城市轨道交通应急能力建设研究

伴随城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通面临的安全形势也愈发严峻。我们必须充分认识应急能力建设的必要性,深入理解城市轨道交通应急能力的构成和内涵。城市轨道交通应急能力主要包括应急管理能力、应急处置能力、应急保障能力、社会应急能力和应急法律法规体系等。政府相关部门、城市轨道交通企业、社会等应采取措施,强化城市轨道交通应急能力建设,提升城市轨道交通应急管理水平,努力保障城市轨道交通运营安全,尽量消除或减少人民生命财产损失。     

大交通智慧治安建设与治安工作创新

大交通智慧治安的建设发展以大交通治安工作实践作为源泉,大交通治安工作创新以大交通智慧治安作为引导,两者互促互惠。基于大交通治安工作的智慧治安应重点在大交通治安管理系统、治安预警系统、治安远程监控系统、指挥调度系统与云平台、数字化预案编制和预案管理应用平台等方面开展建设。大交通治安工作应乘势而上,构建适应智慧治安建设发展的大交通治安工作机制、治安责任体系,公安机关也要通过机制完善、职能拓展等改革举措,实现公安机关警务与大交通智慧治安的融通。     

现代交通的几点伦理思考

一、现代交通发展历程及其特性从时间概念上看,交通的发展已经走过了两个大的历史阶段——自然交通阶段或古典交通阶段和现代交通阶段。在我国古代就有一种叫做《仪制令》的交通规则,至今陕西灵崖大殿左厦房还存有《仪制令》石刻实物,在显示“仪制令”三个大字下方,并列四行竖镌小字:“贱避贵、少避长、轻避重、去避来。”如果剔除封建社会等级制度的尊卑观念,反映了古人在交通形成和发展中已经或多或少的融入了伦理的理念。十九世纪以后,出现了人造交通工具和经过专门设计、符合一定标准的交通基础设施,标志着人类进入现代交通阶段。现代交通和古代交通的最大差异在     

江苏交通政工和教育研究网顺利开通

<正>近日,"江苏交通政工和教育研究网"在江苏省交通政工和教育研究会年会上正式开通,副厅长、研究会会长汪祝君出席会议并点击开通按钮。"江苏交通政工和教育研究网"设立了信息动态、政工之声、职教研究、理论大家谈、典型案例、交通文化、可爱的交通人等栏目,旨在丰富全省交通思想政治和教育工作活动载体,增进各分会、会员单位以及广大政工、教育系统干部的学习交流,展示江苏交通政工和     

关于落实科学发展观 构建和谐交通的思考

深入贯彻落实科学发展观,积极构建社会主义和谐社会是党的十七大要求,建设和谐交通是深入贯彻落实科学发展观,构建和谐社会的重要内容,本文从以人为本的角度,对思想政治工作在构建和谐交通的重要作用,推进交通和谐发展的必要条件以及构建和谐交通的主要途径进行具体探讨,对新时期交通科学发展,和谐共进有一定指导意义。     

关于治理哈尔滨市交通乱象的对策——助力提升全市交通道德建设

文明交通、安全顺畅是广大市民的呼声,是展示哈尔滨城市文明的窗口。近年来,经过"创建全国文明城市"的洗礼,城市交通文明水平有了一定的提升,但一些交通乱象依然存在。乱鸣笛、乱变道、乱停车、快递车、送餐车乱行、机动车不礼让行人、行人不走斑马线等这些不文明的交通乱象已经成为影响哈尔滨文明交通形象的"顽症",成为市民出行的主要安全隐患。本论文从哈尔滨市交通乱象表征出发,归纳了哈尔滨市产生交通乱象的原因,提出了解决交通乱象的具体对策,力求根除哈市各种交通乱象,树立哈尔滨城市新形象。     

我国交通行政执法体制的弊端及其克服

我国的交通行政执法体制是一种分散式的执法体制,这一体制的弊端是:交通部门与公安部门交叉管理,造成行政效率低下;政出多门,影响执法部门的形象;有违行政法治的基本要求.建立综合性交通执法体制是克服分散式交通行政执法体制弊端的现实选择.建立综合性交通执法体制.要从交通本身的特点和我国的实际出发;要建立健全各项规章制度,严格依法行政;要采用平稳过渡、逐步推进的渐进式改革;要从我国国情出发,根据决策与执行相对分开、管理审批与检查处罚适度分离的原则,科学合理地设置交通执法机构.[关键词)分散式交通行政执法体制;弊端;现实选择;综合性交通行政执法体制     

交通基础设施项目融资租赁模式研究

从微观层面研究融资租赁在交通基础设施项目中的应用,运用净现值法对交通基础设施项目融资租赁模式进行评价,在此基础上可以发现融资租赁对拓宽交通基础设施项目融资渠道,解决交通建设资金不足的问题具有重要意义。同时还有利于提高融资租赁业在交通建设中的竞争力,推进我国融资租赁业的发展。     

城市轨道交通补贴依据与方法

城市轨道交通是城市主要的交通基础设施，具有较明显的公益性。对城市轨道交通进行补贴是各国城市较普遍的做法。分析城市轨道的基本属性和经济特征，阐述城市轨道交通补贴的理论依据，探讨城市轨道交通补贴的方法与模型，提出不同投资主体下城市轨道交通补贴的政策与机制。     

清代交通状况对鞍山城市聚落群形态的影响——以辽河平原区为例

清代鞍山地区经历了从驿站交通到铁路交通的转变。这种转变使得鞍山地区聚落形态从驿站交通时代的线状分布到航运交通时代的点状分布,再到铁路交通时代的带状分布。不断扩大的聚落群使得政府在此地建立县署,当时的衙署多位于航运枢纽地区。但随着清末沈大铁路的建设,陆路及航运交通迅速衰落。加之鞍山附近山区丰富的自然资源,铁路被设计从山区附近穿过便于运输,使得辽东地区构成了新的铁海联运。这种方式对今天鞍山市区的城市聚落形态产生重要影响,同时清前中期的交通为今天鞍山辽河平原城市聚落群的形成奠定基础。     

上海市城乡建设和交通工会工作委员会

根据市总工会的批文精神,上海市建设和交通工会工作委员会更名为上海市城乡建设和交通工会工作委员会,简称市建设交通工会。因市政府机构改革,上海市市政工程管理局不再保留,     

M公路征地拆迁中地方政府行为实证研究

征地拆迁是交通基础设施建设的基础和先行工作,是加快推进交通基础设施建设的关键所在,直接关系到交通建设项目的顺利建设,关系到社会的稳定和和谐。了解交通建设征地拆迁中地方政府行为,分析存在的主要问题,并从中提炼出交通建设征地拆迁中地方政府行为产生的具体原因,提出合理化建议如下:合理定位地方政府职能;改革征地拆迁补偿制度;加强农村基层组织建设;建立严格的监督约束机制。     

公共安全语境下城市轨道交通大客流的风险分析与应对

随着我国城市轨道交通的快速发展,城市路网客流节节攀升,大客流正逐步兼具常态化风险和突发性风险的特征,成为影响城市轨道交通公共安全风险的重要因素。基于"公共安全"语境下分析城市轨道交通大客流的组成要素、时空特性和成因隐患,建立"三位一体"的城市轨道交通大客流风险预警机制,采取"分类、分级、消解、多元"的应对策略,可有效减少和规避城市轨道交通大客流引发的公共安全风险。     

第一届城轨警务创新发展暨城轨安全与执法专业人才培养工作研讨会综述

城市轨道交通缓解地面交通拥堵、方便公众出行、带动区域经济发展的功能十分突出。但是,维护城市轨道交通安全面临的风险隐患也多、安全保卫压力大,这对城市轨道交通警务工作提出了更高要求。当前,城市轨道交通公安机关普遍存在专业警力不足、警务理念与工作体制机制有待进一步创新改造等方面的问题,论坛汇集了各方的工作经验和智慧成果,提出了大量的建设性意见。在我国公安高等教育体系中,城市轨道交通警务人才培养刚刚起步,搭建警务交流平台促进公安院校人才培养,将城市轨道交通公安机关实战需求与公安院校人才培养有机结合,对于城市轨道交通安保工作具有十分重要的意义。     

制定全国性城市轨道交通安防标准刍议

城市轨道交通面临的非传统安全威胁日益突出,制定全国性城市轨道交通安防标准非常必要。各种安防标准应该各有侧重,各有特色。在制定城市轨道交通安防标准时,应明确适用范围和效力,内容要全面,同时要注意安防标准的平衡,处理好和地方标准的关系,另外有必要在城市轨道交通安防标准里引入风险评估和风险等级的内容。     

行在威海:立体化的新高度

3月27日,威海开通至韩国仁川国际航班。这又把威海交通推上一个新的高度——构筑起全方位立体化的海陆空交通运输体系。经过十几年的发展,今天的威海把交通事业定位在:“要率先实现现代化,必须率先构筑起四通八达的现代交通事业”。近年来,威海市不断加大交通建设和管理力度,交通事业实现了超常规跳跃式发展,形成以高等级公路为主通道,公路、铁路、水路、航空等各种运输方式衔接配套的现代化程度较高的全方位、立体化、开放型的交     

基于传播学视角的交通警察形象塑造

从传播学的角度,以拉斯韦尔的5W模式"谁;说了什么;通过什么渠道;对谁;取得了什么效果"对交通警察形象塑造过程进行分析,探析形成交通警察形象危机的主要原因,进而提出明确界定主体职责、规范执法、加强沟通、完善应急机制等提升交通警察形象的途径,为交通警察形象的重塑提出参考建议。     

城市交通拥挤 堵塞现象突出

目前,全国部分大中城市交通拥挤堵塞的情况非常突出。据分析,交通矛盾突出有四个方面的原因:     

公交优先——大城市解决交通拥堵的必然选择

近年来,北京、上海等大城市的路修了不少,但交通拥挤堵塞的状况并未得到缓解,机动车行驶速度已从80年代的19公里/小时,下降到13公里/小时.专家指出,这种状况任其发展下去,5-10年北京等地的交通将陷入瘫痪.解决城市交通拥堵的良策何在?京沪等地借鉴发达国家的经验,提出了“公交优先”的交通战略,主张给公共客运交通创造宽松、优     

城市治理轨道交通管理研究

以人为中心的公共交通发展方向是中国城市公共交通发展的核心。城市轨道交通定位建设对于解决当前城市交通拥堵发挥着重要作用。应借鉴国际上已有的研究成果,用新公共管理理论协助城市轨道交通治理,完善城市轨道交通整体系统。