交通运输部关于印发《城市公共交通规划编制指南》的通知

交运发[2014]236号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅(局、委):为指导各地科学编制城市公共交通规划,根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)精神,我部组织编制了《城市公共交通规划编制指南》(以下简称《指南》)。     

河南省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见

正豫政[2014]66号各省辖市、省直管县(市)人民政府,省人民政府有关部门:为加快实施城市公共交通优先发展战略,进一步提升全省城市公共交通发展水平,按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)要求,结合我省实际,提出如下实施意见:一、总体要求和发展目标(一)总体要求城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是与人民群众切身利益直接相关的重大民生工程。近年来,全省城市公共交通发展水平不断提升,但总体发展滞后、可持续发展能力弱     

杭州市公共交通组织若干问题及对策研究

为缓解城市交通行路难、停车难"两难"现象,城市公交优先的思路被提了出来并不断得到落实.杭州市落实公交优先的一系列措施取得了明显成效.但是目前城市公共交通发展和公共交通组织普遍存在着困难和问题.对此应通过公交管理体制改革和加强公交硬件建设等来加以解决.     

关于实施公交优先发展战略的几点建议

多年来,天津公交的发展始终得到市委市政府高度关注,市委书记张高丽、市长黄兴国等领导同志先后深入公交系统调研,并提出了明确的发展方向和具体要求。公交系统抓住天津加快发展的历史机遇,坚持服务天津经济社会快速发展,服务百姓出行的工作方向,努力提升服务水平,天津公交迈入快速发展时期。     

海口市公共交通总公司：推进绿色环保公交 促进企业创新发展

作为海口市规模最大的公益性国有公交企业、成立于1951年6月的海口市公共交通总公司（原海口市公共汽车公司）,按照＂转换经营思路、调整经营格局、优化经营业绩＂的工作思路,改变传统单一的城市客运公交模式,     

半年30亿人次公共交通出行

随着轨交网络和公交线网的不断发展,上海公共交通在市民出行中的比重持续稳步提升。据市交通港口局今年8月初的统计数据,今年上半年全市公共交通客运总量已达30亿人次,日均1657万人次,同比增长6％;每百人日均公共交通乘用次数达到72次,比去年提高3．7％。     

关于推动城市公共交通发展的建议

近年来,我市公共交通取得了长足发展和进步,公共交通的场站建设、线网密度、车质水平、智能管理等都得到全面提升. 一是规划建设新型公交站90处,提升改造公交中途站1843处、中途候车亭758个,更新、新增大型节能环保公交车辆7791部,调整优化公交线路422条,中心城区线网密度达到2.15公里/平方公里,公共交通分担率提升至33％.     

北京市人民政府关于建设公交城市提升公共交通服务能力的意见

【正】京政发[2012]19号各区、县人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:为深化落实公共交通优先发展战略,大力提升公共交通服务保障能力,推进首都交通科学发展,缓解交通拥堵,方便市民出行,改善首都大气环境,必须进一步坚持公共交通的重要战略地位和公益性定位,坚持公共交通设施用地优先、投资安排优先、     

铁路在京津冀协同发展中大有作为——市政协常委、北京铁路局副局长兼天津办事处主任尹长明发言

<正>京津冀联动,一是协同发展;二是疏解北京的非核心功能。1.构建京津双核驱动的铁路旅客运输交通圈,可以疏解北京3000万过境旅客。内容:北京支点承接东北-西北、西南交互客流,天津支点承接东北-华东、华中、华南交互客流,北京、天津两个支点之间通过既有京津城际、京沪高铁京津段以     

改善交通状况 优先发展公共交通

出行是民生衣、食、住、行四大要素之一。近年来,市委、市政府优先发展公共交通战略,我市公共交通事业得到较快发展,特别是借北京奥运会召开契机,加快更新国三标准车辆步伐,公共交通     

省政协老委员孙家寿提案见效:武汉实施公交换乘优惠

正得知《武汉市常规公交换乘优惠实施办法》已于2016年1月1日开始实施,第十届湖北省政协委员、武汉工程大学孙家寿教授非常高兴,这是因为他向省政协提交的提案得到完全落实。2012年1月13日的《楚天金报》以"湖北政协委员提案推行武汉公交1小时内换乘免付"为题报道了他的提案:如何有效提高公交营运效率,吸引更多市民选乘公交车?孙家寿委员在提案中建议,集中建设武汉市大型公交枢纽中心。他还提议,学习国外经验,1个小时内转乘车再次刷IC卡时,不需另付乘车费。     

公共交通：既要优先还要加速

近年来,我国城市公共交通有了较快、较大的发展．但随着社会流动性的增强和汽车的迅猛增长。一些城市尤其是大城市、中心城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。为此,国务院于2012年部署在城市优先发展公共交通。目前,我国多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。     

赤峰公交：敢问路在何方——访赤峰市公共交通总公司总经理刘尚民

人们外出无论远近,总是希望方便、安全、舒适。特别是城市公共交通,是与群众生产生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。随着经济社会的发展和城镇化进程的迈进,赤峰市的公交事业也日益突显,越发受到关注。为此,记者走访了该市公交公司党委书记、总经理刘尚民,了解了公交事业的一些情况。     

发展公共交通是城市治“堵”的重要路径

大力发展公共交通,就是要在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上,优化线网结构和运力配置,满足城乡居民的出行需要和多样化交通需求。城市公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸,达到方     

苏州市政协委员提案助推公共交通服务能力优化升级

<正>公交优先发展战略是一项复杂的社会系统工程,倍受政协委员和社会各界共同关注。在2014年苏州市政协十三届三次会议上,30多名委员再次提出了《关于重视公交司机健康确保公交行车安全的建议》《关于进一步强化公交服务意识和提高服务管理质量的建议》等25件提案,呼吁进一步增加财政投入、加大新能源公交车辆更新步伐、优化提升服务质量。     

引入科技 促进企业高质量发展

大数据、互联网+、5G,人工智能等新兴技术的快速更迭及广泛应用,正在推动我国保安服务业由人力密集型向科技创新型转变特别是随着百姓对安全需求的日益多样化,在保安工作中引入科技已势在必。如今,技术防范手段已广泛应用到了社会各个领域,如社区、商场、医院、厂矿、企业等。     

发展公共交通是城市治“堵”的重要路径

大力发展公共交通,就是要在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上,优化线网结构和运力配置,满足城乡居民的出行需要和多样化交通需求。城市公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸,达到方便人民群众的目的。针对当前公交发展相对落后的现状,在加大城市交通基础设施建设和公共交通投入的同时     

大力推动公共交通科学发展

实施公共交通优先战略，对于缓解交通拥堵、方便市民生活、减少空气污染、节约能源土地、促进社会和谐，具有十分重要的意义。上海作为特大型城市，实施“公交优先”战略是最佳选择、必由之路。     

城市交通低碳发展的路径分析

伴随着城镇化进程,我国城市交通运输总量持续增长,居民对出行舒适度的需求不断提升,城市交通运输领域碳排放控制面临较大压力。在实现“双碳”目标背景下,推动城市交通绿色低碳发展,应尊重客观规律,把握科学节奏;构建有效的激励和约束机制,推进交通运输结构优化;加快清洁能源替代,提升能源使用效率;实施交通需求管理,推进绿色交通文化建设,引导居民绿色出行。     

当好领跑者

治理城市交通拥堵是世界各国发展普遍遇到的难题,然而同样有着人口密度大、私家车保有量高、城市道路资源有限的现状,香港、新加坡、德国等地的交通却显得相对有序。究其相似点,提高公交分担率是破题之要。