铁路客运必须有一个大的发展——关于“假日经济”的几点思考

近几年来 ,“假日经济”在我国呈现出蓬勃发展的势头。２０００年“五一”长假的７天当中 ,铁路共发送旅客２７１２ ７万人次 ,每天实现客运收入１个亿。“五一”期间的旅客日发送量及每天完成客运收入同比分别增长了２６ ３ %和１０ ７ %。“假日经济”给铁路带来的经济效益是十分显著的 ,然而那一趟趟爆满的旅客列车也让铁路感到了沉重的压力。超载的“五一”留给铁路是更多的思考 :我国的铁路客运现状已不适应社会经济发展的需要 ,必须有一个大的发展。一、我国铁路的现状 ,已不能适应运输市场的需要１ 超载的“五一”使铁路现有的运能难…     

抓住客运商机 提高服务质量

一、现阶段旅客对铁路客运需求的新变化 (一)要求铁路提供更多的快捷化客运新产品 我国现有近13亿人口,国土面积大,地区经济发展不平衡,人民生活水平还不高,中低收入者对高运价的旅行承受能力有限,大量的中长途旅客运输主要依赖铁路。据权威部门预测,从现在起到2010年,铁路旅客运输量年均增长7％,到2020年年均增长8％。而铁路现有的运力远远满足不了日益增长的客运需求。"买票难"、"乘车难"的现象重新出现。2002年铁路完成旅客发送量仅10.56亿人次,远低于印度、日本和德国。要从根本上解决运输供求矛盾,实现全面建设小康社会的宏伟目标,就必须加快铁路建设。 (二)要求铁路提供规范化(标准化)的服务 随着经济的发展和旅客素质的提高,广大旅客早已不     

浅议广东地区铁路企业的市场营销

随着改革不断深入，铁路在交通运输市场上的“皇帝女不愁嫁”的状况已经改变。现在，无论是客运还是货运，航空、公路、水运等运输工具在市场竞争中不断发展壮大，打破了铁路在运输市场中居“老大”的局面。尤其是在经济发展较快的广东地区的一些短途客运线路（如广州至深圳等线路），高速公路的修通以及豪华客运“大巴”的投入运行，对广东地区的铁路客运提出了挑战。在这类线路上铁路面临着客流减少、效益降低的情况。在长途的客、货运输中，航空、公路、水运等都向铁路运输提出了挑战，广东地区铁路企业（以下简称铁路企业）以往那种运能…     

基于比较视野的铁路客运产品设计优化与创新

<正>近年来,随着铁路改革稳步推进,尤其是高速铁路的快速发展,网络化的高铁开行使得铁路客运在长三角等地区发生了翻天覆地的变化,铁路客运产品服务质量和服务水平也有了极大的提高,经济效益和社会效益也不断凸显。但是面对公路、航空等其他运输方式的激烈竞争,铁路运输企业也亟需根据市场需求,不断创新,充分发挥自身优势,合理配置运输资源,科学地设计出差异化的客运产品,不断提高铁路运输企业的竞争力和经营效益。本文从比较视野出发,希望借     

对强化安全理念宣传教育的认识

铁道部党组在全路运输安全工作会议上强调：“安全是铁路一切工作的首要前提。”北京铁路局作为以客运为主的铁路局，所处的特殊地理位置和担负繁重的旅客运输任务决定了运输安全工作的重要性。强化“安全第一，生命至上”理念的宣传教育，用“安全第一，生命至上”的理念指导安全工作，对贯彻铁道部党组的要求、维护全局安全稳定的局面、全面实现铁路安全发展、和谐发展、科学发展具有十分重要作用。     

柳局铁路客运走向市场势在必行

近年来 ,随着国民经济的快速发展 ,各种交通运输方式发展迅速 ,形成了多元化的运输市场。无论是在短途运输市场上 ,还是在中长途距离运输市场上 ,公路与铁路、民航与铁路都展开了激烈的竞争 ,面对复杂多变、竞争激烈的运输环境 ,铁路客运面临着前所未有的压力和考验。铁路客运如何走向市场、适应市场 ,如何在新的形势下巩固和扩大运输市场份额等问题 ,是当前铁路客运营销工作的重点。一、目前柳局旅客运输所面临的形势1 .区域的经济落后 ,造成客源先天不足。柳局地处祖国的南端 ,辖区内的铁路线路跨越广西、广东、贵州、湖南 4省 (自治区 ) …     

铁路企业服务营销现状及优化策略研究

正随着我国经济发展步入"新常态",铁路企业面临的发展环境发生了很大的变化,货运市场正遭遇着"寒冬",客运也面临着其他运输方式的挑战。加强铁路企业服务营销,不仅是"人民铁路为人民"的服务宗旨在新时期的传承,是铁路企业作为供给侧的改革途径之一,也是铁路企业取得市场竞争优势的重要手段。一、铁路企业服务营销的特点铁路产品的生产过程既不同于制造业、采掘业等行     

行路难,难于上青天──亿万旅客的忧患

元旦已过，春节将至，“远在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。随着探亲访友的人愈日增多，遍布南北的“民工潮”流向各自的家乡，铁路、公路、水路的客流量将再次进入高峰期。然而，在家千日好，出门万般难，中国的交通现状尤其是铁路客运令人堪忧，客运工作者和亿万旅客面临严峻的考验。卖票难，乘车难，旅客苦不堪言北京站、上海站、沈阳站、郑州站、广州站……，万头攒动，人流如潮。各大城市的售票处排成一字长蛇阵，有的地儿技成了一窝蜂，旅客为购得一张卧铺票、硬座票甚至“站票”，不得不在朔风中站一个长夜，不少人也只能空手而归。…     

改革开放使首都的长途客运飞速发展

经过20年的发展,北京市长途客运事业从“乘车难”发展到优质服务的全新阶段,通过增加运力、增开客运线路等措施,已初步形成以北京为中心,辐射全国的最大的道路长途旅客运输线路网络。     

铁路行包运输问题浅析

铁路行包运输是铁路客运中的“货运”,其到发在客运站办理,隶属行包房。它起步于旅客列车编挂行李车,其初衷是为旅客运输随身不便携带的行李。目前行李车主要用于运输包裹。大型批发市场给行包运输提供了广阔的空间:仅浙江、江苏两省各类商品批发交易市场年成交额就达7000亿元左右,它们为行包运输提供了充足的货源。与此同时,货代公司的货源正在成为行包运输新的增长点,但现行行包运输的管理运作机制很难适应货代公司大批量,高标准的运输需求;同时,行包运输也面临着公路、航空、邮政等多种运输方式的激烈竞争。这些都促使传统行包运输模式必须加快自身改革。     

提高铁路客运服务质量探析

铁路作为面向社会、服务大众的重要“窗口”,必须不断提升服务质量,这是“人民铁路为人民”服务宗旨的综合反映,是铁路践行社会主义荣辱观、建设和谐铁路的重要组成部分。因此,在铁路跨越式发展中,要着力提高客运服务质量,坚持让旅客满意作为客运服务的最高追求。一、提高客运员工素质是提高服务质量的前提铁路客运业属于劳动密集型行业,在质量控制中,人的因素具有决定性的意义。提高服务质量不但要着力解决诸如运力、提速、技术装备问题,更要注意提高客运员工素质。树立旅客至上的服务理念运输业是一个服务行业,树立旅客至上的服务理念是运…     

关于深化"三新"教育 提高客运服务质量的实践与思考

济南铁路分局针对制约铁路客运服务工作质量的主要问题,深入开展以“树立新理念,提供新服务,塑造新形象”为内容的“三新”教育活动,取得了较好成果。 一、准确把握铁路客运服务工作面临的新情况、新特点 第一,实践“三个代表”重要思想,对铁路服务工作提出了新任务。铁路作为社会公益性很强的服务性行业,全路年     

创新管理方式提升客运服务水平

铁路作为面向社会、服务大众的重要“窗口”,必须不断提升服务质量,努力提高铁路客运职工素质和铁路客运服务管理水平。在铁路客运量不断增长,社会服务需求不断提高的环境下,通过分析管理者思维模式的不足来找寻提高铁路客运服务质量的方法,对研究提高铁路客运服务质量的途径,规范铁路运输企业管理具有重大意义。     

试论搞好铁路营销的若干问题

随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输市场格局已发生了重大变化。公路、航空、水运的市场份额一再上升 ,而铁路市场份额却大幅度下降 ,从改革开放以来的１９７８年到１９９７年的２０年间 ,铁路旅客周转量下降２６ １ % ,货物周转量下降２０ １ %。铁路运输市场份额下降的原因是多方面的 ,其中一个最重要的原因是铁路与其他运输方式在营销方面的差距。据有关资料表明 ,中国的营销发展水平大概只是国际营销水平的３０ %左右 ,而铁路的营销在中国又只是刚刚起步。铁路营销工作并不是单纯的“促销” ,它是一项系统工程 ,需要铁路内部各个部门、各…     

关于西安铁路局客运服务营销问题研究

深入开展铁路客运服务营销活动,是铁路企业从大局出发,主动迎接运输市场激烈竞争的战略需要。近几年西安铁路局在客运服务营销方面加大改革力度,形成了具有本局特色的营销方式,但同时也存在品牌建设认识不足、价格策略不灵活、营销组织力量薄弱等缺陷;如何克服这些缺陷,努力搞好客运服务营销工作,是值得我们深入研究和思考的问题。     

中国铁路改革十年计划

中国铁路将用１０年左右的时间,对全路进行“网运分离”的改造,把客运、货运与路网分开。全国铁路将组建成若干客运公司、货运公司和一家路网公司。其中,路网公司负责铁路建设、分配路网能力和承担指挥职能;而客、货运公司将成为使用路网进行运输经营的完全独立的市场主体。“网运分离”后,政府放开客、货运公司,集中力量管好路网公司,把需要铁路承担的公益性建设和宏观调控任务,集中交由路网公司负责落实中国铁路改革十年计划     

“用心经营 精细管理”的实践探索及其理性思考

芜湖车务段1999年组建成以来,紧紧地抓住了地方经济快速发展的好势头,采取有效的措施和办法,努力克服运能与运量之间的矛盾,积极推行“用心经营、精细管理”的思路,实现了安全工作基本稳定,运输任务跨跃式发展的新局面。 实施“用心经营、精细管理”,对于我段来说,就是根据铁路跨越式发展的要求,做优做精客运市场,做大做强货运市场,抓住三大站,盯住四大企业,瞄准节假日市场,发挥自身的优势,努力提高经济效益。 (一) 千方百计优化出行环境,做优做精客运市场 随着铜陵、芜湖两座长江大桥的相继开通,尤其是铁路     

铁路营销工作中的问题及解决思路

一、当前铁路营销工作中存在的问题几年来 ,铁路在加强客货运营销 ,提高市场竞争能力等方面做了大量工作 ,取得了相当的成效。但总的看来 ,还存在许多与市场需求不适应的问题。从营销观念看 ,仍残存着不少计划经济体制下的经营思想和经营作风。“铁老大”思想、“坐商”方式依然存在 ,有些职工仍缺乏危机感和紧迫感 ,“门难进、脸难看、事难办”的问题依然时有发生。铁路营销工作尚未贯穿于铁路生产经营的始终 ,尚未使全体职工真正进入市场角色。近两年来 ,铁路在运输产品开发方面做了大量的工作 ,客运开行了夕发朝至列车、快速列车、城际列…     

铁路旅客运输产品的设计

为科学设计铁路旅客运输产品,提升全行业服务质量,增强市场竞争力,必须着眼于以下六个方面的问题。 一、科学界定铁路旅客运输产品的概念 传统的铁路旅客运输产品的概念,是指在铁路旅客运输过程中实现的旅客在空间上的位移,其计量单位是“人公里”。长期以来,铁路部门在旅客运输产品的开发、定位等方面深深根植于这一传统“产品”概念,忽略了“服务”的意识,     

德国铁路改革的启迪

一、德国铁路的状况德国交通运输业十分发达，公路、铁路、水路和航空运输全面发展。德国联邦铁路现有营业里程３．８万公里，另有非联邦所属铁路０．３８万公里，２２万员工。１９９９年客运周转量７２８．４６亿人公里，货运周转量７１４．９４亿吨公里，客货周转量之比为１∶０．９８。铁路运量占运输市场份额为：客运９％，货运１６％。二、德国铁路改革的背景１９９０年两德统一前，德国有两个国有铁路机构，都是政企不分的运输部门，分别为西德的联邦铁路和东德的帝国铁路，都实行按地区设置铁路局、分局进行管理的机制。原联邦铁路被…