关注汽车召回

<正> 由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》于3月15日正式发布,并于今年10月1日起开始实施。据国家质检总局负责人介绍,缺陷汽车召回是指按照规定程序,由缺陷汽车产品制造商(包括进口商),选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。主动召回是世界汽车制造商的普遍做法,汽车制造商一旦对缺陷汽车实施召回,是否会影响企业的信誉呢?有关专家表示,主动实施召回是     

我国汽车召回探析

在西方国家,汽车召回大多是企业的主动行为,而不是迫于政府或者什么部门的压力.而我国的大多数企业则认为汽车召回不可行,原因在于目前的市场不成熟.成熟的市场,需要成熟的企业.只有在相互促进的动态发展过程中,企业、政府和消费者才会一起成熟起来.从暂时来看,召回对企业的发展的确不利,企业不仅免费维修要耗费巨资,而且信誉会受到很大影响,甚至产生品牌危机,股价大跌.但是,从长远来看,它对企业是有利的,因为此举有效地避免了消费者因汽车本身的原因受到人身伤害,同时可以促使制造商更加关注产品质量,改进设计和生产.因此,企业不仅应该对缺陷产品实施召回,而且应该主动召回.     

信息速览

我国将对缺陷汽车产品实施召回制度《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年10月1日起开始实施。根据规定,消费者或车主有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷,并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商,进行缺陷汽车产品召回。最低工资标准两年调整一次由劳动和社会保障部制定的《最低工资规定》已开始实施。新规定明确提出,最低工资标准每两年至少调整一次,并增加小时最低工资标准。福建省率先实现贫困农民全面低保福建省政府最近决定,从2004年1月起,…     

缺陷汽车召回制度的法经济学分析

缺陷汽车召回制度是针对汽车产品缺陷成规模出现时,由政府主管部门采取以生产者自主召回为主、政府强制召回为辅的方式,消除缺陷产品对消费者和社会的不利影响,实现由最具实力承担和控制风险的经济主体来承担和控制风险的制度.从法经济学的角度对这一制度展开分析,可以更好地理解该制度产生的原因和意义.     

缺陷汽车产品召回管理条例

中华人民共和国国务院令第626号《缺陷汽车产品召回管理条例》已经2012年10月10日国务院第219次常务会议通过,现予公布,自2013年1月1日起施行。总理(?)(?)赛2012年10月22日第一条为了规范缺陷汽车产品召回,加强监督管理,保障人身、财产安全,制定本条例。第二条在中国境内生产、销售的汽车和汽车挂车(以下统称汽车产品)的召回及     

中国企业如何应对产品召回

自上个世纪60年代起,以美国为首的发达国家先后建立了产品召回制度。鉴于目前频繁发生缺陷产品造成消费者伤害事件及不规范的产品召回实例,我国亟需建立产品召回制度。一旦建立产品召回制度,我国企业将首当其冲面临如何避免产品召回以及如何进行产品召回的问题,本文就上述问题展开探讨。     

新闻点击

国家质检总局:拟出台汽车管理召回条例"国务院法制办对汽车管理召回条例的出台非常重视,最近我们连续召开了几次专门的会议。"国家质检总局副局长刘平均日前在记者会上称。针对丰田汽车召回事件,刘平均介绍,中国对于进口汽车、合资品牌的汽车和自主品牌汽车的召回管理始终是一视同仁的。2010年我国汽车召回的总数累计     

立法焦点

在上海行政区域内生产的产品如果发现缺陷,地方监管部门有权"责令召回"——上海率先在立法中探索地方缺陷产品召回制度,该创设性条款无疑是此次立法的一大亮点,也成为常委会审议中争论的焦点。有的委员认为,目前国家只对汽车、食品、药品、儿童玩具四类产品出台了责令召回的具体规定,面对市场上大量的产品,条例草案设置的责令召回的合法性、可行性如何,建议予以     

缺陷汽车产品召回管理制度解读

《规定》与《草案》相比有何变化比较质检总局于2002年10月发布的《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》,正式出台的《缺陷汽车产品召回管理规定》与征求意见的《草案》基本相同。《规定》与《草案》最大的不同是增加了海关、     

论产品召回制度与消费者权益保护

中国的产品安全事关民族道德底线与健康安全,产品召回制度为消费者权益保护提供了另外一种可行的进路。中国特色产品召回制度在程序上缺乏消费者的参与与互动,在实体上忽视了消费者权益因素的考量。因此,为提升产品召回制度的制度功效,应从程序与实体两个方面进行制度创新:从程序上,直接规定消费者在召回报告中的地位,加强消费者协会在召回中的作用;从实体上,扩张召回主体的范围、重新定义产品缺陷的内涵,提高行政罚款,引入惩罚性赔偿等。     

长城汽车:低调野心家

商玉贵说,长城每推出的一款新车,都直接对标日系、韩系和德系产品。长城没有把眼光放在国内的产品上。最近,媒体的基调似乎发生了一些变化。在今年长城汽车自办的汽车科技节上,有媒体将魏建军划入"语录式人物"的行列;长城内部严苛的企业管理方式被曝光后,更有媒体将其称为"汽车界的任正非"。对于媒体的基调,长城内部似乎并不认同。魏建军,依然是那个低调的魏     

公司

正奔驰在中国召回超260万辆汽车日前,市场监管总局发布了梅赛德斯——奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司的召回信息,自今年4月12日起召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产车辆,总量超260万辆。本次奔驰召回数量堪称史上规模之最。     

国产汽车咋不“召回”?

汽车“召回”是今年中国车市继降价风之后的又一引人关注话题。说白了,被“召回”的汽车就是生产商出售给消费者的那些不合格的汽车,这在国外司空见惯,美、德、日等国每个月都有汽车被“召回”。但在我国,“三包”责任制尚未延伸到汽车产品,厂家只保证“修”,而不保“换”更不保“退”。要退掉一辆有质量问题的车,比制造一辆没有毛病的车还艰难。最主要的原因就是中国的汽车厂家在“政府保护”的温暖怀抱中酣睡多年,已经习惯多赚银子、少担义务。我们用世界上最高的价钱,购买性能不怎么样的汽车,事受的却是“不足为外人道”的法律     

践行先进观念 建设一汽特色文化

一、践行“产品就是形象”观念,建设产品文化 一个企业的产品,所代表的不只是产品本身,从产品中可以折射出一个企业的工作作风、文化层次、人员素质、艺术品味,以及企业和员工的价值观和回报社会、奉献社会的行为准则。 我们一汽在48年的发展历程中,始终不渝地坚持“以第一的质量造名牌汽车,把第一     

世说新语

正如果没有伤筋动骨、触动利益和灵魂,培训岂不成了"休假式治疗"?——从2015年开始,贵州省黔西南州开始尝试"不胜任现职干部召回管理制度",截至2016年2月,已有1334名干部被召回。《新华每日电讯》评论认为,干部召回后的培训不应只限于军训、看电影、感受传统革命精神没有把公众当评委,而是当做自己"晒成绩"的粉丝。     

不要“汽车垃圾”

三菱汽车公司以及三菱扶桑汽车公司自1992年8月以来,先后共隐瞒了155起汽车零部件质量问题,其中42起为存在“重大事故隐患”、必须召回并免费更换零部件的严重质量问题。领导班子被迫集体引咎辞职,该企业正面临着生死存亡的严峻考验。与此同时,三菱汽车在中国销售良好。为什么一些“国际名牌”在别处频频碰壁在中国却能畅通无阻呢?这在很大程度上缘于我国汽车检验制度和召回制度不健全,消费者权益保护还很薄弱,给人可乘之机。不要“汽车垃圾”@何言     

确立精神支柱 促进企业发展

企业的发展,需要物质基础,更需要精神支柱。多年来,我们跃进汽车集团公司在两个文明建设的实践中努力探索有自己特色的企业文化建设之路,有效地促进了企业两个文明的协调发展,从改革开放初期的一个资产不足3亿元、产品单一的中型汽车制造厂,发展为一个资产总额近70亿元、生产239个品种轻型汽车的国家特大型企业集团,多年来一直是全国思     

进一步夯实京津冀汽车产业链基础

正京津冀汽车产业有着较好的空间布局基础,但同时也面临三个难题:一是由于环保指标的制约,汽车生产必需的大型铸造件无法就近生产,抬高了企业生产成本;二是市场机制形成的汽车零部件配套产品的质量不能满足汽车龙头企业的要求,有的龙头企业为此自己组织生产,又因规模较小,成本高于区域外的同等产品;三是控制系统的研发设计是目前制约国内智能网联汽车产业     

中国贴牌产品召回与产品供应链管理

本文拟以中国贴牌产品召回为研究对象,以国际产品供应链理论为研究视角,对中国贴牌出口产品的被召回现象进行较为全面系统地分析,考察贴牌产品被召回在供应链节点上的可能原因,进而以供应链三＂T＂反馈机制寻求降低我国贴牌产品被召回概率的可行之策略。     

改革开放40年 中国汽车的“大国之路”

正对车企来说,中国不仅市场规模足够巨大,也拥有足够稳定的、全球最大的中产阶级群体,这些都在吸引越来越多的汽车企业把产品更快更好地推向中国。改革开放至今已有40年,中国的发展可谓翻天地覆。单从衣食住行的行这一方面来看,我国人民的主力交通工具从自行车逐步变为了汽车。在加入世界贸易组织后,中国汽车市场开始