强化培训 为安全生产提供保证

正我们在推进"管理规范化、作业标准化"过程中,以强化培训为切入点,通过形式多样、务求实效的培训,收到了"学了能懂、懂了会用、用了有效"的效果,促进了干部职工素质不断提升、设备质量均衡提高、现实安全基本稳定。一、认清本质、准确定位,不断提高职工培训实效性"有把子力气就能干工务活",这是很多人的看法,而事实并非如此,工务设备无论从设计到维修,都有很高的技术含量及深奥的原理,差之毫厘,谬以千里。     

对强化提速安全基础保障的思考

为适应铁路运输高速、重载新环境和新要求,我们哈密工务段在推行"养修分开"修制改革上,积极探索,全力推行了"专业化集中修"模式,较好地缓解了工务设备维修和繁忙运输之间的矛盾,提高了"天窗"利用率,提升了线桥设备的均衡稳定性,强化了提速安全的保障能力。 一、增强养修体制改革的紧迫感和责任感 近年来,随着兰新铁路提速改造项目的实施,列车速度不断提高、车流密度不断加大,重载列车不断增多,这些变化给工务部门线桥养修工作增加了很大的困难,主要表现在:一是传统的机械维修,存在作业点分散、作业效率低、安全控制难度大、对运输生产影响大,已不能适应运输的需     

维修状元 曹剑成：我爱机械

"机器是活的东西,要能举一反三",不能把它当死的机器。有了悟性,换一种机型也能很快适应。2004年10月,作为中华杯FOOKE350包装机维修职业竞赛的预选赛——云南省FOOKE350包装机维修职业比赛中,曹剑成获得综合成绩第一名,被授予技术状元和兴滇技术能手称号。一时间,曹也成为全厂的名人。其实,早在1992年的昆明市轻工岗位大赛中,他就获得轻工第二名。机器维修是一把手,机器操作也是佼佼者。这些都源于曹剑成对机械的爱好,"爱好是一个前提"。     

浅谈第五次大提速与工务体系管理水平的提升

当前我们工务系统的职工队伍和实际工作,与铁路大面积提速和铁路跨越式发展的要求相比,还存在着种种的不适应。 首先是管理上的不适应。列车全面提速后,列车速度和密度发生了很大变化。特别是列车间隔的缩短和重载运行,对线路设备的质量要求更严,标准更高;另一方面,提速道岔、超长无缝线路、Ⅲ型轨枕和花岗岩石碴等新技术、新材料和新工艺的大量采用,对传统的管理理念和作业方式提出了挑战。而在现实的安全管理工作中,工务部门在对线路、道岔等主要行车设备进行维修,都是沿用各车间(领工区)分别组织维修工队,使用小型养路机械,利用列车间隔点每2年对管内设备维修一遍的维修体制。而随着列车     

关于铁路工务系统深化改革的思考

从１９９９年起，呼和浩特铁路局全面实施资产经营责任制，这是铁路经营管理形式的一次重大改革。同年包兰复线全线开通，工务系统的线桥设备发生了巨大的变化，这对我们来说既是一次难得的机遇，也是一次严峻的挑战。同时也给工务系统深化改革提出了一个新的课题。但是，要打破几十年来沿袭下来的传统的维修管理模式，仅有客观条件的变化是不够的，需要有一个明确的改革思路，特别是要牢固树立效益观念，才能使改革顺利实施。一、工务部门深化改革的迫切性一是新形势为改革维修生产组织形式提供了可能和物质保障。近几年，新技术、新设备大…     

中青年干部培训班举办第1期学员大讲堂

正2018年9月21日下午,中国铁路总公司2018年度中青年干部培训班以"高铁工务工程技术运用经验"为主题举办第1期学员大讲堂。大讲堂由培训班学员、广州局集团公司工务处处长赵志刚和上海局集团公司上海高铁维修段段长、党委副书记徐伟昌主讲。赵志刚围绕"高铁工务工程技术     

掌控重点 深入推进安全风险管理

<正>安全风险管理是铁路总公司党组在总结长期以来铁路安全生产实践的基础上,适应新形势、新要求提出的安全工作新思路。结合铁路工务系统具体工作实际,我感到要全面深化安全风险管理,必须从七个方面下功夫。一、要在树立"三点共识""三个重中之重"安全理念上下功夫工务系统具有点多线长、人员设备分散的特点,季节工作特性强,设备病害、关键环节及薄弱处所都存在发生风险的可能。工务设施作为铁路运营的最基     

落实科学发展观 打好工务提速基础

全路第六次大面积提速在即。届时浙赣线将成为我国铁路历史上第一条真正意义200公里时速的铁路。铁路运输生产力的历史性大跨越,给工务的线路养护工作提出了严峻的课题。能否适应并促进发展,实现安全平稳目标,基础工作显得十分重要。200公里时速是运输生产力发展的创新,这一创新呼唤工务基础工作必须同步创新。创新工务基础工作,尽管千头万绪,纷乱繁杂,只要我们切实落实科学发展观,坚持与时俱进,就能抓住根本,理清头绪,增强适应提速的主动性。     

对工务推行"天窗修"的实践与思考

随着列车速度与通过密度的不断提高,工务部门利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已经不能适应形势发展和安全生产的要求。实行"养修分开"和"集中修、专业修、机械修",坚持"行车不施工、施工不行车"已是工务部门修程修制改革的发展方向.去年8月21日至10月31日,南昌路局首次在我段樟树至新余区间实施综合维修"天窗"试点,并于12月20日在全段全面铺开。为使"天窗修"取得预期效果,我段先后采取强化教育、组织人员外出参观学习、召开研讨会、调整生产布局以及重新界定工区作业范围等一系列措施,在大力推行"天窗修"实践工作中既尝到了开展"天窗修"的甜头,也引发了一些值得我们认真思考的问题。 一、实施"天窗修"的优越性 1.工务作业安全得到有效卡控,安全系数大幅度提高。为适应"天窗修",我段对生产布局进行了调整,合并了     

对广铁第五次提速工务工作的回顾与思考

全路经过五次大提速,为铁路实现跨越式发展和实现《中长期铁路网规划》奠定了初步的基础,基本建立了铁路良性发展的科学发展观。在总结五次提速以来广铁工务部门所作的主要工作的基础上,对如何做好今后提速的工务工作谈点个人的意见和建议。 一、前四次提速调图工务工作的主要成就 从1997年4月至2001年10月,全路先后进行了4次大面积提速调图,极大地增强了铁路的市场竞争能力,创造了良好的经济和社会效益。前四次大面积提速调图,广铁工务工作取得了巨大的成绩,并积累了大量宝贵的经验。 一是各主要干线设备得到普遍强化。新铺设无缝线路     

工作保险费应由谁来缴纳？

【案倒】：小赵在某私营化工厂工作,主要负责车间化工设备的操作。多年来在工厂兢兢业业,逐渐成为业务骨干。一天小赵在工厂操作机器时,由于工厂机器多年没有维修。设备老化．机器边上的一个液化器脱落,砸伤了小赵的右腿。后被及时送往医院,花去了大量医药费。但由于伤势严重,小赵至少一年不能正常工作。后来小赵听说有法律规定用人单位应该为职工办理工伤保险．职工在出现工伤时可以领取保险金。     

适应铁路既有线提速需要改革工务修程制度

重庆分局管内铁路地处丘陵、山区,所管辖的襄渝、成渝、川黔、内昆四条干线,除襄渝线渝达段为Ⅰ级线路外,其余为Ⅱ级、Ⅲ级线路。线路总体上设计等级低,技术含量低,运行速度低,成为制约铁路"出川"、"出渝"运输的瓶颈。2000年,襄渝线渝达段纳入全路提速范围。经两次提速后,该线运行速度由70公里／小时提到110公里／小时,线路提速空间基本用足。全路第五次提速调图,渝达段运行速度将达到120公里／小时,线路改建大,施工难度大,对分局安全生产、运输组织提出了严峻考验,对线路养护、维修提出了较高要求。现有的修程设置、管理体制和作业方式都不适应提速调图的要求。分析分局线路养护、维修的现状,我们认为,工务线路维护工作要实现从限制型向适应性转变,必须改革工务现有的线路修程制度。 一、工务线路现有修程制度存在的不足 现有线路修程制度实行周期修,要求对线路按周期实施大修、中修、综合维修,经常保养和临时补修。其目的是     

徐小平:技能人才瓶颈亟待突破

"我不是修汽车的,我是修制造汽车发动机的设备。"3月5日,记者初见上海大众汽车有限公司发动机厂维修科经理徐小平,他笑着解释",三年前我从维修工升为维修科经理,但其实设备维修的工作我从未离开过。"作为新当选的十二届全国人大代表,徐小平身上凝聚着万千中国工人对于国计民生的期待与希望。身材颀长的徐小平文质彬彬,说话温文尔雅,感觉更像个大学老师。但实际上,他是一名地地道道干     

改革维修体制推行"修路养路分开"

近年来，随着提速战略的实施，列车速度和密度不断增长，运量也大幅增加，高速、重载运输给工务部门传统的线路设备维修方式带来了“三大难题”：一是列车高速、重载运行，加大了对线桥设备的冲击、破坏力度，加剧了设备的损耗，设备逐渐暴露出枕伤损发展加速、道床脏污严重等问题。二是列车提速后，线路养护维修作业时间相对减少，加之维修手段的落后和减员后一线作业人员的减少，线路养护维修周期已远远落后于病害的发生周期，造成线路设备病害的“恶性循环”。三是维修组织机构和作业方式的相对落后，使维修天窗点得不到充分利用，造成人…     

人生当修几座桥

20年来,他与桥为伍,以工地为家,风餐露宿,先后参与100多座大大小小桥梁的维修施工,坚固起一座座饱经风雨侵蚀的桥梁。 20年中,他经历过数次生命危险,面对过死亡,却依旧痴心不改,仍忠于铁路桥梁事业。他,就是柳州铁路局柳州工务机械化段优秀党员、桥梁加固工班工长玉云。     

一名人大代表的追求

见过葛章春的人部说他朴实、忠厚、思路清晰、睿智敏捷,与他合作其过事的人都说他善思考、勇创新、能合作、可共事、忠于事业、惠及他人。葛章春1979年高中毕业后,因家庭贫困,十几岁便开始走南闯北,从事起重设备的维修、销售工作。20世纪90年代初,在积累了丰富的销售、维修经验后,他创建了起重机厂。2000年,葛章春在原新乡市中原起重机制造有限公司     

宋友生同志先进事迹

1991年7月,宋友生参加了保安工作,在江西省新余市保安服务公司当上了一名保安员,那时他刚20出头。从参加工作第一天开始,他就暗下决心:要把美好的青春献给保安事业。这一晃就是14个年头过去了,14年的保安生涯中他尝遍了当一名保安员的酸甜苦辣,但他对当初的选择仍然无怨无悔。1991年8月份,他被分配到位于城东的冶炼厂干保安工作,那是一个因经营不善而倒闭的厂,当时该厂只有4名保安员,实行24小时轮流值班,以防止厂内的设备被人盗走,条件异常艰苦,没有食堂他们就自己烧火弄饭,晚上被蚊子咬得又痒又痛,就是在这样的艰苦环境中他和几名保安员守…     

工务改革中安全生产面临的新情况及对策

一、工务改革过程中安全生产面临的新情况和新问题 工务改革虽然取得了初步的成绩,但随着改革的深入,也出现了一些新的情况和问题:一是设备质量出现较大的滑坡,自1997年以来,线路设备消灭了三类扣分,今年4月份实行"天窗修"作业制度以来,分别在六、七、八三个月出现了4次三类扣分;二是施工作业现场的安全控制仍然薄弱,"抢点"、"榆点"、"骗点"作业现象屡屡发生,仅今年4月份以来已有2次被上级通报批评;三是职工思想情绪不稳,实行"天窗修"作业制度后,作业时间集中在下半夜,夏季白天炎热,职工无法休息,家庭照顾不及,职工容易出现烦躁心情,引起思想波动。综合分析产生上述问题的原因,     

素质教育呼唤正确“四观”——由“江成博之问”引发的思考

2012年4月9日上午,江苏省启东市汇龙中学高二学生江成博利用国旗下讲话的机会对现行的教育制度大加鞭挞:"这种变味的教育,学了能有什么用?就是考上大学能如何?找到工作又能如何?……""现在的生活根本不是我们想要的。我们不是机器,即使是机器,学校也不该把我们当成追求升学率的工具!"江成博在五分钟的演讲里,言辞激烈,表达了对现行教育制度的不满。原来,在讲话前,他把老师"把关"好的演讲稿悄悄"调了包"!江成博对中国教育的     

背景链接 电子游戏的分类与发展

从人们懂得使用半导体"硅"开始,人类进入了电子时代.1958年,美国国家实验室推出的世界上第一个电子游戏,能在一台机器上模拟打乒乓球,虽然非常简单,而人类由此开始进入利用电子设备进行游戏的崭新阶段.