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《城市管理与科技》2015,17(2):1
<正>联合国教科文组织于2004年推出的一个项目叫做全球创意城市网络(Creative Cities Network),目的是通过对成员城市促进当地文化发展的经验进行认可和交流,从而达到在日益全球化背景下维护文化多样性的目的。列入全球创意城市网络,意味着该城市在文化多样化中有自己的特殊贡献。到2014年12月底,中国已经有8个城市入选全球创意城市网络:设计之都——深圳、上海、北京,美食之都——成都、顺德,工艺与民间艺术之都——杭州、苏州、景德镇。北京成为设计之都不是偶然的,因为北京有着得天独厚的优势,就是始终有一种创新的动力和强大的设计人才聚集的优势。除了设计之都, 相似文献
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《城市管理与科技》2010,12(1):1-1
2009年12月24日,中共北京市委书记刘淇在中共北京市委十届七次全会的讲话中提出,从建设世界城市的高度,审视首都的发展建设。“世界城市”一词成为人们关注的焦点。北京建设世界城市是中国作为世界经济发展的火车头所决定的。在世界城市视野下,首都环境建设如何定位?如何推进?《世界城市视野下首都环境建设的基本定位》提出,世界城市视野下首都环境建设的基本定位应该是:世界水准的环境建设、大国首都的环境建设、社会主义大国首都的环境建设、大历史尺度的环境建设、大格局综合的环境建设。《首都环境建设的战略构想与实施保障研究》、《构建首都公共空间环境运行长效机制的建议》两篇文章则是从其他的角度进行了探索性的解答。 相似文献
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《城市管理与科技》2014,(5)
近日读盐野七生撰写的《罗马人的故事》第十卷,看到尤里乌斯·凯撒关于交通管理的法律,让人心生敬佩。“但是凯撒似乎并没有认为扩大市中心会解决交通堵塞的问题。也许他已经预料到,越来越多的的人汇聚到罗马。因此,他在扩大市中心的公共建设工程的同时,实施了防止交通堵塞的措施。这就是可以称为《尤里乌斯交通堵塞处理措施法》的一部法律。这部法律的主要内容就是,从日出到日落为止,严禁乘马车进入罗马市区。”这里有两点让我们感慨:第一,对于城市交通问题必须有前瞻性的研究与预判,而不是事后诸葛亮式的补救。第二,城市交通管理问题的解决应当更加注重法律建设,依靠法律体系的健全推动城市交通管理深层次问题的解决。 相似文献
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