英国部级官员怎样用公车

英国在1997年工党上台执政后，专门就部级官员出行待遇做出详细规定。 概括来说，英国部级官员使用公车，须符合以下五项原则：得当——不能用公车办私事；有效——只在有限范围内使用，通常指在伦敦大都会地区；成本合理——需考虑其他出行方式会不会更省钱；安全——需考虑安全风险；对公众负责——每位部级官员都有责任向议会、向公众说明是否合理使用公车。     

不用怀疑北京市公车数量

千呼万唤始出来的北京市公车数量的数据终于公布，但6．2万辆，被大家一致质疑为犹抱琵琶半遮面。北京400多万辆车当中居然只有这么点儿公车，当然让人觉得很不可思议——这点儿公车按说不会堵成这样啊？     

给公车定位

谁在用公车，有无公车私用……只要打开电脑，输入公车车牌号，就能实时掌握该车使用情况。2013年10月，湖南省岳阳市公车北斗卫星定位监控系统全面启用，电脑对公车使用的详细信息进行实时记录。     

朱元璋的“公车”管理制度

在中国漫长的历史长河里，历朝历代都有“公车”。虽然这些“公车”或轿，或马，或驴，或牛，或车，或船，但是，它们的性质和用途是一样的，都是官员因公的代步工具。因此，“公车”腐败自古就存在，为防治“公车”腐败而建立的“公车”管理制度也从来就没有缺位过。纵观形形色色的制度或规矩，明朝的“公车”管理制度最为严格。     

公车改革攻坚：三种改革方案的比较及启示

公车制度改革在我国已经经历了多年，然而迄今为止，这项改革依旧没有一个清晰的思路。目前，我国各地推行的公车改革有货币化改革、公车租用、加强管理型等多种模式；国外公车管理也有严格公车采购和配备、严格控制公车私用等经验。本文从我国公车改革历史背景入手，对当前各地进行的公车改革模式进行比较和剖析，指出各种模式的优缺点，提出我国公务用车制度改革的建议和对策，期望对当前的公车制度改革有所裨益。     

再谈公车改革

推动公车改革，遏制公车腐败，是一项能够消减腐败土壤，提升党的形象，获取公众支持，进而巩固党的执政地位的工作。公车改革探索已走过18个年头，虽然取得了一定成效，但仍然没有达到理想效果，距离节约、高效、廉洁的目标还有一定差距。深刻认识公车改革与巩固党的执政地位的关系，积极推进公车改革，有效遏制公车腐败，仍然是一个必须解决的重要问题。     

公车改革四方试验——仇和昆明车改

一年消耗4000亿元，三分之二被私用，“车轮上的腐败”备受诟病。取消公车，公务交通货币化，让公务车真正姓“公”……各地各部门在争议中试水公车改革。如何破解公车改革的阻力，走出公车改革、受挫，再改革、再受挫的怪圈，这已经成为公车改革中一道绕不过去的难题。     

资讯快递

湖南岳阳：4000台公车张贴统一标识岳阳市在给4000多台公车安装卫星监控系统后，再次推出公车改革新策：给所有公车张贴统一标识，方便群众监督。11月，全市公务用车“岳阳市公务用车”统一标识已张贴完成。     

蒲县：严把“三关”预防公车腐败

为加强公务车辆管理，蒲县纪委、监察局对全县公务用车进行全面清查，对各单位应配和现有车辆建立档案，并采取公车购买“五控”、“两严审”，公车使用“五严禁”，公车处理“两公开”的办法，有效制止了公务用车中存在的超标准配车、公车人私户、公车私用、私自变卖等问题。一是落实“五控”、“两严审”，严把公车购买关。“五控”即控编制、控排气量、控价格、控购车渠道、控公车界定范围。     

“公车私用未违法”需制度性回应

媒体目前曝光深圳市机关事务管理局秘书处处长傅贤达几乎每个周末开着公车去打高尔夫球．引发公众哗然。记者21日联系上傅贤达本人，其承认私用公车，表示开公车去打高尔夫确实不对，不过自已并未违法，     

农村党务公开需把握好的几个问题

为了改变官员“屁股底下一座楼”的状况，许多地方开始公车改革了。在评论种种改革方案时，先看看国外的情况：韩国首都人口1000多万，拥有277．7万辆车，公车改革最重要一项措施便是把“官车”数量一下子砍到只剩4辆——市长一辆，三位副市长各一辆。“官车”绝不许任何人私用，在完成一天的公务后，必须返回市政府并登记就位。没有紧要公务，市长也经常乘地铁上班。     

开公车打高尔夫处长：我还是有点钱的

近日，深圳市机关事务管理局秘书处处长傅贤达常常周末开着公车去打高尔夫球被曝光，引发公众哗然。已在全局大会上做检讨的傅贤达承认私用公车，但称自己并未违法，并狡辩说公车该怎么用没有具体规定。     

公车改革：杭州干部不再配公务用车

7月29日，随着最后一批公车统一驶向位于钱江新城的市级机关公务用车服务中心，自2009年5月启动的杭州市级机关公车改革终于完成。除公检法系统和市政府3个驻外办事处暂不实施车改外，杭州全市87家市级机关共有800辆公车参加改革，这意味着杭州所有的市管干部不论级别高低、官职大小都不再配备公车。     

公车改革势在必行

治理公车使用中存在的腐败现象，这是一个老话题。从现实情况来看，公车改革势在必行。     

“65条铁律”狠刹奢侈浪费之风

超标准公务接待、公款旅游、超标配备公车、建豪华办公楼……针对这些广受公众诟病的现象，中共中央、国务院近日印发的《党政机关历行节约反对浪费条例》，——开出治理“药方”。     

对公务用车制度改革问题的分析

当代中国的公务用车（简称“公车”）制度源自前苏联实行的供给制，其特点是按干部级别配车。在公车制度建立的最初几十年里，车辆配备控制得较为严格。公车制度为公共部门的正常运转和高效工作提供了强有力的支持。1984年，只有高级干部方可乘坐公车的规定取消，干部用车的基数陡然上升，问题也愈来愈突出。     

公款流失又一“黑洞”──公车修理吃“回扣”现象透视

公款流失又一“黑洞”──公车修理吃“回扣”现象透视近年来，随着交通运输业的迅猛发展，大大小小的汽车维修厂（点）遍布城乡及公路沿线，一些修理厂家为多拉“回头客”，盯住公车，采取给“回扣”等手段与不法公车司机相互勾结。利用公车维修大发其财，此风愈演愈烈，...     

公车私用在国外没市场

在公车的使用与管理上，很多国家都有非常严格的规定，不仅公车数量少，公车私用现象也很少。     

“公车改革”专题探讨——公车问题的实质与公车改革的逻辑

公车问题由来已久，公车改革试点多年，相关方案层出不穷，实施效果不如人意，社会各界议论纷纷。症结究竟何在？未来何去何从？已经不容回避，必须予以回答。     

公车管理在海外

如何管理好公车，是世界各国廉政建设中的普遍问题。一些国家在管理公车方面的有效做法，很值得我们学习和借鉴。