岛内短讯

为期两天的“第四届海峡两岸海上航运学术研讨会”于1997年12月8日在台北圆山大饭店举行。大陆海峡两岸航运交流协会副理事长曹忠喜率团一行22人与会。出席会议的两岸航运界学者、业者近百人，共提交26篇论文，涉及两岸航运的经营管理、港口管理、航运策略以及加强两岸航运界的交流与合作等议题。会上，两岸航运界人士均对台当局的“戒急用忍”政策提出批评，呼吁尽快实现两岸直航。为期两天的“海峡两岸广播电视交流座谈会”于1997年12月8日在台北举行。会议由台《中国时报）系与广电基金、广播影视交流协会共同主办。由中国广播电视学会副…     

两岸直航应有时——第五届“海峡两岸海上通航学术研讨会”

第五届“海峡两岸海上通航学术研讨会”于2001年9月10日至12日在深圳举行。来自大陆、台湾及香港航运界、学术界的200多人与会,大家就航运经营管理、海上通信交通、船舶航行检验、海事援救防污、港口引航理货等两岸海上通航共同关注的问题进行了广泛交流和深入探讨。交通部副部长洪善祥、国台办经济局局长何世忠、海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘、台湾中华海运研究协会理事长郭振辉参加了会议。与会人士认为,两岸直航是大势所趋,人心所向,两岸加入WTO后,两岸直接“三通”面临新的历史机遇。     

直航之路还要等多久？

端午节，两岸包机往来穿梭．人们在享受着方便、快捷的航运时，不禁要问．直航之路还要等多久？两岸何时才能实现真正的直航？而最近国民党2008年台湾“大选”参选人马英九表示．如果当选“总统”，一年内就会推动两岸直航；民进党2008年“大选”参选人谢长廷也表示赞成两岸直航，似乎两岸直航的曙光已露．直航指日可待。     

两岸共筑经贸合作之桥——第三届“变迁中的两岸经贸关系研讨会”综述

仲春三月,春意撩人.海峡两岸经贸合作之情势也如滚滚春潮,涌动不已.值此时节,中新社暨经贸界人士代表团抵达台北,在第三届“变迁中的两岸经贸关系研讨会”上,与台湾经贸界人士共同研讨两岸经贸合作的潜力、可行方式及前景,其见解提议,均受到热切关注.“变迁中的两岸经贸关系研讨会”是由中国新闻社和台北中国时报社联合举办的较高层次的两岸学术研讨会.1992年在台北举行第一届时,引起海内外广泛关注.第二届于1993年在上海召开,海内外传媒竞相报道.出席第三届研讨会的人士,大多兼有学者与业者的双重身份,不仅在理论上各有建树,而且富有经营管理的实务经验,因而颇有代表性和权威性.     

莫将筹码变鸡肋

10月中旬,由华航、远东等6家台湾航空公司负责人组成的“两岸空运直航访问团”与大陆有关部门就两岸空运直航问题进行会谈,达成“三项共识,六点期待”,充分表达两岸早日直航的迫切愿望。大陆方面表示,台湾航空器必要时可以飞越祖国大陆航区,以策安全。这是两岸航运业者向“三通”发起的又一轮冲击,仿佛给长期停摆的两岸直航注射了一支强心剂,更为衰退凋敝中的台湾经济点亮了一盏景     

海峡两岸实现“大三通”

根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮于2008年12月15日全面启动，宣告两岸“大三通”时代来临。回首过往，一路虽然曲折蜿蜒，但大势所趋无可逆阻。     

加快推动两岸直航进程的思考

当前,两岸直航问题已成为影响两岸经济关系和台湾经济发展的关键因素。加快推动两岸直航是两岸主流民意的共同期待。两岸直航的意义与影响加快推动两岸直航进程,对今后两岸经贸交流与合作、台湾经济发展乃至两岸关系的和平与稳定将产生一系列重要影响。(一)大幅度降低两岸货物运输与人员往来成本两岸直航的最直接影响,就是大幅度降低两岸货物与人员往来的航运成本。从货物运输看,两岸若实现直航,综合估计可较间接航运节约成本2%左右,以2005年两岸贸易总额912亿美元计算,一年可节省成本18亿美元以上。从两岸人员往来看,2005年两岸人员往来高…     

把握大势 理性交锋——“两岸一甲子学术研讨会”述评

11月13日至14日，由台湾“太平洋文化基金会”主办的“两岸一甲子学术研讨会”在台北举行。这次研讨会是两岸学界一次民间性的学术研讨活动，同时又是两岸关系改善发展新形势下，双方首次在岛内就各自关心的包括政治议题在内的各种议题进行综合性探讨，有着重要的积极意义。     

台北故宫参访印象记

1993年12月,应台湾“中华文物学会”邀请,我们代表北京故宫赴台,参加两岸文物保护技术研讨会.我得此机会参观访问台北故宫,留下了深刻的印象.赴台前,北京故宫博物院副院长杨新先生亲笔写信,让我捎带给台湾故宫博物院院长秦孝仪先生、副院长张临生女士.抵达台北的第二天,安排好其它事务,我们就去台北故宫拜访两位院长,可秦孝仪先生去法国访问,几天后才能返台.我们见到了昌彼得、张临生两位副院长,转达了北京方面的问候,还就两岸故宫的文物保管、陈列、研究等问题进行了交谈.之后由主人安排参观陈列展览.台北故宫展览分为基本陈列和专题展览两大部分.基本陈列大体分为铜器、陶瓷、玉器、书画、工艺、宫廷服饰用品等类.每一类都很讲究陈列形式,采用历史与艺术相结合的手法,加现代照明、视听手段,对参观者具有很大的吸引     

海峡两岸全面直航迫在眉睫——访海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘

到今年４月１９日，海峡两岸试点直航已历时５年。在试点直航５周年之际，两岸航运界人士聚集厦门，对５年来的情况进行了总结，海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘在座谈会上发表了主旨讲话。他指出，试点直航的历史使命已经完成，从试点直航迈向两岸全面直航迫在眉睫。在接受记者专访时，胡汉湘对试点直航的作用给予了充分肯定。他说，虽然试点直航还不能运送两岸贸易货物，在高雄不能“通关入境”，只能进行货物中转，但毕竟打破了两岸近５０年无商船往来的隔绝状态，为海上全面、直接“三通”在业务和技术层面上奠定了基础。但他同时表示…     

海峡两岸直接“三通”全面启动

2008年12月15日，两岸同胞分别在北京、天津、上海、福州、深圳、台北、高雄、基隆等地同时举行海上直航、空中直航以及直接通邮的启动和庆祝仪式。两岸同胞期盼已久的“三通”基本实现，海峡两岸交流往来从此迈入“天堑变通途”的全新境界。     

海峡两岸全面直航该是时候了——访福建省口岸办副主任王继旭

“海峡两岸福州、厦门、高雄三港之间集装箱班轮试点直航已整整３周年了 ,３年的实践表明 ,两岸直航有益于两岸经济发展 ,台湾海峡两岸全面直航该是时候了。”这是福建省口岸办副主任王继旭在接受记者采访时说的。３年前 ,厦门轮船总公司“盛达轮”从厦门港首航台湾高雄 ,这是海峡两岸对峙、隔绝、航运中断了４８年之后的首次直接通航。３年来 ,海峡两岸先后有１０家船公司的１０艘集装箱船投入两岸试点直航的营运 ,总运力达３９６６个标准箱位。目前正在营运的有９家船公司的９艘集装箱船 ,其中祖国大陆方面有５艘集装箱船 ,台湾方面有４艘…     

祖国大陆博物馆事业与文物学术访问团再度访台

为推动两岸文化交流，增进两岸文物、博物馆界的交往与合作，应台湾中华文物保护协会的邀请，国家文物局局长张文彬教授以中华文物交流协会会长的身份，于今年5月5日至15日期间，李祖国大陆地区博物馆事业与文物交流学术访问团赴台参加“两岸博物馆事业与文物交流学术研讨会”，并考察台湾的文物、博物馆事业状况。1992年底，中国文物交流中心与台湾展望文教基金会联合在台北举办“兵马源及金缕玉衣展览”，海峡两岸文博界开始正式交往。此后，两岸文博界人员往来不断，并接连举办了几个大型文物展览。此次是国家文物局第二次组织祖国大陆文…     

赵国材:用国际法保疆卫土

正与赵国材教授初次相识,是去年初在台北的一次学术研讨会上。半年后,他到访天津,我们再次见面便有老友重聚的感觉。赵教授祖籍天津,与我算是天津老乡。我们纯粹以文会友,可谓君子之交。对于他在岛内国际法学界崇高的地位,我心生仰慕;对于他以国际法理论保疆卫土的无畏精神,更是感佩有加。保疆卫土建言献策去年开春,我在台北参加"第二届光复钓鱼岛行动论坛",与岛内学者一起,共同探讨两岸保钓的诸多议题。在这次研讨会上,     

大陆正协调各方协助台商解决困难和问题（11月26日新闻发布会内容摘要）

两岸金融专家在京研讨有助于推动两岸金融合作取得实质进展 发言人范丽青在回答海峡卫视记者有关两岸金融的问题时表示，由中国金融学会主办，台湾“中华经济研究院”和台北金融研究发展基金会合办的第14届两岸金融学术研讨会在北京举行。在研讨会上，两岸金融专家和业界代表围绕两岸金融业务发展，     

交通部部长黄镇东:两岸直接“三通”是祖国和平统一重要步骤

8月20日,交通部部长黄镇东就颁布《台湾海峡两岸间航运管理办法》(以下简称《管理办法》)发表谈话时指出,两岸直接“三通” 是推动祖国和平统一的重要步骤,是两岸人民的迫切愿望.交通部公布关于两岸海上直航的政策规定,充分体现了江泽民主席八项主张中关于“不以政治上的分歧影响、干扰两岸经济合作” 的精神.他说,我们推动两岸直接“三通” 的目的和政策是始终如一的,也是毫不动摇的.     

海峡两岸直接通航问答(二)

6．海峡两岸试点直航的意义是什么？在两岸航运界人士共同努力推动下，1997年4月19日，厦门轮船公司的方便旗船“盛达轮”装载着祖国大陆的外贸货物直驶台湾的高雄港，揭开了福州、厦门港至高雄港的试点直航序幕，恢复了四十多年来台湾海峡两岸海上商船直达通航，为两岸全面直接“三通”迈出了第一步。但是，由于台湾当局的限制，目前两岸间的货物还不能直接运输，两岸注册资本的船舶仍不能直航，两岸挂方便旗的船舶只能中转运输祖国大陆的外贸货物，未能实现真正意义上的两岸直接通航。我们希望台湾当局继续取消各种限制，尽快实现两岸全面…     

两岸直航第一步

备受瞩目的台商春节包机航运在海峡两岸的共同努力下，终于顺利进行。由于台湾当局的限制，使得这次包机航运有许多不尽如人意的地方，但毕竟是两岸直航迈出了重要的一步，具有历史性的意义。首先我们看到，此次包机航运能够成行，是两岸交流交往发展的必然要求，表明了两岸直航已是大势所趋、人心所向。近些年来，两岸的经贸交流突飞猛进，两岸的贸易额逐年增长，已突破４００亿美元大关，两岸的人员往来更是与日俱增，每年有３００万人次来往于两岸之间。由于两岸无法直航，台湾民众不得不承受绕行转机的痛苦和飞行中的不安全因素，企业则…     

访台散记

1995年11月15日至30日,笔者有幸参加在台北召开的由台湾中华两岸文化统合研究会与北京大学人学研究中心共同主办的“当代中国文化的发展”第二届系列研讨会。会议的主题是: 共同“面对马克思”     

以“通“拒通行不通——评陈水扁两岸直通“三阶段“说

8月13日,陈水扁就两岸直航问题讲了一段话,说两岸直航要本着“一个目标,三个阶段”来进行。“一个目标”,是“建立两岸和平稳定的新架构”;“三个阶段”是“准备、协商与实现两岸直航”。8月15日,台湾方面公布了《两岸直航技术评估报告》,洋洋两万余字,写了“三通与直航的关系”、“经济影响评估”、“安全评估”、“技术面评估”、“关键问题及总体成本”、“方向及准备”等6个部分,全面说明