三峡古港的兴衰

正上古时代居住在川江的先民,经常遭遇洪水,有的意外抓到漂浮在水中的树木而获救,意识到树木在水上可漂浮,便试着附木渡水。久而久之,先民们发现几根树木捆绑在一起,比单根的浮力大、稳定性好,于是,便出现一种称"桴"的小筏子,作为水上交通工具。后来又用竹与木作浮具,进行"漂航",这是最早的航行概念。     

《川江往事》

正西南师范大学出版社你知道110多年前川江的轮船"长"什么样子吗?你见过那些充满野性的木排在川江上漂流吗?川江沿岸的古塔究竟有什么作用……本书将带你回到曾经的川江、三峡。全书分为"川江文韵""川江航事""川江记忆"三辑,约24万字,具有浓郁的川江文化特色,融故事性、趣味性与风土民俗于一体。书     

老重庆海关开出川江挂旗船

正川江挂旗船的由来晚清至民国初期的30多年间,川江上曾行驶着一种名叫"挂旗船"的木船,随着轮船航运业的兴起而结束。挂旗船是川江航运史上的特殊产物。1891年3月1日重庆海关开关,重庆正式开埠,外商纷纷拥入,先后开设立德、太古、怡和、美孚、白理等51家洋行。当时的川江还没有轮船行驶,外商可自备或租雇中国木船载运货物。但川江航道暗礁密布,明岩林立,外商望而却步,只能租雇中国木船进出川江。出重庆港时,租雇的载货木船要在海关报关,缴纳出口税和领取船     

布依族的“家“文化

<布依族简史>称,布依族先民因从事水稻种植而被人称为"种人"或"仲家".布依族是我国西南众多少数民族中人口较多的一个,其祖先最早可追溯到远古时代的越人.古代越人,分布很广,支系繁多,史称"百越".     

当年的小火轮和机动船

正小火轮从前,川江上白帆点点,拉纤号子声在江岸久久回荡。偶尔有一艘轮船开过,甲板上立着一只醒目的细长烟囱,加大马力时浓烟滚滚。这种轮船船体较小,大多只有一层船舱,想多装一点客货要另外绑拖一只驳船,因此当时俗称小火轮,更早的时候叫汽船。小火轮的动力来自蒸汽机,需要用锅炉燃烧大量的煤炭。100多前年,英国商人立德在川江上驾驶的第一艘轮船"利川"     

寻城记

1891年3月1日,重庆开为商埠。 早在1861年,一批外国冒险家乘船入川,行至奉节而止,沿途搜集了水流险滩和航行资料,随时准备再次入川。1898年3月,英国商人立德乐组建的川江轮船公司的轮船第一次进入川江，打开了通商重庆的大门。1899年5月，英国炮艇闯至重庆江面，     

夔门洞开宁静不再

1861年,宜昌,一艘悬挂着英国国旗的轮船穿越西陵峡的浩浩江面,过巫山、闯夔门,沿长江溯流而上。这仅仅是英国人在长江上游地区的一次尝试,或者说是一次冒险。但距此15年后的1876年9月13日,根据英国胁迫清政府订立的所谓《中英烟台条约》,英国获得在重庆驻派领事的权利。曾经“据夔门以拒天下”的四川,从此不再有与世隔绝的宁静了。为使英国商船在川江上自由航行,1885年英方正式向清政府递交宜昌至重庆之间开航营运的照会,并于两年后在重庆成立了“川江轮船公司”。英国人的这一做法,顿时打破了中国老百姓历来“靠山吃山,靠水吃水”的生活法…     

治滩人的艰辛与乐事

正从20世纪50年代开始,为了川江航道的安全畅通,一群专业治滩人,长年冒着严寒,风餐露宿,奋战在千里川江。他们虽然生活艰辛,但也不乏乐事。改善伙食的"蓑衣饭"1966年的冬天,长江航运公司六六一工程指挥部的川江治滩队,来到湖北省巴东县火焰石滩     

江上风清

正川江上走船行船,人们称逆流为上水,顺流为下水。同样,川江上的风,被称为打上风和打下风。东汉时期,木船开始利用风帆助航,那时没有棉布,一般用麻布或篾席做帆。杜甫寓居夔州时有诗描述:"起樯必椎牛,挂席集众功。"大意是开船扬帆时必须杀牛祭拜,诗中"挂席"指的就是"篾席帆"。唐代,一些川江木船的桅杆顶端装有一种可随风转动的木鸟,桡胡子通过观察木鸟嘴上的长布条来判断江上的风向,称其为"伺风鸟"。     

四川国家级非物质文化遗产系列之——川江号子

<正>川江号子是川江船工们为统一动作和节奏,由号工领唱,众船工帮腔、合唱的一种一领众和式的民间歌唱形式,主要流传于金沙江、长江及支流岷江、沱江、嘉陵江、乌江和大宁河等流域。川江号子的历史极为悠久,在四川劳动号子中最具特色。巴蜀自古有舟楫之利,历代史籍对此多有记载。近年来,在沿江两岸陆续发掘出土的新石器时期的"石锚"、东汉时期的"拉纤俑"等文物都印证了川江水路运输行业的久远历史。而川江两岸的人文地理、风土人情、自然风光以及船运中的以歌辅工之俗,无论在民间歌谣还是在杜甫、李白等文人的诗歌中都是久用不衰的题材。     

老码头的客货缆车

正重庆民间最早的畜力缆车沱,在川江比较常见,是河岸较大的内湾,由江水回流形成。沱内水流平缓、风平浪静,是泊船靠岸的港湾。重庆南岸江边,曾经有一个非常著名的老地名王家沱,但在修筑南滨路后逐渐被人淡忘。王家沱与南岸弹子石谦泰巷的王家大院有关。在"湖广填四川"大移民的后人中,一个叫王     

川江上的挖泥船

正川江属山区河流,怪石嶙峋,暗礁密布,水流湍急,在20世纪50年代前的航道治理中,从没使用过挖泥船。1953年9月,川江航道整治工程总队成立后,交通部航务工程总局为支持川江航道建设,特意从上海调派挖泥船,试用于卵石浅滩的疏浚和水下炸礁后的渣石清运作业。"海鹰"号来了1953年11月2日,上海疏浚队支援的"海鹰"号挖泥船在吴淞口编队后,由"生灵"号拖带启航,向上游驶去。"海鹰"号是一艘抓斗式挖     

历史上的川江城市供水

正川江的挑水行当川江沿岸城镇依山而建,自古居民守着奔流不息的大江,吃水用水都去江边挑。挑水回走的路坡陡梯长,非常难行。遇春冬水枯,江边露出沙滩或乱石堆,行走更加艰难。据《重庆市公用事业志》记载,20世纪20年代末,重庆城沿江码头有很多"水桶栈房",住着邻近农村来的约2万名苦力,他们挑水为生,供养家人。因挑水的人多,川江和嘉陵江码头一带街巷的地面,长年都是湿漉漉的。     

祭祀和鸡卜

正旧时川江造船和走船,讲究很多规矩,并常用宰杀大公鸡的方法,测凶吉祸福,求平安顺畅,形成了川江独特习俗"鸡卜"。造船造木船的工人叫水木匠,川江沿岸码头都建有他们的行业公会——鲁班会。领头师傅称"掌墨师",平时一般都在码头上固定的茶馆里等活。造船时间一般集中在冬春川江枯水期,逢航运淡季,这时沿岸又退出大片沙滩,场地宽阔。要造新船的船主,去茶馆找掌墨师即可。造船不需厂房,不搭工棚,也不用图纸。掌墨师在河边沙滩上垒一排土墩子,船主提出要求后,尺寸样式就全在他的脑袋里。选一个黄道吉日的午夜子时,把一根做"龙头枋"(船头横木)的原木架放在马凳上后,开始祭拜祖师爷鲁班,保佑造船     

从“九五”惨案说起

正1926年,中国北伐战争节节胜利,英国在华利益受到威胁,他们借机寻衅生事,妄图干涉中国革命活动。同年的9月5日,英国政府施行"炮舰政策",以炮弹轰击四川万县(今重庆市万州区),制造,了震惊中外的万县"九五"惨案,造成兵民死伤1000余人,房屋被毁1000余间。沉船1926年6月至8月,英国轮船横行川江(长江上游湖北宜昌至重庆段),寻衅肇事,逞凶肆虐,先后5次以浪击沉中国木船,溺毙人命。被淹死的不仅有船员、老百姓,更有川军驻防下川东万县防区的杨森部官兵。8月29日上午10点,英商轮     

古代川江险滩知多少

正从四川广元至重庆朝天门汇入川江的740公里嘉陵江河段中,有各种险滩345处,平均2.14公里就有一处。其中广元以北90公里处有个九井滩,滩中有名为蛤蟆、青牛、青塠的三大巨礁,伏在水中危及过往船只。险滩的治理窍门四川宜宾古称僰道,岷江从这里汇入川江。古时入口处有一个僰道大滩,滩中礁石巨大、嶙峋,石质异常坚硬,很难凿打,是过往船只的一大障碍。秦昭王后期(公元前256年至前251年),李冰担任蜀郡太守,对僰道大滩进行了整治。早     

鸡扒子滑坡抢险记

正三峡移民搬迁前的云阳老县城面临川江,沿江最东边是汤溪河汇入川江的交汇口,古称汤口。每到春季桃花汛的时候,汤溪河水势大增,汤口河面宽阔起来,涌入川江的汛水,潮浪翻滚,涛声悦耳,甚是壮观,被誉为云阳古八景之"东瀼增潮"(汤溪河旧称东瀼河)。汤口左岸,也就是老县城东侧对岸,是一个青石板街的小场镇,叫宝塔公社,当年是云阳县     

城市肥料与粪码头

正沿街收粪人"倒尿罐——"每天蒙蒙亮,巷子里准会响起一阵吆喝,嗓门不大,但格外清脆。不一会儿,接二连三的木板门声响起,走出一个个头发蓬松的女人,或睡眼惺忪的小女孩,或蹒跚的小脚婆婆。她们提着或端着一只只瓦尿罐,朝吆喝人旁边的木粪桶走去……这是20世纪70年代川江边小县城的一幅市井生活图。     

凝聚着几代人心血的世界最大水利工程──三峡工程决策小记

凝聚着几代人心血的世界最大水利工程──三峡工程决策小记郭树言三峡工程是跨世纪的特大工程，国内国际都比较关注。最早提出三峡工程的，首推中国民主革命的先驱孙中山先生。１９１９年，他在《建国方略之二──实业计划》中就提出过在三峡建坝的设想，以改善川江航运、...     

悄然隐退的川江绞滩站

进入农历五月,就进入了川江的汛期。近代以来至2003年三峡大坝蓄水之前,汛期时的川江河面宽阔,暗礁深藏于江中,正是行船的好时节。如今的川江,汛期和枯水期的概念已不再非常明显,万吨级船队可直驶重庆港,而川江航运发展史上的产物--绞滩站也因此从