惩罚未必有效

伦敦是世界上街道拥堵最严重的城市。2003年伦敦政府采纳了一个建议：对机动车收取拥堵费。车辆上路当天或者之前交费每辆车8英镑，第二天交费每辆车10英镑，两天之内不交拥堵费的车主，将收到100英镑的罚单。起初的一段时间，伦敦街道拥堵的状况有所改善，但随着时间的推移，拥堵现象又出现反弹。     

“拥堵费”并非缓交通压力的灵丹妙药

12月7日，近来“最热”的车界传言“北京治堵新方案”得到落实：国务院原则同意北京治堵方案。据接近北京市交通委的人士告诉记者，上述方案包括收取城市拥堵费等。     

交通拥堵治理：要战术更要战略

说到交通拥堵这一“城市病”的治理，有些城市的地方政府和行政部门马上就会想到车辆限行、收拥堵费、牌照拍卖、提高停车费等让老百姓“添堵”的措施。难怪不少媒体和专家学者指出，这些做法折射出决策者的“懒政思维”。这些措施虽然简单方便易行，但并不是标本兼治的思路，社会效果并不一定好。     

新政

云南节能减排规划出台 或将收拥堵费涨停车费 《云南省“十二血”节能减排规划》已经印发，其中提到将通过提高停车费标准、收取拥堵费等，提高小汽车使用成本，降低运输能耗和缓解拥堵，降低小汽车出行率，鼓勋公众出行乘坐公共交通工具。     

伦敦“车辆拥堵费”失灵的启示

伦敦推行“车辆拥堵费”后“越收越堵”的尴尬。无疑给“车辆拥堵费”的支持者浇了一头冷水。     

话题

【交通拥堵费】9月2日上午,北京环保局发布“清洁空气行动计划”,要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策;交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度,引导降低中心城区车辆使用强度。8日,环保部机动车排污监控中心副主任表示此消息不属实。对于这项“交通拥堵费”您怎么看？     

交通拥堵费

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露,为了有效治理交通拥堵,一些大城市今年很可能会制定"交通拥堵费"政策。苏晖表示,交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。消息一出,引发广泛关注。【热评】征收"拥堵费"也许并非灵丹妙药。一方面,征收额外费用会加重城市居民的经济负担;另一方面,对     

伦敦"车辆拥堵费"失灵的启示

伦敦推行"车辆拥堵费"后"越收越堵"的尴尬,无疑给"车辆拥堵费"的支持者浇了一头冷水。伦敦5年前推行车辆拥堵费征收方案,已收了8亿英镑,但现在交通状况却毫无改善。目前,平均每行进1公里要等待2.27分钟,而在2003年2月,也     

公共政策实施需有社会共识

正在3月5日的"两会部长通道"上,新任交通运输部部长李小鹏就交通拥堵、摇号、共享单车等热点问题进行了回应。他说,摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策,是没有办法的办法。而拥堵费只是治理交通拥堵的手段之一,征收拥堵费需形成社会共识,依法实施。正如李小鹏表示的,摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策,是没有办法的办法,拥堵费也只是治理交通拥堵的手段之一,而治理交通拥堵需要标本兼治,加快基础设施建设,要坚持公交优先的战略,倡导     

治堵决策的迷途与正轨

作为具有风向标意义的首都,北京计划征收交通拥堵费的消息一经公布,犹如投石入湖,激起一片民意喧哗的声浪。近年来多个城市频频推出的各种治堵措施,几乎无一例外地引发一地争议。争议的焦点,已从治堵政策是否有效的技术层面,越来越多地转向是否符合程序民主、社会公正等深层思考。     

治堵、民主与公正

北京计划征收交通拥堵费! 首都官方近期宣布的这一动议。犹如投石入湖。激起一片民意喧哗的声浪。     

现在还不到推出拥堵费的时候

正善用创新的技术和模式,挖掘所有的潜力,实际上就为放开"两限"政策做好了铺垫,在此基础上再来决策到底要不要推出拥堵费政策,会更具说服力据交通运输部网站消息,交通运输部近日印发《城市公共交通"十三五"发展纲要》。《纲要》要求多举措缓解城市交通拥堵,适时研究推进城市交通拥堵收费政策,谨慎采取机动车限购、限行的"两限"政策,避免"两限"政策常态化。     

微评

@人民日报:国资委主任蒋洁敏因涉嫌严重违纪被查,成为中央正风肃纪、惩治贪腐的新注脚。连日来自石油系统刮起反腐风暴,再次警示:任何胆敢挑战红线者,终难逃落马之虞。扎紧制度牢笼,让权力在阳光下运行,不论"苍蝇"、"老虎",腐败都将付出代价。@新华视点:北京市环保局称将征收交通拥堵费。面对"首堵"问题,从限行到摇号,再到提高停车费,管理部门在"限"字上做足     

城市运行风险管理的四个关键性问题

城市运行是一个动态的过程。对于城市运行过程中所蕴藏的风险，我们要采取科学的方法，建立城市运行风险管理机制，全天候、全时段、全过程地监测城市运行风险，对城市运行的重大风险进行及时有效地处置，使城市始终处于正常、稳定、可持续的良好运行态势。以北京为例，为了确保城市运行安全，我们必须结合首都城市的特点，深入地、动态地监测、分析、     

依山傍水江津多娇

江津区充分发挥依山傍水、山水辉映的天然优势，在城市建设中突出“江城、江水、江景”自然特色，做到城市与森林有机融合，人与自然和谐相处，体现城市特色，彰显城市灵气，激发城市生机，提高城市宜居指数和综合竞争力。     

城市文明与市民道德素质建设

如何提高市民道德素质，如何提升城市文明程度，已成为加快城市现代化、提升城市“软实力”、改善城市“软环境”，增强城市竞争力的一个关键因素。发挥城市的功能和作用，推进城市文明建设，必须通过广大市民去实现，搞好市民道德素质建设，就抓住了整个城市文明建设的根本。     

城市容貌管理初探

什么是城市容貌？笔者认为，城市容貌是指城市中各项硬件设施的外在表现及其被占用的形式。它是静态和动态形式的统一。一般地说，城市容貌是城市环境系统的重要组成部分，与城市的政治、经济、文化、生活等各种要素密切相关，是一个城市一定阶段发展水平的体现、城市容貌管理是指对城市各项硬件设施的外部形式、相互关系、运动功能的监督和控制。要实现这些管理任务，达到预期目标，就必须制定一定阶段的城市容貌标准，对人的各项与城市容貌有关的活动实行有效监控，以营造和保持整洁有序、运行规范的城市环境面貌。一、城市容貌的特点城市…     

经营城市浅议

随着经济的发展，我国城市的规模在不断扩大，城市化水平越来越高，但城市的发展机制远远滞后。城市建设采用的仍是计划经济的模式，只投入、不收益，结果投入的资金大量沉淀，新增资金又青黄不接，政府包袱越背越重，城建路子越走越窄，已严重阻碍城市的发展。因此，国内已有许多城市正在探索运用市场经济的机制，树立经营城市的理念，促进城市建设的健康发展。一、城市和城市基础设施的属性城市是一定区域的经济、文化或政治中心，在社会进步和经济、文化发展中起着不同程度的引导、促进、推动的作用。城市是由物质要素（如基础设施、房屋…     

在实践中摸索 在“经营”中发展

早在五六十年代，西方一些发达国家就运用经济学原理来研究解决城市土地利用、交通运输、城市环境、住宅建设、公共财政等方面的问题，进行了经营城市理论和实践的有益尝试。九十年代开始，我国张家港、大连等城市运用市场机制组织城市建设与管理，获得城市建设管理蓬勃发展的显著业绩，令国人刮目相看，得到中央领导的充分肯定。由此，一场以经营城市为主要内容的理论与实践探索在全国悄然兴起。通过若干年的实践、探索与总结，对在我国现阶段城市经营的理念与内容，大家已形成了一个较为一致的认识，即经营城市就是以城市发展、社会进步、…     

国务院办公厅转发建设部关于加强城市总体规划工作意见的通知——关于加强城市总体规划工作的意见

城市总体规划是引导和调控城市建设，保护和管理城市空间资源的重要依据和手段，在指导城市有序发展、提高建设和管理水平等方面发挥着重耍作用。目前，部分城市总体规划已经到期，各地正陆续进行城市总体规划修编工作。为适应经济社会发展的新形势，进一步明确城市总体规划工作的指导思想，规范规划编制、审查和监督管理，增强城市总体规划的科学性、严肃性和权威性，促进城市健康发展，现提出以下意见：