美国的城市交通与管理(下)

三、城市公共交通发展状况1995年以前，在美国的城市中公共交通始终占有主导地位，但从二次世界大战结束后到1995年的30年间，美国的公共交通逐步滑坡萎缩、交通容量减少三分之二，公交企业大面积亏损，公共交通陷入困境，难以维持。美国政府针对公交状况，从减少污染、缓解交通阻塞和节省能源的角度出发，在1975年开始决定要大力扶持公共交通，由各级政府对公共交通实行大量财政补贴，从而使公交客运量有了明显的增加，由1970年的73亿人次增长到1995年的86亿人次，增长18％；运营公里也由34．8亿车公里增长到48亿车公里，增长近40％，制止…     

对城市“公共交通优先”的思考

城市的“公共交通优先” 是一个系统工程，涉及到城市的交通发展战略、城市规划、公共交通规划和现行的机构体制及政府职能的转变。本文结合广州市实施公交优先的实际情况，提出一些关于城市公共交通优先的观点和建议。     

各种不同程度公交优先措施的分析

本文浅析各种不同程度公交优先措施，并结合人民路的交通工程设 计，提出改善公共交通的一些方法和策略     

致力打造“四有”人民满意公交

<正>公共交通作为满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是政府需要提供的基本公共服务和重大民生工程。近年来,常州市委市政府高度重视公共交通优先发展,将其放在城市交通发展的首要位置强力推进,先后获评国家公交都市、国家绿色出行示范城市和江苏省首批公交优先发展城市,成绩令人瞩目。依托全市公共交通优先发展联席会议机制,常州已逐步建立以轨道交通为骨干、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多层次、立体化的公共交通出行体系,提出打造常州模式的“有效率、有协同、有温度、有韧性”的“四有公交”体系,为全市实施“532”发展战略,聚力打造“新能源之都”,建设“两湖”创新区当好先行军。     

发展公共交通是城市治“堵”的重要路径

大力发展公共交通，就是要在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置，满足城乡居民的出行需要和多样化交通需求。城市公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，达到方便人民群众的目的。针对当前公交发展相对落后的现状，在加大城市交通基础设施建设和公共交通投入的同时     

以＂组合拳＂力塑公交大都市

“上海将以‘组合拳’推动‘公交优先＇”。9月25日，上海市政府新闻办举行发布会，市交通港口局局长孙建平介绍上海创建国家公交都市，提升城市运行效能方面的情况时，明确提出了“组合拳”概念。他表示，要多管齐下加快创建国家“公交都市”，努力构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸，通过综合交通枢纽紧密衔接的，安全可靠、经济适用、便捷高效、低碳智能的城乡一体化的公共交通综合体系。     

上海世博会交通保障方案已公示：充分考虑残疾人需求

即将于5月1日开幕的上海世博会交通保障方案1月18日对外公示，征求各方意见，园区周边将通过多条轨道交通线，世博公交专线以及轮渡专线等公共交通，     

图像技术在公共交通信息采集中的应用

利用图像处理和分析技术,建立公共交通领域中公交车辆信息和客流信息的采集机制,有利于实现公交车辆优化高度和优先通行,最终实现城市道路交通畅通。     

什么是快速公交？

快速公交系统简称“BRT系统”(Bus Rapid Transit),是介于轻轨与常规公交之间的一种新型地面交通运营系统。快速公交是具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短．运营成本低,而被称作“惠及当前百姓的一项亲民工程”。快速公交系统的特点是拥有专有路权、灯控路口优先、封闭式车站、     

公交优先：推动公交“大发展”

公交优先，这一关系市民出行的民生热点，也是今年市人大常委会重点监督项目。从4月起，市人大常委会实施“公交优先”战略情况专项监督工作调研组开展了一系列调研活动。据调研报告显示：目前本市公共交通的整体状况，在供应能力、服务质量、运营效率等方面，与城市经济社会的发展要求和市民群众日益增长的交通出行需求相比。仍然存在一定的差距。而公交行业公益性不够突出成为当前最主要的问题。8月20日，市十三届人大常委会第五次会议听取和审议了市政府专题报告。委员和代表在审议中指出。当前，优先发展公共交通已经在上海各个层面形成共识，但是在具体推进和落实方面，还要像“解剖麻雀”一样解决公交发展中的问题，以期推动公交“大发展”。     

努力打造优秀郑州公交

近年，郑州市公共交通总公司在党委书记、总经理巴振东的带领下，致力于公交企业发展和为市民提供良好出行服务，秉承“服务为本、乘客至上、市民满意、政府放心”的企业理念，坚持发展、创造满意，实现了郑州公交又好又快的发展。截至2008年底，郑州公交现有职工9374人，运营车辆4218台，运营线路208条，线路长度3208．1公里，运营总里程2．22亿公里，年客运量7．24亿人次。     

面向客运市场 发展公交事业

面向客运市场发展公交事业文／阎本栋太原市公共交通总公司是大型国有公交企业，下设四个汽、电车运营公司、两个修保厂、两个出租汽车公司、物资公司、公安处等单位，约有８００台运营车辆和８０００名职工，担负着省城交通；运任务，年客运量达３亿人次。近年来，城市客...     

努力找准公交公益性与运作市场化的平衡点——访市交通运输和港口管理局局长孙建平

优先发展公共交通,是解决上海交通问题的根本途径,需要通过不断深化改革来逐步完善。近日,本刊专访了市交通运输和港口管理局局长孙建平,请他结合市人大常委会近年来开展的公交优先专项监督。谈谈政府主管部门如何进一步落实“公交优先”战略,并针对公交公益性、公交吸引力、公交服务世博等“关键词”,展望上海“公交优先”的发展“蓝图”。     

建设大公交服务大都市──写在合肥公交四十周年之际

建设大公交服务大都市──写在合肥公交四十周年之际孙家余合肥市公共交通总公司自１９５６年成立至今已整整四十个年头了，四十年来，随着共和国前进的步伐，合肥公交事业有了日新月异的发展变化，为保证全市公共交通大动脉的畅通、方便广大市民的工作、生活和促进社会主...     

实行公交导向战略,利用好高铁车站资源

随着高铁建设的发展,我省主要城市都建起了专供高铁的新火车站,高铁的建设和开通,给高铁沿线的城市发展,带来了新的机遇,必将引发相关城市的新的规划。针对这一情况,在此建议要实行公交导向战略,有效地利用高铁车站的资源。公交导向战略,就是对于现在已建成的高铁火车站,将其作为公交导向的城市发展规划中的一个交通节点,重点发挥其公共交通的辐射作用。作为交通节点,要建有大型的停车场、以及与原城市中心区域对接的立体状的公共交通通道。辐射状的公共交通的另一个端点,应该是目前的县级城市,而县级城市一端,     

关于我国公交运营模式改革的几点思考

一、国内公交改革实践的成与败 随着政府改革以及社会化进程的提高,传统的公交运营模式显然已无法有效回应社会的需求,因而城市公共交通的运营模式也开始出现了大规模的改革。下面通过两个对比案例的简要介绍审视我国近年的公交改革情况。杭州市是我国较早实施公交优先战略的城市,从2004年起,杭州市加大公交政策扶持力度,强化交通综合管理,建立政府购买公交服务机制,以强化政府公交责任为核心,     

市委党史研究室编写《作风百典》读本

为贯彻国家建设部有关要求和市政府近日审议通过的“本市优先发展城市公共交通的意见”精神，市交通局确定每月22日为局系统“无车日”。3月22日全局系统开展首次“无车日”活动。局机关党员、干部全部乘坐公共交通上下班。并且做到：“一个带头”．领导带头增强“公交优先”理念，践行“无车日”活动；“两个结合”，把“无车日”活动与机关党员、干部“跳车”实地了解公共交通运营情况结合起来．与加强公务车管理结合起来。     

世博交通保障：方案周详网络精密

总体方案敲定逐一细化完善 今年1月，本市世博交通保障总体方案通过东方网、市建交委门户网站向社会公示，市民纷纷表示将优先选择公共交通和集约交通模式参观世博会。调查显示，有49％的市民在世博期间愿意选择轨道交通前往园区；选择常规公交的占22％；选择世博专线的占6％；选择旅游包车的占9％；选择水上交通的占9％；选择其他交通方式的占5％。     

改革成果人民分享——透视公交降价

2007年．北京、上海、深圳等一些地方。积极推进优先发展公交的改革措施，先后实施了降低地铁票价和路面公交车票价的举措。国家发改委专家认为，公共交通票价改革的重要意义在于。公共交通向公益属性的回归。据新华社2007年10月的报道。     

公交优先的必要性与保障措施

目前，我国城市交通的发展难以跟上社会经济发展的脚步，满足不了人们日益增长的出行需求。虽然公共交通的概念已经传人我国多年，但是使用公共交通的人们所占比重还是偏低。本文从公交优先发展的地位，优先级定义，然后再作进一步的分析公交优先的必要性，最后阐述了公交优先战略保障措施。