基于灰色理论的青少年犯罪预测模型及其应用

用灰色系统理论中的灰色预测方法对青少年犯罪进行趋势预测。根据某地区统计资料建立灰色动态数列预测模型,对该地区未来几年青少年犯罪进行预测研究,通过算例可知,预测结果是令人满意的。     

灰色系统模型及其在犯罪预测中的应用

本文简要地介绍了一个实用的灰色系统预测模型GM(1,1)和推理过程。并运用该模型对全国的杀人案案件数,抢劫案案件数进行了预测,为公安系统认识和分析犯罪现象,从另一个侧面,提供较可靠的依据。     

基于灰色分析的群体性事件情报预警

灰色区间预测是一种基于灰色系统理论的预测方法,被广泛应用于军事、经济等社会科学领域。群体性事件是一个内容复杂、信息繁冗的灰色系统,系统中含有很多无法预知的黑色数据,这些未知信息的存在对正常的数据分析产生着负面的影响。灰色预测模型的引入恰好可以解决这一问题,对于群体性事件的情报预警工作具有重要的实践意义。     

刑释解教人员重新犯罪灰色动态预测模型的建立与实证分析

灰色系统理论是一门以＂部分信息已知、部分信息未知＂的＂小样本＂、＂贫信息＂不确定性系统为研究对象,以灰色关联空间为依托、以灰色序列生成为基础、以灰色模型为核心,主要通过对＂部分＂已知信息的生成、开发,提取有价值的信息,实现对系统运行规律的正确描述和有效控制的新兴横断学科。目前重新犯罪预测方法存在过于单一、主观性较强、不易操作等缺点,应建立灰色动态预测模型。     

国家中长期高等教育毛入学率灰色预测模型探究

高等教育毛入学率是衡量一个国家高等教育规模和人力资源品质的重要指数。也是衡量一个国家社会发展动力和民族进步速度的核心指标之一。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出到2020年高等教育毛入学率达到40％。以《纲要》战略目标值为参照,建构GM（1,1）模型并预测我国中长期（2010-2020年）高等教育毛入学率波动情况,为政府高等教育强国目标绩效考核和公民高等教育选择提供参照。     

整合素质模型的交通事故民警任职培训

交通事故民警实行任职资格制度是公安交通管理工作的一项重要改革，交通事故民警任职培训将是未来民警培训的重要内容，整合素质模型的培训理念将显著改进培训的效果。因此，我们可在胜任素质研究成果的基础上，建立交通事故民警的胜任素质模型；并结合培训系统理论来分析在交通事故民警任职培训过程中整合素质模型的要点，以设计基于素质模型的交通事故民警任职培训模块。     

平喘宁调节ERK信号通路干预哮喘气道重塑的机制

目的 通过观察平喘宁干预后哮喘模型大鼠ERK信号转导通路相关蛋白以及基质金属蛋白酶-9（matrix metalloproteinase-9, MMP-9）、金属蛋白酶组织抑制剂-1（tissue inhibitor of metalloproteinase-1, TIMP-1）的表达，探讨平喘宁调节寒性哮喘大鼠气道重塑的机制。方法 采用SPF级雄性SD大鼠复制寒性哮喘模型。将大鼠随机分成正常对照组，模型组，地塞米松组，桂龙咳喘宁组以及平喘宁高、中、低剂量组。连续给药4周后，光镜下观察肺组织病理形态学变化，采用免疫组织化学法检测肺组织中TIMP-1、MMP-9表达水平；采用Western blot法检测大鼠肺组织血小板源性生长因子（platelet derived growth factor, PDGF）、细胞外信号调节激酶-1（extracellular signal-regulated kinase 1，ERK1）、磷酸化细胞外信号调节激酶-1（phosphorylated ERK1, p-ERK1）的表达水平。结果 与正常对照组比较，模型组有明显炎性细胞浸润、气管上皮脱落增多、气管平滑肌增厚等气道重塑现象；与模型组比较，各治疗组炎性细胞浸润减少，气管上皮脱落减少，平滑肌增厚情况改善，气道重塑均得到适当缓解。与正常对照组比较，模型组MMP-9、TIMP-1的表达水平显著升高（P<0.05）；而与模型组比较，平喘宁各剂量组MMP-9、TIMP-1表达水平均显著下降（P<0.05），尤其是平喘宁高剂量组下降最为明显。与正常对照组比较，模型组PDGF以及ERK1、p-ERK1蛋白的表达水平显著升高（P<0.05）；而与模型组比较，药物治疗组PDGF以及ERK1、p-ERK1蛋白的表达水平均显著下降（P<0.05）。结论 平喘宁可通过调节ERK信号通路减轻哮喘大鼠气道炎性反应，延缓气道重塑。     

水蛭对肺纤维化大鼠羟脯氨酸、转化生长因子-β1及纤溶酶原激活物抑制因子-1的影响

目的 通过检测大鼠肺组织羟脯氨酸（hydroxyproline, HYP）、转化生长因子-β1（transforming growth factor-β1，TGF-β1 )及纤溶酶原激活物抑制因子-1（plasminogen activator inhibitor-1，PAI-1）的水平，探讨水蛭干预肺纤维化的效果及可能的作用机制。方法 采用气管内注入博来霉素复制大鼠肺纤维化模型，将模型复制成功的90只大鼠随机分为3组：模型组（生理盐水6 ml/d灌胃），水蛭组（水蛭粉每日4 g/kg灌胃），激素组（地塞米松每日0.5 mg/kg腹腔注射）；另设正常对照组30只，气管内注入生理盐水后，给予生理盐水6 ml/d灌胃。各组于模型复制后1、3、7、14、28 d分别检测大鼠病理形态学变化、肺组织HYP含量以及TGF-β1和PAI-1的表达情况。结果 水蛭组、激素组大鼠病理学改变较模型组明显改善，肺组织HYP含量以及TGF-β1和PAI-1蛋白表达均较模型组有明显下降（P<0.05）。结论 水蛭可减轻博来霉素诱发的大鼠肺纤维化，其作用机制可能与减少TGF-β1蛋白表达，降低PAI-1活性有关。     

灰色系统理论:区域经济社会协调发展程度测度方法

灰色系统理论能够充分开发利用已占有的"最少信息",具有研究"小样本"、"贫信息"不确定性问题的良好特性。本文基于灰色系统理论,对区域经济社会协调发展问题进行了研究,建立了区域经济社会协调发展的指标体系和测度模型。并以某市为例进行案例研究。     

中国入境旅游的灰色预测

本文首先分析了改革开放以来中国入境旅游的总体特征,得出了中国入境旅游波动性大的特点.其次运用灰色预测模型对中国入境旅游的时间数列数据作了分析.最后对2001～2005年中国入境旅游的发展趋势作了预测.     

整合素质模型的交通事故民警任职培训

交通事故民警实行任职资格制度是公安交通管理工作的一项重要改革,交通事故民警任职培训将是未来民警培训的重要内容,整合素质模型的培训理念将显著改进培训的效果。因此,我们可在胜任素质研究成果的基础上,建立交通事故民警的胜任素质模型;并结合培训系统理论来分析在交通事故民警任职培训过程中整合素质模型的要点,以设计基于素质模型的交通事故民警任职培训模块。     

道路交通事故立案统计不实问题的成因及其对策

交通事故立案统计是了解道路交通现状、分析交通事故成因和制定交通事故防范措施的基础.然而,交通管理部门经常有交通事故立案统计不实的问题.针对这一问题,应分析其成因,并寻找相应的对策.     

对云南省城市道路交通事故的分析与思考——以曲靖市为调研基础

道路交通事故是一种人为灾害,随着经济社会的持续快速发展,交通流量迅速增长,道路交通运输日益繁忙,由于人、车、路管理发展不协调,交通事故频繁发生,给国家和人民群众生命财产安全造成巨大损失。曲靖市是云南省一个地级市,其城市道路交通事故情况在省内具有一定的代表性,对其道路交通事故中驾驶人员、交通事故地点、交通方式、车辆类型、道路类型、重大事故问题,进行多个角度的数据分析,对其影响关系进行规律性的总结,为预防我省城市道路交通事故提供行之有效的建议。     

浅析交通肇事罪的范围:从交通肇事罪的客体着手

既然交通肇事罪侵犯的客体是交通运输安全 ,那么它必须是发生在交通运输过程中或与正在进行的交通运输活动存在着关联 ,而交通运输是指利用交通工具并借助一定交通设施将人或物从一地运载到另一地的整个活动过程 ,因而交通肇事罪可适用于非机动车引起的交通事故 ,特定情形下火车、飞行器引起的交通事故。     

83例道路交通事故死亡案例法医流行病学调查

目的分析道路交通事故死亡案例特点,为预防事故的发生提供可靠消息和参考数据。方法将83例交通事故死亡的案例资料,按照死者性别、年龄、死亡原因、事故发生时间及地点、事故车辆类型等相关参数,进行法医流行病学分析。结果男性死者明显多于女性死者;死者年龄多见于30～60岁;案发时间以12～14时、18～20时最多,以秋、冬季节较多;死者主要交通行为方式分别为驾乘摩托车占39.5%,步行占23.6%,骑自行车占13.1%;肇事车辆主要为小轿车、货车、摩托车,分别占27.6%、26.2%、25.0%;案发地点以主干公路为主;死亡原因83.1%为颅脑损伤死亡。结论有关部门应加强城乡道路建设,加强机动车管理,降低交通事故死亡率。     

道路交通事故中微量物证的利用

微量物证是交通事故现场的重要物证,重视搜集微量物证,掌握交通事故现场微量物证的种类、特点及对事故现场微量物证的提取和鉴定,能重现交通事故的动态过程,对交通事故现场进行重构。为及时侦破交通肇事案件、公正裁决交通事故纠纷提供可靠的依据。     

交通事故现场散落物的勘查与运用

交通事故现场散落物的勘查是交通事故现场再现的关键物证,如何勘验交通事故现场散落物,在各类交通事故现场勘查的教材中是一个空白,运用交通事故现场散落物进行确定碰点、测算车速、判断车辆运动轨迹,是分析交通事故原因的关键。     

道路交通事故责任与交通肇事罪——兼论信赖原则在交通肇事罪中的适用

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》,将《刑法》第133条修正为将责任认定作为交通肇事罪的构成要件,其理论渊源是信赖原则的具体应用。针对目前责任认定存在由公安机关主导,法院的审判成为走过场的程序性活动的弊端,在办理交通肇事案件中,可由公安机关作出交通事故成因分析意见书而无须作出事故责任认定书,对交通事故责任的认定由法院结合其他证据与具体案情来具体认定。     

交通肇事逃逸行为研究

交通肇事罪是常见、多发的一种犯罪。现行《刑法》对交通肇事罪的规定较为原则、概括，实际案件复杂多样，人们对交通肇事逃逸的认识、定性和处理不一。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）的出台，并未结束理论的纷争。交通肇事罪内容不尽合理，应进行相关的立法完善，交通肇事逃逸应成为独立的犯罪。     

论行人不是交通肇事罪的主体

现行刑法没有限定交通肇事罪的主体,由此产生许多争议,其中包括行人是否能够构成交通肇事罪的问题。认真分析关于交通肇事罪的立法表述的细微变化,会发现理论界将行人纳入交通肇事罪的主体违背立法原意,无论是从外国立法考察,还是从法哲学进行分析,行人都不是交通肇事罪的主体。