论海运联营体的反垄断法规制——以P3联盟被禁止为视角

全球三大航运企业达成P3协议最终被中国商务部禁止,引起各界的极大关注,也引发对中国海运联营体的反垄断规制的思考。为完善中国海运联营体的反垄断规制,在梳理海运联营体的历史及海运联营体的具体表现形态的基础上,分析对比了中国、欧盟、美国三者对联营体的反垄断规制现状,通过对具体联营协议的内容分析探讨联营体的实质性审查因素,认为中国应当进一步细化联营体协议的豁免条件、规定实质性的审查条款、尽快完善协议备案制度、完善禁止滥用市场支配地位、强化反垄断执法机构职权等。     

专利联营概念的探析与界定

专利联营是一种非常重要而复杂的产业组织形式,对其进行深入的研究具有重要的现实意义。我国对专利联营的研究才刚刚起步,甚至缺少对专利联营概念的基础性研究。从词源学的角度入手,通过对专利联营的成因、国内外相关概念的梳理及其属性的分析,试图对专利联营的概念进行科学的界定。     

欧盟竞争法对专利联营的控制

专利联营是个颇具争议性的概念,从竞争法的语境下进行解读具有重要的意义.现行《欧盟运行条约》第101条和第102条是规制专利联营的主要来源,而《技术转让协议指南》则将第101条和102条的规定进行了细化,进而确立了专利联营竞争法分析的基本原则和具体准则.     

专利联营的反垄断法规制

专利联营限制竞争成为反垄断法规制的对象.从美国对专利联营的反垄断规制出发,分析了专利联营限制竞争的数种类型;最后结合我国制定反垄断法的实际探讨了在中国立法中应如何实现对于专利联营的反垄断规制.     

专利联营之反垄断规制分析

由于“专利灌丛”问题,产业发展越来越受控于很多分散的、独立的专利权。专利联营解决了这一问题,它整合了互补技术,降低了交易成本,排除了专利间实施的交互限制,避免了昂贵的法律诉讼。但由于专利联营固有的“联合”特点,使其必然对联合体之外的市场主体构成限制竞争,具有“垄断”的先天嫌疑,而由于专利联营政策越来越被拥有较多专利权的跨国企业控制,特别是信息领域技术标准制定中诞生的专利联营,已经凸现出滥用市场支配力、防碍技术创新的趋势。因此,有必要制定专利联营的反垄断规则。     

专利联营的反垄断分析

伴随着知识全球化以及知识经济的迅速发展,专利联营已经成为新时期经济发展的一种重要商业模式。专利联营不仅可以带来经济的迅速发展,同时也存在限制竞争的隐患。因此,本文从对专利联营的基本概念予以阐述的基础上,从其促进竞争和限制竞争两方面入手,以反垄断法的角度对专利联营所带来的竞争效果的影响加以分析研究,并指出我国反垄断法对其进行规制的紧迫性。     

专利联营的反垄断分析

伴随着知识全球化以及知识经济的迅速发展，专利联营已经成为新时期经济发展的一种重要商业模式。专利联营不仅可以带来经济的迅速发展，同时也存在限制竞争的隐患。因此，本文从对专利联营的基本概念予以阐述的基础上，从其促进竞争和限制竞争两方面入手，以反垄断法的角度对专利联营所带来的竞争效果的影响加以分析研究，并指出我国反垄断法对其进行规制的紧迫性。     

专利联营的反垄断分析

伴随着知识全球化以及知识经济的迅速发展，专利联营已经成为新时期经济发展的一种重要商业模式。专利联营不仅可以带来经济的迅速发展，同时也存在限制竞争的隐患。因此，本文从对专利联营的基本概念予以阐述的基础上，从其促进竞争和限制竞争两方面入手，以反垄断法的角度对专利联营所带来的竞争效果的影响加以分析研究，并指出我国反垄断法对其进行规制的紧迫性。     

论中国企业联营的经营者集中控制

企业联营可能带来能够促进效率的经济活动的整合,又可能损害竞争,因此一直是反垄断法适用的一个重要议题。企业联营的反垄断规制主要涉及到经营者集中的反垄断审查和垄断协议的规制,欧盟和美国两大法域各自形成了一套规制模式。在中国,《反垄断法》没有对企业联营的经营者集中控制做出专门的规定,企业联营应当通过何种方式规制仍存在不确定性。实践中应当立足于现行规定的解释,结合成熟法域的反垄断法经验,从适用模式、规制对象和竞争效果评估三个层面缕析,建构企业联营经营者集中法律规制的理性模式。     

专利联营的竞争分析

本文在分析专利联营的概念、性质、特征以及表现形式的基础上,指出专利联营中所带来的竞争问题,并从分析障碍性专利、互补性专利和竞争性专利的不同作用入手,运用竞争和限制竞争之间的辩证关系来求证专利联营的竞争效果及影响,尽而提出我国反垄断法对其进行规制的紧迫性。     

“国策会社”日清公司论析（1907-1939）

日清公司(日清汽船株式会社)是二战前日本在华航运企业的重要代表.在其32年的企业经营中,一直受到日本政府的"补助金"资助,是日本航运界担负着其政府"国策使命"的"国策会社".通过对日清公司的兴办及运营状况及其对长江流域社会经济产生深刻影响的考察和分析,可以揭示其侵略本质,反映日本战前对华航运业的投资不单纯是一种经济行为,而是日本对华侵略的重要决策之一.因此,日清公司实质上就是日本对华经济侵略的一个重要工具.     

A New Kind of Molotov? Gasoline–Pool Chlorinator Mixtures*

This paper investigates the reaction between pool chlorinators and gasoline. In particular, the propensity for self-ignition and the resulting chemical products were studied. An organic pool chlorinator was combined with gasoline in varying proportions in an attempt to form a hypergolic mixture. None of the combinations resulted in self-ignition, but larger quantities of chlorinator produced vigorous light-colored smoke and a solid mass containing isocyanuric acid and copper chloride. Additionally, the chlorinating abilities of different commercially available pool chlorinators were explored. When Ca(ClO)(2) and sodium dichloro-s-triazinetrione-based chlorinators were used, the presence of gasoline was still visible after 10 days, despite limited chlorination. The trichloro-s-triazinetrione-based chlorinator, however, caused efficient chlorination of the C(2)- and C(3)-alkylbenzenes, making gasoline no longer identifiable.     

北京市东城区（北片）2013年游泳池水质监测结果分析

目的：了解东城区（北片）游泳场馆水质卫生状况。方法：对东城区（北片）辖区内营业性游泳场所46户采集游泳池水样138件,根据《公共场所卫生标准检验方法（GB/T 18204-2000）》对水样进行卫生学指标检测。结果：本次抽检共采集游泳池水样品138件,其中合格水样96件,合格率为69.57%。pH值、浑浊度、细菌总数的合格率较高,分别为100%、100%和99.28%,尿素的合格率最低,为84.78%。结论：本区游泳场馆水质卫生状况仍有提高的空间,建议进一步加强对游泳场馆监督监测,以确保公众安全。     

Cooperation in the shadow of regulatory competition: the case of asylum legislation in Europe

Traditional analysis considers that the granting of protection to refugees is an international public good, and thus explains both the heterogeneousness in refugee protection in Europe and the spiral that has hardened the EU Member States’ asylum legislation from the mid-1980s onwards as the result of free riding in the provision of the good. In contrast, the paper considers that the heterogeneousness in refugee distribution is best explained by the joint product model and that the spiral of restriction is best explained by the common pool resource model and regulatory competition theory. The paper explains, and gives empirical evidence of the emergence and development of a competitive game among the EU Member States, and shows the result and the consequence of this upon cooperative attempts among States.     

内河航运赔偿责任限制的产生、发展和构建

内河航运赔偿责任限制具有悠久的历史渊源,虽然对其必要性和公平性的一直存有争议,但如今已被世界多数内河航运发达国家采纳,并初步呈现区际统一化趋势。以船舶所有权效力的扩张来确定责任主体,以损失和船舶作业直接相关划定限制性债权的范围,以不同种类的船舶分别计算不同的责任限额,是构建完善的内河航运赔偿责任限制制度的关键所在。     

建立中国同一的海上运输法律体系

本文在分析中国目前在国内沿海运输和国际海上运输(特别是在海上货物运输方面)所实行的法律制度还没有统一的现状和原因的基础上,指出中国建立同一的海上运输法律体系,基础已经具备,条件也趋于成熟,势在必行;同时,对如何建立中国同一的海上运输法律体系,提出了具体的意见和建议。     

Analysis of the governance architecture to regulate GHG emissions from international shipping

Despite the substantial and likely increasing contribution of greenhouse gas (GHG) emissions from international shipping and the related adverse impacts on global climate change, GHG emissions from international shipping are yet neither regulated by the Kyoto Protocol, nor through any other legally binding, internationally accepted regulation. This paper is looking into the governance architecture that is currently in place to regulate GHG emissions from international shipping with a view to analyze whether the institutional degree of fragmentation within this architecture is contributing to the current situation where no legally binding, internationally accepted regulation has been set up yet. Following the hypothesis that the degree and the characteristics of governance fragmentation have a crucial impact on the effectiveness and performance of a governance system, this paper focuses on the current architecture of climate change governance in international shipping and the institutional interplay between its actors. Therefore, the analytical framework builds on approaches from international environmental governance, regime theory, institutional interplay, and fragmentation in international governance architectures.     

我国国有航运公司的法律困局

随着中国加快融入全球经济化的步伐,我国国有航运公司的经营规模和区域范围得到了长足发展,在我国国有航运公司大步跻身一流航运公司之际,却长期在美国航线上受到受控承运人制度的制约.从美国航运法受控承运人机制的内容入手,系统阐述该制度对我国国有航运公司的法律影响及解决途径.     

对目的理性支配下的承运人责任基础立法的批判

国际海上货物运输承运人责任基础规则并非完全来自于实然,来自于基于效益的目的理性,若根本不以正义为目的,未经法律价值评价,纯粹基于效用与发展国际航运经济的目的理性,不可能得到一个国际航运秩序的"应然"法律规范,亦即表达一项"应然"的航运法律概念。而纯粹脱离国际航运实践效用目的,仅依凭法律价值的"应然"本身,亦不可能创造出能够有效调整国际航运实践的法律秩序。只有在价值与航运事实目的,应然与实然,彼此相互对应,且把基于效用的目的理性的构成同确保基于正义的价值理性的实现两方面协调起来,才能产生真正实际有效的和相对符合正义的国际海上货物承运人责任基础法律。