山东省人民政府关于贯彻国发〔2011〕2号文件加快内河水运发展的意见

山东省人民政府文件鲁政发〔2011〕48号各市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构,各大企业,各高等院校:为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)精神,充分发挥水运优势和潜力,加快我省内河水运建设,促进     

重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见

渝府发[2011]71号各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:为深入贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号,以下简称《意见》),加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,尽快建成长江上游航运中心,促进长江上游地区综合交通枢纽的形成,增强水运对全市经济社会发展的支撑作用,现就进一步加快重庆水运发展提出以下意见:     

西江亿吨级黄金水道与广西区域发展新战略

西江属于珠江干流，是我国径流量仅次于长江的第二大航运大河，是国家内河水运规划“两横一纵两网十八线”中的一横，素有“黄金水道”美誉。西江占据广西90％的内河运量，流域桂西、桂东，涵盖广西7市，覆盖全区人口56％，占全区总面积80％，而西江航运干线则是沟通粤、桂、黔、滇以及港澳地区水运的黄金水道。     

交通运输部关于印发加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013—2020年）的通知 交水发[2013]536号

现将《加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013-2020年）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。     

调整运输结构 促进湖北航运新一轮发展

一、当前湖北航运面临的形势和任务今年以来,随着发展长江等内河水运上升为国家战略,湖北航运迎来了加快发展的重大战略机遇。湖北地处我国中部,战略位置十分重要。     

加快我省内河水运经济发展

四川内河水运经济发展潜力巨大,如果长江四川段得到合理开发和充分利用,航道通过能力每年可达1.2亿吨,港口吞吐能力每年可达1.5亿吨。而一个集装箱码头的价值,码头和航运公司只占8%,其余的92%都体现在带动区域经济发展上,其中,对相关产业的带动为1:5,对就业的带动为1:9,所以,内河水运经济对全省经济发展具有强劲的拉动作用。按照《四川省内河水运发展规划》,我省水运出川通道建设将取得突     

点燃西江激情

上接云贵,横贯两广,千里奔流,东抵南海——这就是年径流量为黄河4倍多的西江。作为珠江干流,西江还是我国径流量仅次于长江的第二大航运大河,是国家内河水运规划“两横一纵两网十八线”.     

谋划西江

我区水运资源丰富，尤其西江“黄金水道”是国家规划内河水运主通道“两横”中的“一横”，也是我国西南水运出海大通道的重要组成部分，东承珠三角，西联大西南，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，战略地位及作用突出。内河水运是综合交通运输体系的有机组成部分，也是重要的基础性产业，如果说强化基础性产业有利于经济社会发展提速，     

河南省人民政府关于加快我省内河水运发展的实施意见

豫政[2012]68号各省辖市人民政府,省人民政府各部门:为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)、《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(国发[2011]32号)精神,发挥内河水运优势和潜力,建设畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系,现就加快我省内河水运发展提出如下意见。一、充分认识加快内河水运发展的重要意义我省地跨长江、黄河、淮河、海河四大流域,有较大河流493条,河道总里程达2.6万多公里。改革开放以来特别是近10年来,我省水运业有了较大发展,通航里程达1439公里,建成各类码头49个,打通了沙颍河周口以下、淮河固始望岗以下2条沟通华东和长三角地区水网的水路运输通道,为加快我省内河水运发展奠定了良好基础。(一)加快内河水运发展有利于构建现代综合交通运输体系。内河水运具有运能大、占地     

省人民政府关于加快水运发展的意见

贵州省人民政府文件黔府发[2012]44号各市、自治州人民政府,各县(市、区、特区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:为深入贯彻党的十八大和省委十一届二次全会精神,认真落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)和《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发     

长江经济带启航——引领中国经济向西梯度推进

正滚滚长江自古以来就是中国的黄金水道,如今货运量更是位居全球内河第一。长江经济带横贯我国腹心地带,不仅把东、中、西三大地带连接起来,而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交汇,承东启西,接南济北,通江达海。不过,由于东、中、两部经济发展高度不均衡,长江上中下游除水运经济互补外,并未形成实质经济体。于是,"长江经济带"开发战略呼之欲出。     

南宁港迎来发展黄金期

近年来，在自治区努力打造西江黄金水道、推动区域经济协调发展的背景下，南宁港口和内河水运迎来了难得的历史发展机遇。     

湖北省人民政府关于进一步促进全省水运事业又好又快发展的意见

<正>鄂政发[2009]39号各市、州、县人民政府,省政府各部门:为贯彻国务院领导同志关于发展长江航运业的重要指示和全国长江水运发展协调领导小组会议精神,推动水运事业更好地服务国民经济发展,现就促进湖北水运事业又好又快发展提出如下意见。一、充分认识加快水运事业发展的重要性水运是资源节约型、环境友好型的绿色运输     

略论长江江苏段水域对经济发展之影响

长江江苏段江面宽阔,水流平缓,航行条件优越,是长江干线运输最繁忙的流域。江苏沿江有明显的经济优势:城市密集,外资进入集中,开发区密集,制造业聚集,开放效益明显。长江江苏段水运的发展推动了沿江经济的发展,而经济发展了,又相应地带动了水运的发展,二者相辅相成。本文从长江江苏段水域的水运价值及发展潜力入手,通过比较分析的方法,论述了其对江苏省沿江、江苏省以及长三角地区经济发展的影响。     

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考

<正>2011年,国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》,将内河水运上升为国家战略,提出建设武汉长江中游航运中心的要求。这既为湖北构建中部崛起的重要战略支点提供了机遇,也赋予我们重要的历史责任。加快研究和推进武汉长江中游航运中心建设已成为当前湖北和武汉面临的一项重大而紧迫的战略任务。一、构建武汉长江中游航运中心的总体构架     

敢为天下先——记中国长航集团重庆长江轮船公司总船长王嘉玲

长江是中国内河最长的黄金水道，长江上游川江航段又是滩多流急、礁石密布被公认为世界上航行条件最恶劣的航道。中国长航集团重庆长江轮船公司作为祖国西南最大的水运骨干企业，担负着长江旅客和货物运输的重要任务。如今肩负着数百艘船舶安全重任的竟是一位才40岁出头的巾帼女杰——王嘉玲总船长，这在中国内河航运界是罕见的。王嘉玲投身于长江航运事业20多年来，凭着智慧和胆识，靠着前辈的扶持，一步一步从水手做到船长、指导船长、总船长，她打破了重庆至上海航线历来都是男船长驾船的历史，在长江航运驾驶领域里，不断冲破旧观念，创…     

发挥长江黄金水道作用 促进湖北经济快速发展

湖北省经济社会发展对水运需求旺盛 湖北是水运大省,具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势,在全国水路交通布局中具有重要的战略地位。全省通航河流229条．航道里程8988公里．其中通航里程8385公里,居全国第六位,长江干线通航里程2838公里中的834．2公里在湖北境内,是沿江各省区市干流航道最长的一段。国家规划的二十条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河三条,境内长江航道里程长1038公里,占长江干线通航里程的36％;国家规划的二十八个内河主要港口．湖北有武汉、宜昌、荆州、黄石港等4个。     

推进湖北长江经济带新一轮开放开发——黄石掠影

黄石市地处长江中游南岸，是我国中部地区重要的原材料工业基地和沿江港口城市，是湖北省现有的两个国家一类水运口岸之一，海关、商检、边检等口岸大通关服务设施完善配套，形成了较为完善的综合运输体系。5000吨级远洋货轮可长年自由进出，口岸吞吐量连续多年稳居鄂湘赣三省地市级口岸第一，挺进百万吨“俱乐部”。     

改进三峡航运组织方式 提高三峡枢纽货运通过能力

<正>长江是世界第三大河,也是我国唯一横贯东、中、西部的水路运输大通道,航运潜力大。2011年国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,目前国家发改委正在组织开展提高三峡枢纽货运通过能力研究。今年宜昌市政协会同有关部门对上海港、南通港、武汉港、重庆港、宜宾港等长江重要港口进行考察,对长江、特别是三峡航运进行了系统调研,深深感到改进三峡航运组织方式,提高三峡枢纽货运通过能力的紧迫性和战略性。     

交通运输部关于加快“十二五”期水运结构调整的指导意见

交水发[2012]424号各省、自治区、直辖市交通运输厅(委),天津市、上海市交通运输和港口管理局,部规划院、交科院、水运院,中国交通通信信息中心,中国船级社,长江、珠江航务管理局,长江口航道管理局,长江南京以下深水航道建设工程指挥部,各有关港航企业:水运是国民经济的基础,是先导性、服务性产业,为深入贯彻落实国家战略部署,以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,以结构