发展农村交通 拉动经济增长

1 湖北地处华中交通要塞,享有“九省通衢”的美誉,境内国、省道纵横交错,人流、物流、信息流频繁,发展道路运输业具有得天独厚的条件。在“发展经济,交通先行”政策的鼓舞下,一个以国道、省道为依托,大中城市为中心,以乡镇为连接点,村村相连,路路相通的道路运输网络体系基本建成,极大地方便了人民群众的生活,促进了经济和社     

立体交通拉动海南经济

海南是一个岛，四面环海，交通一直不便。1988年4月，海南建省办经济特区，历届省委、省政府都把加快交通发展放在突出的地位。经过20年的奋斗，海南形成了省内交通以公路为主，对外交通以港口、民航、铁路并举的综合运输体系，陆海空立体交通网初具规模。     

云南德宏州区域经济发展模式研究

在新的区域经济发展格局中,云南成为中国面向西南开放的桥头堡,德宏位于云南对外开放的前沿,是中国陆地连接东南亚、南亚,走向印度洋的最佳结合部和最便捷通道,在融入桥头堡建设,扩大对外开放中最具优势。根据国内外各区域经济发展的经验,特别是结     

改革开放以来云南区域经济发展战略的演化

自本期开始,本刊将在＂财经视界＂栏目刊发云南财经大学教授、区域经济学研究专家卢正惠撰写的关于区域经济学研究方面最新的成果,以飨读者。     

发挥大连期货市场功能 促进东北区域经济快速发展

该文阐述了大连期货市场的功能定位、主要作用和发展目标,分析了大连期货市场发展的发展现状和主要问题,提出了加快发展大连期货市场的对策建议。     

云南发展交通促开放

云南是中国古代西南丝绸之路通往东南亚各国和南亚、西亚的必经之地。云南与缅甸、老挝和越南接壤,边界线长达四千多公里,有十三个民族跨境居住。由于这些特殊的地理条件(云南全境都在云贵高原上),该省一向注重发展交通事业,以加强与外界的联系和促进本省的经济发展。从腾冲经缅甸通往印度的中印公路——抗日战争时期叫“史迪威公路”,是中国内陆通往印度和南亚的一条重要通道,现在已开工修复。从西双版纳的打洛经缅甸的景栋可以通往泰国的清莱,这是中国通往泰国的     

漾濞拉动县域经济发展模式

近年来,漾濞彝族自治县立足县情,充分发挥优势,创新发展观念,牢固树立农业产业富民、工业经济兴县、基础设施建设强县理念,大手笔做好以核桃为重点的农业产业化、水电推动式工业化、项目带动的基础设施建设“三篇文章”,全县改革开放和现代化建设、社会主义新农村建设迈上新台阶,经济社会实现了大发展,把一个山区农业县打造成了核桃知名大县、小水电产业发展大县。     

略论城镇化对农村区域经济的拉动作用

新世纪来临，广大农民最渴望步入富裕者行列，与全国人民一道携手奔小康。如何引导农民尽快致富？党的十五届三中全会通过的《中共中央关于农业和农村工作若于重大问题的决定》指出：“发展小城镇，是带动农村经济和社会发展的一个战略。”显然，党中央把小城镇的建设和发展作为引导农民致富的方略。那么，城镇化对农村经济发展到底有多大的牵引和拉动作用？本文拟对此问题作一初步探讨。 一 城镇化对农村区域经济的拉动作用 １．优化农村就业结构，提高劳动生产率。城镇化即意味着农村人口。农业人口减少，城镇人口、非农产业人口增多──…     

发展区域经济 壮大经济区域

使经济区域赢得更大的发展空间,取决于区域经济的发展,并将区域优势转化为竞争优势     

深化淮昆台资经济协同发展

2023年江苏《政府工作报告》明确要求,“加强产业链分工协作,深入推进南北结对帮扶和园区共建”“深化淮昆台资经济协同发展”。淮安和昆山加强台资产业合作,既是落实国家、省区域协调发展战略的重要举措,也是产业梯度转移、要素资源整合的现实需求。深入推动淮昆台资产业合作一体化、联动化、高质量发展,对形成江苏南北区域协同发展新增长极具有重要意义。     

城市轨道交通提升区域经济效率

轨道交通是城市的基础性、功能性、标志性项目,对城市的功能建设意义重大,对市民的生活、生产影响巨大。目前我市轨道交通一号线项目已获批准,今年要确保一号线建设工程全面开工,确保二号线工程批复,同时确保余慈地区线路前期工作全面启动。轨道交通是城市基础性工程,也是功能性工程,更是一项支撑宁波发展的设施性工程。市第十     

试论云南区域经济的协调发展

试论云南区域经济的协调发展罗云珍改革开放以来，地区间的经济差距问题．已经引起了社会各界的充分重视。如何实现地区间经济的协调发展，已成为摆在我们面前不容回避的重大现实课题。一、发展经济学的发展理论及其借鉴意义对于经济发展战略，发展经济学有二种思路──平...     

交通经济视域下京津冀区域协同发展对策思考

新的经济发展形势下,京津冀区域的协同发展也被提升为国家发展战略。基于京津冀区域发展中所存在的问题以及京津冀区域协同发展所带来的益处,文章以交通经济为视角,对京津冀区域发展中存在的问题进行了简要分析,根据京津冀三地的资源、产业发展等情况对京津冀区域协同发展的途径进行间要探讨。     

三驾马车拉动经济快步发展

这些天,湖州威达纺织有限公司一直为一件事喜不自禁:8月3日,公司董事长姚锄强在市金融机构在长兴召开的企业座谈会上说:“准备引进设备,投资2300万元上一个技改项目。”没想到第二天湖州市交通银行的一位副行长就赶到了“威达”,与企业落实了一份数目不小的远期信用证。     

高新技术产业拉动内蒙古经济快速发展

新时期经济结构的战略性调整,呼唤着科学技术的强大支持。内蒙古自治区科技厅在国家实施西部大开发战略以来,积极营造有利于科技进步的良好社会氛围,走出了一条具有地域特色、民族特色的科技进步之路,通过高新技术产业拉动了内蒙古经济的快速发展。     

教育产业应在拉动区域经济中扮演重要角色

是被动依靠政府支持力量推进教育事业发展 ,还是主动把教育作为产业来发展 ,并以此拉动区域经济 ?这是在实施科教兴国战略中应着重思考的一个问题。江西上饶作为一个经济相对落后 ,教育又不太发达的地区 ,一方面是地方经济发展需要人才 ,另一方面是人才教育严重“供不应求”。与此同时 ,社会投资办学的势头却十分强劲 ,现有学校的潜力也很大。上饶地区发展教育产业的潜力是巨大的 ,时机也是成熟的。结合区情 ,抓住时机 ,审时度势 ,推进教育产业化的发展 ,以此拉动区域经济的增长 ,是一种比较现实的选择。首先 ,要转变观念。一是树立教育产业…     

用区域经济的思路统筹东北振兴

实施东北振兴战略,需要把"东北"作为一个整体性的经济地理区域,而不是分立的三个省.形成统一的区域市场,促进要素的自由流动,在市场机制的基础性作用下,推动资源整合与重组,实现资源的优化配置,构建合理的产业结构.     

转变交通发展方式 促进铁路加快发展

党的十七大报告提出，加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级。这是我们党在深入探索和全面把握我国发展规律基础上确定的重要方针，从当前我国经济发展实际出发提出的重大战略。大规模开展铁路建设，是铁道部党组贯彻落实十七大精神，坚持走中国特色新型工业化道路，全面推进交通发展方式转变的重大举措。     

“上门经济”拉动消费性服务业发展

“上门经济”的兴起,既反映了消费习惯的转变、生活品质的跃迁,也体现了我国消费性服务业的发展,可以说是社会进步和经济发展的缩影。当前,随着我国居民收入水平的不断提升,人民生活质量逐步提高,消费能力持续增强。社会预期仍不稳定、市场投资信心较为不足、市场机制的资源配置效应尚需完善等,是服务性消费需求扩张的制约因素。因此,应从供给和需求两个方面同时发力,通过供给侧结构性改革和扩大内需战略来刺激消费需求,进而达到拉动经济增长的目的。