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任性的返航
2014年12月5日,美国纽约天气阴冷.一架大韩航空公司的航班号为KE086的空客380型飞机,正准备从纽约肯尼迪机场飞往韩国仁川国际机场.
乘客们按秩序排队登机,一切平静.在飞机缓慢地在跑道上滑行时,飞机头等舱里传来一阵嘈杂的声音.接着,飞机停飞,开回登机口,有乘务人员走下飞机.简短的变故后,航班重新起航,飞往仁川机场.该航班推迟起飞约20分钟,抵达仁川机场时晚点11分钟.当时,机上的乘客并未得到航空公司的情况说明.搭乘航班的250名乘客对飞机晚点早已习以为常.很少有人知道,这次航班引发了一系列的事故.而一波三折的事故调查至今未能平息. 相似文献
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在各类交通事故中,飞行事故较为少见。通常发生的飞行事故,都涉及到飞机本身的毁损,并造成机内人员伤亡,对此已有大量文献报道。而飞机起飞撞击路面行人致其死亡者,甚为罕见,所致损伤也较为特殊。作者在法医检案中曾遇到一例,报道如下。案例资料1.案情某日下午19时34分,从广州白云机场起飞至北京的飞机安全到达后,飞行员在检查飞机时,发现右侧发动机有带血迹的撞击痕,即电告广州白云机场。机场工作人员沿跑道检查时,发现跑道上有一具尸体,并通知法医到现场进行检验。2.现场飞机起飞路线由南向北(经调查证实:该飞机的发动机… 相似文献
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背景:2002年4月15日上午10时40分左右,中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。这架编号为B2552号的客机于4月15日8时37分从北京首都国际机场起飞,预计飞行2小时到达釜山机场。当时釜山机场大雾,能见度低。约10时40分左右,这架飞机在釜山机场附近坠毁。机上有飞行员3人,乘务员8人,旅客155人。4月18日,韩国建设交通部所属的中央事故对策本部宣布,15日在韩国金海机场失事的国航客机的死亡人数为122人,失踪6人,幸存38人。11月25日、26日,由韩国事故调查委员会主持召开了中国国际航空公司“4·15”空难原因调查听证会。经过为… 相似文献
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<正> 1986年5月3日,在科伦坡机场正当旅客们乘上一架从tarmac飞往马尔代夫的Lanka公司的三星飞机时,一枚恐怖分子安放的炸弹爆炸,飞机横着朝向尾端几乎完全裂开,导致当天14人死亡,稍后又死亡2人,总死亡人数达16人,其他几个受伤者住院治疗。当日作者解剖了14例遇难者的尸体,也得到了经治医生对受伤住院者损伤的临床记录。 相似文献
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正和绥芬河法院院长杨春风的相识原本应该在从北京到牡丹江的飞机上—他到北京出差返程,我则前往绥芬河出差。然而,因为前往机场的途中出了一点小意外,我没能赶上去牡丹江的航班,在他的建议下我改签哈尔滨,又从哈尔滨坐了5个小时长途大巴,一路辗转到达牡丹江。原本4个小时的旅程被我走出了十几个小时,一场没有相约的邂逅也因此成为一场近10个小时的等待。晚上6点半下了长途车,来不及 相似文献
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2016年10月18日,一架从美国弗吉尼亚起飞的飞机降落到墨西哥首都墨西哥城,机场安保人员严阵以待,气氛异常紧张.随着机舱门缓缓打开,被称为自己潜逃美国9年的抗争. 相似文献
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2010年7月9日,在维也纳一个机场跑道上,美国和俄罗斯完成了间谍的交接手续后,俄罗斯租了一架42D型飞机,于当天早晨紧急将10名被美国驱逐出境的俄罗斯间谍接到莫斯科机场。这10个人下飞机后,被疾速送上停在机场的轿车——驶往一处不明地点。 相似文献
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"一个民族有一些关注天空的人,他们才有希望.一个民族只是关心脚底下的事情,那他们是没有未来的."
--德国法哲学家黑格尔
飞机在米兰的利那提机场上空盘旋下降,在蓝天与大地之间,我们蓦然看到了一座宏伟的教堂尖顶.同机的意大利朋友告诉我们,这就是世界第二大的米兰杜奥莫大教堂,是所有游客必游的地方.我们此次重返意大利,最首要的目的,却不是来参观这座教堂,而是想去到意大利北部的几个历史名城,例如比萨、威尼斯和佛罗伦萨等地,去追寻一个中世纪著名的法律故事--"审判伽利略"的故事,因此,一下飞机,我们便马上换乘了一辆大巴,直奔比萨而去. 相似文献
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《法律与生活》2014,(2):7
正中国民用航空局以"撤轮档"作为新的标准统计航班起飞正点率,将在2014年择机实施。一直以来,我国民航采用的正点起飞标准是"关舱门",即只要航班按照机票上的时间关闭舱门,旅客被按时关进飞机,就算"正点"。而新标准中的"撤轮档",意为飞机撤掉轮档后即可启动发动机滑行。此时,不仅旅客登机完毕、飞机舱门关闭,而且机场已将行李装上飞机,空管发出了飞机滑行到跑道上等待起飞的指令。在过去"关舱门"的标准下,飞机何时才能起飞、旅客要在机舱里等多久以及飞机何时到达目的地,都不会被统计人员关心。这就是为什么航班晚点那么普遍、那么严重而有关部门统计出来的航班正点率却高得离谱并声称在国际上处于中上等水平的原因,也是为什么很多航班明明要等很久才能起飞却还要急切地安排登机把旅客关在机舱里受罪的缘故。 相似文献