中俄木材贸易能维持多久

木材进口洗“桑拿” 尽管是数九寒天的季节,中俄边境满洲里口岸室外温度已降至零下30多摄氏度,呵气成霜,滴水成冰,但口岸检验检疫人员仍然冒着严寒,一丝不苟地执行着检验检疫任务。 在受检的车辆中,最“火”的就是运输木材的汽车队,一辆辆汽车由我国的满洲里公路口岸,一直     

交通部负责人谈——我国的公路建设

日前,交通部主管公路交通的王展意副部长在接受本刊记者采访时,就我国公路建设的几个主要问题发表谈话。他开门见山地谈到—— 我国公路建设近几年虽有较快发展,但还不能适庆商品经济的发展需要。 我国公路运输起步晚,从1913年在湖南修了第一条公路后,到1949年底全国只有公路8万公里、汽车     

首访北爱尔兰

不久前,我随河南杂技团由爱尔兰首都都柏林乘车前往英国北爱尔兰(以下简称北爱)访问。北爱多年来动乱不安,暴力事件频繁发生。我是近年来被允许进入这个“危险地区”的第一名中国记者。通过短短数目的走马观花,亲身感受到这里既存在着局部的紧张气氛,也仍有其正常的生活节拍。汽车从都柏林出发,沿着蜿蜒公路向北行驶。从车窗外望,田原苍葱翠绿,风光幽雅如画。车行近两小时,来到一道山峦。公路两旁,树木茂密,直指云天。看到公路上停着一长串车辆,我们便知道已到达爱尔兰的边防检查站。远远望去,只见公路两侧站着荷枪实弹的士兵,一名军官正在对过境车辆逐一检查。我们的大轿车到达检查口时,一名军官简短地问了问司机,又翘首望望车箱里的中国人,把手一扬就让我们通过。过了这个检查站,前面是一片开阔地带。行驶约一英里,来到北爱的边防站。身着英国军装的士兵,看到车内坐着的是远方来客,便也很快放行了。进入北爱后,我们顿时感到一种与南部不同的气氛。在靠近边陲的小镇上,一栋警察局楼房用铁丝网围得严严实实;一座被炸毁的旅馆仍未修复。     

在美国乘房车旅游

在美国我感受最深的莫过于美国的汽车太多了,公路太好了。汽车多主要指私家车多,私家车大大多于“公家车”,人们开着自己的汽车理直气壮地到处跑。公路好,使全美五十个州被四通八达的高速公路网紧紧地连接在一起。恰似一个庞大的江河水系网覆盖着北美大陆,数不清的道路上车辆穿梭往来,车流滚滚不息,难怪人们常说美国是一个装在车轮上的国家呢!     

汉城交通拥挤

汉城各种车辆已突破百万辆,但由于交通设施的改善远远跟不上车辆增加的速度,市民们日益感到,交通拥挤给他们带来了难言的苦衷。 当汽车在汉城还不太多的时候,也许人们仅仅看到汽车的迅速、便利。60年代汉城只     

商品化公路在中国延伸

所谓商品化公路,就是指收取过路费的公路。它是我国经济体制改革的产物。 近几年来,随着商品经济的发展,我国的运输市场活跃起来,车辆骤然增多,本来就狭窄的公路显得拥挤不堪,“肠梗阻”现象屡屡发生。 1984年底,国务院领导同志亲自主持会议,专门研究公路交通建设问题,最后作出三项规定:增收养     

第三方汽车物流库房信息化服务

一、第三方汽车物流的信息化发展 我国汽车物流现状与法国很相似,都受一个潜力巨大的汽车市场(欧洲的和我国的)拉动,都具备发展汽车物流需要的强大交通基础(尤其是公路),发展汽车物流资源共享的过程中都受到行业标准滞后的困扰,信息化应用和普及程度都不高,运用信息管理系统能力相差无几.     

非洲“石油巨人”尼日利亚

拉格斯专电 一踏上尼日利亚国土,就似进入了汽车的海洋。在大街小巷,甚至郊外公路上,五颜六色的各种汽车,南来北往,川流不息,使人眼花缭乱。尼日利亚汽车之多在非洲名列前茅,据说,仅首都拉格斯一地,就有各种机动车近百万辆。随着汽车日益增多,加油站也不断发展,现全国有加油站近1500个,车辆随到随加,无需等候排队,且油价比邻国便宜得多。人们不禁要问:尼日利亚盛产石油吗?是的,尼日利亚不仅盛产石油,而且它是非洲目前最大的石油生产国和输出国。     

“治超”须治政

全国最大规模的治理车辆超限超载统一行动已经启动,20万名执法人员正在公路上对超限超载车辆进行集中治理,力争一年内见效,三年内根本解决。但从这次统一行动所暴露出来的问题来看,要实现这一目标,下述病灶非除不可:     

瘟猪行千里 监管有漏洞

“动物检疫合格证明”等证明材料均为电脑复制粘贴而来,破绽百出;装车时即死亡1头,运输中又死亡19头;拉仔猪的汽车在公路上行驶2000多公里,竟未遇到一次查验……农业农村部新闻办公室3月30日发布消息,内蒙古自治区鄂托克旗在一养殖户从外省调入的仔猪中排查出非洲猪瘟疫情;目前,疫情已得到处置,公安等部门正追查卖猪人和猪源。     

综合施策整治二手车市场乱象

在全球汽车市场销量下滑压力下,国内二手车交易量表现亮眼,新车、二手车市场的互动有望成为行业摆脱低迷的“强心剂”.但当前我国二手车市场存在诸多乱象和难题,运营体系不健全,车辆全生命周期信息记录不全,信任危机难解等。推动二手车及汽车行业更好发展,亟需综合施策以提振消费信心.     

政策咨询

据报道,我国将在第三产业领域对外资实行开放。具体内容是: 商业领域:将在上海、北京、天津、大连、青岛、广州和5个经济特区准许建立一、二家合资超级市场,但只许经营零售,不准许批发;投资方式可合资合作,但不准许独资经营。外贸领域:外国企业的投资只限于保税区内。交通运输领域:鼓励外资在高速公路、铁路、汽车运输、码头建设等业种参加经营;准许在车辆(车身)制造、汽车站管理、沿途汽车加油站、餐馆、修理服务业等项目合资;准许独资建设货主专用码头和专用航线。     

城市环保 三大难题日渐凸现

面对入世后车辆的降价,许多人首先想到的也许是很快就能一圆轿车梦了,然而,环保学家却担忧地提醒人们,不要忽视车辆激增引发的城市环境保护问题。 中国人民大学环境学院副院长、博士生导师邹骥教授指出,与汽车相关的环境资源问题主要有三个:一是汽车的尾气排放;二是车辆对土地资源的需求;三是废旧汽车的回收处理。     

“环首都贫困带”调查

冬日，暮色初降，由北京驶往河北赤城县的大巴在八达岭高速上随汽车长龙缓缓而行，大多数乘客沉沉睡去。但很快，他们先后醒来，紧紧抓住前排座椅的靠背——离开北京地界后，通往赤城的低等级公路让汽车上：下颠簸、左右摇晃。     

石油供应 无近忧 有远虑

车辆激增让中国的城市交管部门大伤脑筋,却乐坏了世界石油供应商——在新能源时代尚未到来之前,急剧增长的中国车用油品市场眼见得将为他们带来滚滚的财源。 中国从1993年起成为石油净进口国后,目前每年的进口量已达7000多万吨,占总消费量的1/3。有资料表明,我国未来新增的石油需求几乎将全部依赖于进口。而汽车是石油消费大户,目前,汽车每年约消耗我国汽油总产量的85％,柴油总产量的20％。长远来看,油料短缺将制约我国的汽车消费和汽车工业的发展。     

汽车消费要理智

北京9月1日起限制“黄标车”(领取黄色环保标志的载客汽车)的行驶区域,业内人士认为,这必将又引发一轮换车潮,为火爆的汽车消费市场添一大利好。 近十年中国的私人汽车总量增长了8倍,到2002年达到了770多万辆,私车占有率已高达43％。目前,略有经济实力的城市居民家庭都有强烈的购车冲动。但如何驱私车之弊而得私车之利,成为消费者不得不直面的问题。     

三问“脱缰”宝马

从2016〜2018年的公示信息看,共有9086辆国产宝马品牌汽车申报国家补贴,但被核减车辆数量占总申报数量的94%。在2018年售出的8485辆国产宝马新能源汽车中,高达97%的车型配置,与此前上报给国家监管部门的信息不一致。     

吉利首创爆胎监测与制动系统BMBS

2008年1月21日,吉利集团在北京向社会公布"BMBS"(爆胎监测与安全控制系统)技术难题破解,并进行了现场演示。BMBS是一项具有十分重要的智能化汽车行车安全技术.BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体,能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警,特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全,当出现爆胎等紧急     

我国高速公路建设一瞥

高速公路是汽车工业与经济发展的产物,也是衡量一个国家公路交通运输发展现代化的一个重要标志。从30年代起,一些发达国家就开始发展高速公路,目前,世界上已有50多个国家修建了高速公路。 我国的高速公路建设起步较晚。虽然到1987年底,全国公路总里程达到98万多公里,但由于近几年经济的迅速发展,公路交通客货运     

养路费改燃油税如何?

养路费是我国公路建设和养护的稳定资金来源,1995年,全国养路费的征收总额为290亿元,所筹集的养路费对公路事业的发展作用是不言而喻的。但是,养路费征收制度自建国以来发展到今天,存在诸多弊端。国家计委、财政部、建设部、机械部等有关部门认为养路费改燃油税是公路事业发展的方向,符合国际通行作法,建议尽早推行养路费改燃油税。 养路费改燃油税势在必行 养路费主要由公路交通部门按车吨位计算按月向有车单位或个人征收,车主缴养路费的费额与车辆道路使用频率不相联系。如两辆排气量相同的夏利车,分别是出租车