武汉航运中心建设论略——以湖北长江经济带新一轮开放开发为背景

加快湖北长江经济带新一轮开放开发，必须以建设武汉长江中游航运中心为突破口，加快建设长江中游交通运输枢纽和物流快速大通道。武汉建设航运中心条件良好，但相比其他竞争城市，既有一定的优势，也面临严峻挑战。武汉航运发展相对滞后，主要原因包括基础设施落后、现代化程度低、航道通行不畅、船舶结构不合理、信息化建设滞后等。呼应湖北长江经济带新一轮开放开发，应从整合港口资源，加快基础设施、航道、船舶、信息化等建设，发展临港经济，推进体制机制改革等方面加快武汉航运中心建设。     

郑军:建立长江干线应急救助打捞体系

正政府工作报告提出,积极推进京津冀协同发展、长江经济带发展,编制实施相关规划,建设一批重点项目。"推进长江经济带发展,内河水运迎来前所未有的机遇,也面临更多潜在安全风险。"长江大学副校长郑军委员表示,长江发生重大突发安全事件的几率增大,这对长江航运的安全及航道服务的安全性提出了更高要求。而长江干线应急救助救援还存在应急设备不足、高层     

关于武汉长江中游航运中心建设的若干思考

在长江经济带发展成为国家核心战略、长江中游城市群建设进入新阶段的当前时期,如何抢抓新机遇加快长江中游航运中心建设,是武汉市面临的一项重大研究和发展课题。武汉长江中游航运中心建设目前亟待解决的主要问题包括:夯实和增强港口基础建设及通航能力;提升航运产业市场化水平;加快发展航运服务业;完善集疏运体系;加强口岸环境建设。     

长江流域基础设施建设回顾

长江流域水系航运体系是基础设施中的重要部分。长江水系有干流及大小支流3600余条,流经十个省、市、自治区,主要支流有岷江、赤水河、嘉陵江、乌江、清江、汉江、洞庭湖水系、鄱阳湖水系、巢湖水系和太湖水系,并与淮河水系、京杭运河连通。 长江水系的货运量1952年为0.36亿吨,1990年达到4.21亿吨,1990年货运周转量955.7亿吨公里,客运周转量103亿人·公里。 1990年长江水系拥有通航里程57447公里,占全国内河航道通航里程的52.6％。其中三级(1000吨级)及三级以上航道通航里程3042公里,四级(500吨级)航道1596公里,五级航道(300吨级)2108公里,300吨级以上航道占全部通航里程的11.7％。     

促进长江经济带航运物流业健康发展的着力点

正纵观世界各国发达的经济走廊和经济重心区,几乎都布局在主要江河流域,流域经济区已成为各国重要的产业集聚带和城市密集带。依托长江黄金水道,建设长江经济带作为国家战略,其发展涉及很多层次和内容,其中,促进长江航运物流业的健康发展是基本途径之一。因此选准促进长江流域的航运物流产业大发展的方式和途径,树立起长江航运优势战略、突出以港口为核心的物流发展战略、强化航道优先发展战略、强化信息先导发展战略是必须解决的课题。     

奋力走在打造长江黄金水道的前列

<正>为了贯彻落实习近平总书记在湖北考察阳逻港时提出的"充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道"的重要指示,我们组织了"湖北省加快打造长江黄金水道"的专题调研,深入分析了我省水运建设发展的形势,提出了我省抢抓历史机遇,加快打造长江黄金水道、服务长江经济带新一轮开放开发的目标、思路和措施。     

长江航运基础设施及其营运效益分析研究

改革开放以来,长江流域以沪、宁、汉、渝为主的140多个大中小城市迅速崛起,它们打破区域隔绝和条块分割的旧格局,开展横向联合,组成了一条绚丽多姿的长江经济带。这条经济带与东南沿海接轨,使“T”字型的经济发展战略构想变成现实,并且极大地推动了沿边和腹地经济的跳跃发展。长江经济的发展为我国经济发展所作出的贡献令人瞩目。当前,“浦东开发”、“沿江开放”、“外轮进江”更把长江经济的发展推上了一个新的台阶。长江航运既是长江流域经济的重要组成部分,又是长江流域经济发展     

重庆水运应对三峡通道瓶颈促进高质量发展的对策建议

习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上指出,努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带。按照习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态,坚持"两点"定位、"两地""两高"目标,发挥"三个作用"和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求,以及2020年10月通过的《成渝双城经济圈建设规划纲要》,提出要推动成渝地区双城经济圈打造长江上游航运枢纽,2021年10月12日重庆召开全市交通强市建设工作推进会,提出加快建成长江上游航运中心,都为重庆水运发展创造了重大战略机遇条件。近年来,重庆市依托长江黄金水道积极推动水运经济发展,取得了显著成效。     

长江流域“黄金水道”问题分析及对策建议

随着国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,建设黄金水道的战略地位进一步提升。依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,成为既利当前又惠长远的重大战略决策。该文基于实地调研,阐述了长江流域航道的基本情况,分析了长江黄金水道存在的突出问题及其原因,并结合相关部门的实践经验,提出了完善长江黄金水道建设,打造长江经济带的对策建议。     

给长江母亲河立个“生日”——关于设立长江日全民保护长江的建议

正目前,长江流域已经成为我国国民经济发展、自然资源利用与生态环境保护之间冲突最为激烈的地区之一,长江流域生态环境保护正面临着前所未有的困局。随着长江经济带建设上升为国家战略,长江生态环境保护迎来了新的历史机遇,也面临着越来越大的挑战与风险。如何在长江经济带建设中更好地保护好母亲河,实现永续发展,应该引起全社会的高度关注!十多年来,由于教学和科研的需     

长江经济带的国家战略意图

<正>关于"长江经济带"、"丝绸之路经济带"和"海上丝绸之路""长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。"——2013年7月21日,习近平考察武汉新港时指出"湖南要发挥作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开发经济带结合部的区位优势,抓住产业梯度转移和国家支持中西部地区发展的重大机遇,提高经济整体素质和竞争力,加快形成结构合理、方式优化、区域协调、城乡一体的发展新格局。"——2013年11月3日至5日,习近平在湖南考察时指出     

长江经济带的发展与长江上的建桥——谈芜湖长江大桥

遵照党中央、国务院的战略部署,现在,长江流域各地区、各城市积极促进横向经济联系,正逐步发展、形成长江流域的整体经济带。这样,各地、各市在发展交通事业上,就要从整个经济带的近期和长期发展目标的需要出发,来规划自身的发展,不可作出有碍整个长江经济带跨世纪发展的不当举措。在长江上建桥,涉及到长江经济带的各地、各市的水上航运等相关问题。因此,对大桥的设计就必须要有战略眼光。在设计时,不仅要考虑铁路、公路,尤其要考虑到长江经济带的水上交通     

关于“中国发展论坛·2014”论文征集的通知

中共十八大报告指出,要继续实施区域发展总体战略,充分发挥各地区比较优势。长江经济带的建设,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域发展结构、实现中国经济升级具有重要意义。2014年以来,李克强总理在多个场合、多次会议上谈到建设长江经济带问题。李克强强调,建设长江经济带要实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局;要以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊;长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系．避免产业转移带来污染转移。     

用好长江经济带大平台

长江经济带是横跨我国东中西三大区域,覆盖11个省市,人口和经济总量均超过全国的40％,生态地位重要、综合实力较强、发展潜力巨大。中央发布《长江经济带发展规划纲要》后,浙江省在今年10月19日,率先发布省级参与长江经济带建设的《实施方案》,提出今后3年内,将突出建设义甬舟开放大通道和舟山江海联运服务中心,加快构建长江经济带陆海联动发展的开放大平台,为长江经济带发展“画龙点睛”,发挥战略支撑作用。     

把全流域打造成黄金水道

<正>要大力发展现代物流业,长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道。——2013年7月,习近平总书记在湖北调研时强调要按照国家统一规划、统一部署,围绕落实全国城镇化工作会议精神、参与丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设、推动长江经济带建设等国家战略,努力促进长三角地区率先发展、一体化发展。——2014年5月,习近平总书记在上海考察时指出     

争创长江经济带开放开发新优势

<正>习近平总书记视察湖北时提出了"长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道"的新要求。省委十届三次全会作出了加快推进"建成支点、走在前列"的决定,对推进湖北长江经济带新一轮开放开发作出了新部署。黄冈作为沿江中部城市,区位优     

专家、学者建议:加速开放开发长江建设振兴长江经济

●长江流域改革开放胆子要大招法要新●建立长江流域的协调管理和研究机构●发挥上海浦东及三峡工程增长极的作用●长江流域开放开发及产业调整的重点●沿江“三大火炉”大都市化,开放为自由贸易港区●建设沿江城市体系并在中上游创设一二个特区●整治长江航道建设东方大港群●搞好三峡库区的开发保护及三峡工程的深化研究     

三峡风劲宜昌奋起

[香港《镜报》1994第二期文章.原题:外国政要称赞的宜昌加快发展.作者赵倩文,朱可芹摘]大陆开放开发的大潮有力地推动了宜昌经济的快速发展及城市建设的大跨度飞跃,从中也可以看出“长江经济带”开放开发的热潮正在兴起.中国大陆改革开放进入新阶段、开放由沿海向沿边沿江纵深推进.第二轮开放以长江经济带为主线,以上海浦东开发区和三峡建设为契机,加速推进长江流域的经济开发.促进内地与沿海协同发展.为进一步了解“沿工开放、内陆奋起”的新趋势,笔者走访了地处长江流域中上游结合部的八大港口城市之一,举世瞩目的”三峡工程”所在地——宜昌.     

发挥长江黄金水道作用 促进湖北经济快速发展

湖北省经济社会发展对水运需求旺盛 湖北是水运大省,具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势,在全国水路交通布局中具有重要的战略地位。全省通航河流229条．航道里程8988公里．其中通航里程8385公里,居全国第六位,长江干线通航里程2838公里中的834．2公里在湖北境内,是沿江各省区市干流航道最长的一段。国家规划的二十条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河三条,境内长江航道里程长1038公里,占长江干线通航里程的36％;国家规划的二十八个内河主要港口．湖北有武汉、宜昌、荆州、黄石港等4个。     

融入长江经济带战略——发挥优势提升对内开放水平

正长江经济带战略的愿景有两个层次:浅层次的长江经济带是使得长江流域的11个省市之间形成共同市场,而深层次的长江经济带则是在共同市场的基础上使得东部亚洲成为中国经济对外辐射的战略纵深。浅层愿景专注于对内开放的深度与广度,而深层愿景则强调对外开放的深度与广度,即经由长江经济带而联接东亚、东南亚甚至南亚以形成更为紧密的经济关系。因