治堵之路尚漫漫

首都,实是"首堵"——这是人们对北京堵车情景夸张而无奈的调侃,然而在当前汽车产业爆炸性增长的情境下,交通堵塞这一典型城市病并不只是一地之虞。早自2002年,"收费疏堵"的政策倾向就已经在中国各大城市初现端倪,尤至今年,"交通拥堵费"越来越频繁地被有关专家和官员挂在嘴边,似乎预示着这股政策风终于要尘埃落定,成为当前缓解交通拥挤的首冲之举。本期我们就来聊聊"交通拥堵费"这个话题。     

用“私力救济”回击性骚扰

正进入夏季,性骚扰事件有所增多。特别是在公交、地铁等人流密集处,更为咸猪手提供了机会。怎样治理性骚扰、给女性以安全感?在日本的一些地铁上,早高峰期间设有女性专用车厢,图为安保人员举着女性专用车的牌子进行引导。考虑到我国大城市公交、地铁的拥挤程度,设置女性专用车厢的办法或许暂时难以实现。但是,对性骚扰问题需要直面,寻找治理之道。     

WTO的争端解决机构对“政府行为”和“私人行为”的界定

WTO作为政府间组织,它的所有协议旨在规范并力图削减一国政府实施干预世界贸易的措施,创造平等充分竞争的市场条件。私人(包括非赢利性的商会、行业协会等其他社团,赢利性的商事组织,自然人)不是WTO协议的直接权利义务主体,不受WTO协议约束。WTO成员方也不能就私人行为向WTO的争端解决机构(DisputeSettlementBody)提起诉讼。理论上,根据WTO协议的基本原则,WTO的成员国实施的任何政府行为(措施),无论该行为是否与WTO协议相抵触,只要另一个成员国认为该政府行为使它在WTO协议项下直接或间接获得的利益正在丧失或减损,它就有权向W…