“自行车王国”公民的苦恼

说中国是“自行车王国”,那的确名符其实。无论是自行车的拥有量,还是骑自行车的人数,都可称得上是“世界之最”。 自行车是中国公民的主要交通工具,工人、农民、知识分子、机关干部,上班下班、下地干活、短途贩运、接送小孩、买粮买菜……都离不开自行车。“自行车王国”的公民多达数亿,而能乘小汽车办事的干部,据某报说仅有20万人。这个数字,未免小了点,就乘以5倍,也不过一     

转换机制 面向市场

常州金狮自行车工贸集团公司是具有年产250万辆自行车能力的大型骨干企业。金狮”创建于1976年,改革开放的十年,是“金狮”腾飞发展的十年。1987年以来,我们抓住了深化企业改革,转换经营机制。在激烈竞争的市场上,“金狮”自行车产销两旺,供不应求,赢得了市场的主动权。 市场就是战场,竞争就是拚搏 市场是无情的,每个企业、每只产品都要受到市场的检验,均要参与市场竞争。自行车行业也不例外。从1988年下半年开始自     

农村公路修建标准亟待提升

<正>从自行车到摩托车,再到私家汽车,随着经济社会的发展,农民收入和生活水平的提高,农村交通工具发生了可喜变化,小汽车已进入寻常农家,新一代的农村青年开着小汽车在附近城镇务工创业已越来越普遍了。根据国家统计局发布的2016年度城乡居民收支情况调查,2016年农村居民每百户家用汽车拥有量为17.4辆,同比增长高达31.3%。但随着农村汽车的增多,农村道路安全畅通也面临着日益增大的压力,农村堵车问题越     

“风”缘何起?

我们中国被称为「自行车王国」。自行车对于这个「王国」的臣民们来说,那重要性实在比布帛菽粟差不了许多。前几天,我的宝贝自行车突然出了毛病,赶忙推着上街去修。不料转了好几条街,竟没有一个修车摊。怪啦！往常这个城市几乎每个路口都摆着这种摊子。找呵找呵,总算在一个小胡同口找到一个。谢天谢地,我     

公共治理的“自行车难题”——政府规制中的信息、风险与价格要素分析

盗窃自行车是各地一种非常普遍的现象,各地管理机构也采取了各种不同措施来整治这一不良现象,但是效果都不明显。这一管理困难可以被概括为公共治理中的“自行车难题”。自行车难题表现为自行车偷盗行为已经形成一个“自行车生态怪圈”,偷盗行为依赖这一怪圈得以保护、规避和延续,导致对这一问题治理的困难。如果对这一问题进行深入分析,可以发现,影响这一难题治理效果的要素主要表现在:信息、风险和价格。在一般的政府规制行为中,这三大要素也同样影响着公共治理的绩效。使信息对规制方有利、扩大反规制行为的风险和缩小反规制行为的市场交易空间是有效规制的三个条件。     

车轮滚滚进京来

在河北省三河县北部山区,每天雄鸡还未啼鸣,许多人家已推出挂着各种筐笼的自行车,有的驮着新鲜的蔬菜,有的装着活鸡、鲜鱼,有的载着“灵山大叶烟”等各种土特产品,结伙搭伴,向京啥(北京至哈尔滨)公路方向奔去。他们上哪儿去?登车人爽朗地答道。“进京上农贸市场去!”据有关方面统计,三河县每天有万辆这种自行车通过京哈公路进京,年运销量高达四亿五千万斤,占全县农村商品量的百分之六     

丹麦王储也骑车

<正>前年我到丹麦做访问学者,业余时间走了一些城市,丹麦给我的最深、最突出的印象是,这是一个真正的自行车王国。丹麦许多人都爱骑自行车上下班、购物和旅行,不管是高官、律师、教师还是学生,即便他们的王储也喜欢骑车到处转悠,这就极大鼓励了广大市民纷纷效仿,使骑自行车的队伍逐渐庞大起来,形成城市独特、靓丽的一大景观。对丹麦人而言,自行车不仅是交通工     

消除农村交通隐患

<正>近年来,随着农村道路建设步伐的加快和国家"村村通公路"工程的实施,使很多农村通上了柏油路,农民出行条件大为改善。然而,由于配套设施建设不到位,基础条件差,农民交通事故意识淡薄,一些农村地区"裸路"普遍,交通事故频发,事故率明显上升。具体表现在以下几方面:1.农用机动车辆逐年增多,农民出行的交通工具从自行车逐步过渡为电动车、摩托     

“自行车王国”的悲哀

拥有12亿人口的中国,因为骑自行车人口众多,早被世人冠以“自行车王国”之美称。但在世界竞技自行车体坛上,中国却     

制度新与产业发展——天津自行车产业发展的调查与思考

就在我市国有自行车王国逐渐衰落之际，一大批民营小型自行车企业，在“飞鸽”王国的“废墟”上蓬蓬勃勃地发展起来，推动了我市自行车产业的重新振兴。目前，我市的自行车产量已经占到国内生产总量的2／5左右，再度成为全国三大自行车生产基地之一。     

请看当代新农民

这一期封面上两张来自河南农村的照片,引人瞩目。这是在灵宝县首届农民摩托车比赛时拍摄的镜头。你看:一辈子只知道坐牛车,驴背的庄稼汉,不只家家有自行车,如今驾驭着‘电驴’在公路上你追我赶,风驰电掣了。如果不是面对事实,谁敢想象,在小小的灵宝县,农民已经买了一千多辆轻     

绿色城市的别样飞行

自行车的天空 在上海土生土长的柯玮佳从小到大一直迷恋自行车。不同的是，小时候他最喜欢父亲的那辆老式28自行车，现在他喜欢”死飞”（FixedGearBike）。     

我有个“西进”梦

53岁的周金根,1984年出任上海自行车三厂厂长,1986年担任凤凰自行车(集团)公司理事长。 在中国大陆,凤凰牌自行车最为抢手,以致一位外国记者曾这样报道:在中国,拥有一辆凤凰自行车,犹如在主要以汽车代步的国家里拥有一辆“卡迪拉克”或“奔驰”轿车! 凤凰车十分畅销,厂长周金根却仍然食不甘味,寝不安席。有人问他为什么,他说——     

发生在十字街头的故事

一九八三年十二月三十一日清晨,西安市东五路与环城路相交的十字街头,赶着上班的干部,职工南来北往,自行车、摩托车和汽车川流不息。七时四十分左右,一位骑自行车的女解放军战士,突然摔倒在马路上。这时,后面赶上来一位骑自行车的男青年,他二话没说,连忙下车,上前将女战士扶起。他本以为问题不大,扶她重新骑上自行车就行,可哪知这位女战士竟瘫软地倒在自己身上。她口吐白     

一事一议

<正>江苏南京：强化电动自行车全链条监管近日,江苏南京,360家非机动车专卖店登记服务点全部实行电动自行车“赋码上牌”。该市以此建立电动自行车和蓄电池产品数据库,与电动自行车上牌信息关联,实现溯源管理,形成全链条、全流程、全闭环监管合力。打开“宁安行”APP,扫描电动自行车合格证信息及其蓄电池信息,经比对一致后,生成新的“宁安行”码,再次扫码后,就可以为电动自行车上牌并登记备案了。截至目前,南京市已为10万多辆新上路电动自行车“赋码上牌”。（实习记者严小娟通讯员李鸿雁）     

骑车的尴尬

报载,丹麦的政治平民化蔚成风气,政府官员多是骑自行车上下班.国会大厦、政府机关的门外,停放着一大片自行车,像我们国内的一些中学,头上戴着针织帽、手上戴着厚手套、车筐里放着文件包的蹬着自行车的政府官员,在马路上络绎不绝…… 丹麦政府官员的平民化作风让人惊叹。笔者在京城工作,随之     

转换机制 面向市场

常州金狮自行车工贸集团公司是具有年产250万辆自行车能力的大型骨干企业。“金狮”创建于1976年,改革开放的十年,是“金狮”腾飞发展的十年。1987年以来,我们抓住了深化企业改革,转换经营机制,在激烈竞争的市场上,“金狮”自行车产销两旺,供不应求,赢得了市场的主动权。     

税收“鸡肋”何时休

我国目前自行车的拥有量已达9亿辆左右，也就是说，平均每1.56人就拥有一辆自行车，自行车已成为人们日常生活中最重要的一种代步工具。     

写给父亲的三句话

<正>每年的父亲节,我都会重温朱自清先生的《背影》,每一次读罢,我都会被感动得落泪。今年的父亲节,我忽然想写写我的父亲,送给他老人家三句话、九个字——谢谢你我的家乡在灯塔市农村。过去,父母过着"面朝黄土背朝天"的日子。为了改善贫穷的家境,父亲被逼无奈,走上了当时被称为"投机倒把"的路。每天凌晨骑自行车,驮上300斤大米到鞍山去卖。晚上回来时,再在村里收大米,回家已是深夜。我现在仍然难以想象,二百多里路程,瘦弱矮小的父亲骑自行车驮300斤大米,他是如何做到的?随着改革开放的春风吹遍神州大地,父亲以自己的勤劳和魄力,将家境过得相对殷实,而我的求学路也一帆风顺。以     

居民出行: 自行车还该不该“优先”

居民出行自行车还该不该﹃优先﹄●本刊实习生于滨在我国城市交通阻塞越来越突出的今天，“自行车王国”之称已不是一种美誉———有目共睹的自行车潮严重冲击了城市交通秩序，也影响了公交车的正常运营。据国家统计局信息，到１９９６年底，我国城市总人口为５．１５１...