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战后拉美经济发展中的一个显著特点就是工业部门不断壮大,其中汽车制造业的发展尤为突出。1955~1973年间,拉美地区的汽车产量从6万辆增长到150万辆,增长25倍。产量的上升使拉美地区在世界汽车制造业中的地位不断提高。1950年,拉美汽车产量仅占世界汽车产量的0.2%,1975年提高到4.6%。拉美最大的汽车生产国巴西汽车产量从1959年的9.6万多辆增加到1978年的106.2万辆;阿根廷的产量从1956年的5943辆提高到1978年的近18万辆;墨西哥从1960年的5.5万多辆上升到1978年的38.4万多辆。 相似文献
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从1975年到1987年加拿大政府共接收了14万多印支难民,其中华裔约10万人(一说12万)约占加拿大华人50万的1/5。印支华裔在逃难的海上、路上,遭到多次的劫掠,到加后已一无所有。现经过十年八年的拼搏及政府的人道救济,一般家庭都有了自购的房屋和小汽车。夫妇双职工的月收入约有3000加元(每月饭费100加元),生活还算过得去。按照当局规定:在城市五口之家年收入21000加元(以下“元”即“加元”)以下的,属一般贫穷线。有的人积聚了一笔 相似文献
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本文企图说明菲律宾主要的经济发展问题,并探讨阿基诺政权如何借助中期六年开发计划来改善这些问题。经济增长和就业菲律宾经济增长率(国内生产总值增长率)从60年代的5.1%增长到70年代的6.3%;进入80年代暴跌到负0.4%。人均国内生产总值从1955年的1038比索增长到1965年的1253比索;1975年、1980年和1982年分别增长到1618比索、1919比索和1949比索,1985年下降到1655比索。在马科斯政权产生以前的1955至1965年,十年期的经济增长率(GDP)为21%;此后,在1965至1975年的十年间,经济增长率为29%;在1975至 相似文献
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一、1975年是一个十分重要的分水岭越南海外侨民人数,迄今没有较为准确的统计。自1975年以来,越南侨民大量激增。据越南中央越侨事务委员会主任黄碧山的估计,目前约为150万人①。这里,关于越侨的概念还嫌其过于笼统,含糊不清。因为,在为数150万人当中,首先还有相当众多的人还分别生活在各国各地的难民收容所里,他们还远未转化成为越侨。其次,在所谓150万越侨当中,还有约50多万人先后被 相似文献