火红的旗帜呼啦啦地飘——记中铁十二局集团二公司青藏线青年突击队

蓝蓝的天上白云飘。白云下面藏羚羊跑。在圣洁神秘的青藏高原。举世瞩目的青藏铁路正在热火朝天地建设之中，数十支施工劲旅中。有一支“青字辈”的队伍格外引人注目，他们就是奋战在可可西里楚玛尔河畔担负第6、11两个标段施工任务的中铁十二集团二公司青藏线青年突击队。     

留在关角的青春

巍巍关角山，位于青海省天峻县境内，是青藏铁路从天峻大草原驶入柴达木盆地的一道天然屏障。老关角隧道就位于关角山中，全长4010米，海拔近3700米，是青藏铁路一期工程的咽喉工程，因为这里气候严寒，空气稀薄，长冬无夏，地质情况复杂，地下裂隙水丰富，因此老关角隧道的修建前后历时近20年。     

天路越昆仑——中铁12局集团青藏铁路建设调查

举世瞩目的青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨），全长１１４２公里。中铁１２局集团承建的标段，头枕海拔４７６８米的昆仑山口，尾接青藏高原的“鬼门关”五道梁，平均海拔高度４６００米，雪山绵亘，路与天齐，被称为“天路”。这里年平均气温－６℃，极端最低气温－４５℃，是高、寒、风、旱以及地震、滑坡、滚雷等自然灾害多发区。该集团所属管段，地质情况尤为复杂，风险尤为巨大，建设者们面临的是前所未有的高原生理、多年冻土和环境保护三大“世界级”难题，因此施工的科技含量极高，是青藏铁路建设的“重中之重”。中铁１２局集团是从…     

率金戈铁马 战雪域高原——记中铁十九局四公司青藏铁路项目部机械队队长陈舸

2002年．中铁十九局四公司中标青藏铁路20标段32．8公里线下施工任务。该标段位于西藏自治区藏北高原安多县境内，平均海拔4700米。高寒缺氧，气候多变，线路紧邻被藏民誉为“神湖”的错那湖．穿越湿地、地震液化层等多种复杂地质．施工难度很大。根据铁道部总指的安排．唐南段铺轨首先从四公司管段展开。作为机械队队长的陈舸深知．无论标段施工难度有多大，主体工程都必须在2004年6月上旬完工．否则就会阻碍铺架，进而影响到全线工期。     

“天路”是怎样建成的

2006年7月1日，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏地区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望。在实施这项宏大工程的过程中，我作为青藏铁路建设领导小组组长，参与了青藏铁路格拉段工程论证和建设的一系列决策，亲历了建成世界一流高原铁路的全过程，许多生动的场景至今仍历历在目。     

信念铺就天路——记全国劳动模范、中铁五局机械化公司项目经理龙禹

中铁五局机械化公司项目经理龙禹参加工作15年来，凭借高超的专业技术水平、丰富的行政管理经验和突出的业绩．向公司、向关注青藏铁路建设的人们交出了一份满意的答卷。由他领导的机械化公司青藏铁路一、二期项目分别获得青海省“青年文明号”和集团公司青藏铁路建设总指挥部劳动竞赛第一名。他本人也先后荣获“国家重点工程青年建设者贡献奖”，青海省青年岗位能手，青藏铁路建设标兵，全国劳动模范，青藏铁路建设总指挥部建功立业劳动竞赛先进个人等荣誉称号。     

阴法唐情系青藏铁路50年

2006年7月1日，全世界的目光再次聚集青藏铁路，首都北京首次开出奔赴拉萨的旅客列车。此时，有一位身在北京的老人最感欣慰。他就是在青藏铁路先后修建48年的历史中，坚持25年多方奔走、执着于青藏铁路建设的八旬老将军阴法唐。 阴法唐将军戎马一生，1950年他随所在的二野西南局十八军第一批进藏，踩出一条川藏路来；1980年，他奉命第二次进藏，担任西藏自治区党委第一书记；1994年7月，在中央第三次西藏工作会议前夕，阴法唐再次向中央领导提出建议修建青藏铁路；2000年2月，他写出给中央领导的《关于建议青藏铁路复工的情况报告》，建议青藏铁路早日复工。2004年，已是82岁高龄的阴法唐仍执着地为青藏铁路奔走，在实地考察后再次提出建议——将青藏铁路的通车时间从2007年提前到2006年。     

千里“天路”党旗红

青藏铁路全线通车以来．青藏铁路公司党委根据铁道部党组关于把青藏铁路建成全路党员先进性教育示范基地的要求，结合青藏铁路特殊的地位、使命、环境和条件．把创建青藏铁路党员先进性教育示范基地作为各项工作的龙头工程，作为管好用好世界一流高原铁路的重要载体．始终坚持“思想认识要高于全路．精神状态要好于全路，安全成绩要领先于全路，工作标准要严于全路．     

西部大开发的重大举措

党中央、国务院最近作出了建设青藏铁路的重大决策。这条消息一经传出，立刻引起了国内外的广泛关注，称青藏铁路“将成为世界上最壮观的铁路之一”。这个功在当代、利在千秋的大决策，极大地振奋了中华民族实现伟大复兴的士气，给雪域高原的各族人民带来了福音。 西部大开发的重大举措 实施西部大开发战略，是党的第三代领导集体根据邓小平同志关于我国现代化建设“两个大局”的思想，高瞻远瞩，统揽全局，面向新世纪作出的重大战略决策。修建青藏铁路是加快西部大开发的重要一环。它与西气东输、西电东送一起，成为西部开发的重大工程。修…     

耀眼的彩带

青藏铁路格尔木-拉萨段建设工程，是党中央、国务院作出的重大战略决策，是西部大开发的一个标志性工程。根据社会主义市场经济发展的要求，国家铁道部已批准成立青藏铁路责任有限公司，目前这项工作正在紧张的筹备中。青藏铁路责任有限公司的成立，是铁道部的重大改革措施，这必将成为中国铁路发展史和青藏高原上的一条耀眼的彩带。     

青藏铁路：天堑变通途——世界上海拔最高和最长的高原铁路

为了贯彻党中央关于西部大开发的战略，落实江泽民总书记关于早日开工修建青藏铁路的重要批示，日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案进行了研究。这一项目将成为西部大开发的又一项标志性工程。     

重点项目撑起青海发展脊梁——“十五”以来我省重点工程建设回眸

2006年对于青海来说，有许多值得永远铭记的日子：7月1日，举世瞩目的青藏铁路在格尔木举行了全线通车典礼!时隔3个月，我国实施西部大开发首批十大重点工程之一的青海盐湖100万吨氯化钾项目在察尔汗盐湖全面实现达产达标。使得我国一跃成为世界上第7个拥有百万吨钾肥生产能力的国家。这两项工程的全面建成，     

屠由瑞评说青藏铁路

作为我国“十五”规划的重大工程，青藏铁路在今年两会上成为了热点话题。全国政协委员屠由瑞是中国国际工程咨询公司董事长，亲自参与了这些大型工程的有关工作。3月11日，屠由瑞委员在接受记者采访时详谈了这项工程。     

每月大事（06年07月）

1日，青藏铁路正式发车营运。青海格尔木和西藏拉萨两地同时举行庆祝大会，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在格尔木出席大会，为青藏铁路首趟客运列车开行剪彩。——会后，胡锦涛同志在青藏铁路沿线进行了考察，亲切看望、慰问青藏铁路建设者。     

“东大门”——崛起正有期

这里是“天路”——青藏铁路的起始点。这里是中国夏都——西宁的东大门。 滔滔的湟水河从这里缓缓流过，浸润着这片充满生机和诱惑的土地。34万各族儿女。用自己的勤劳和智慧孕育了灿烂的民族文化和淳朴的民俗民风。厚重的人文积淀赋予她充满异域民族风情的伊斯兰文化。纵横交错的公路、铁路、航空网在这里汇集，使其威为青海省重要的交通要道和国内外宾客来青海旅游的集散地，这就是青海省西宁市城东区。     

保我民生 沃我黄土——黄河小浪底水利枢纽工程建设回眸

青藏铁路、长江三峡、曹妃甸港、宁波跨海大桥……新中国成立60年来，国家实施的各类重点工程遍布祖国大江南北。     

奋战青藏高原 建设一流铁路

在千里青藏铁路建设工地上，3万多名建设者乐于拼搏奉献，勤于创新求实，勇于挑战一流，在地球“第三极”谱写着人生最壮丽的篇章。他们的先进事迹，像雪域高原上朵朵盛开的格桑花芬芳四溢。这是伟大的民族精神在青藏铁路建设中的集中体现，是“三个代表”重要思想在实践中闪耀出的熠熠光彩。     

奋进中的西宁市城东区

这里是“天路”——青藏铁路的起点。 这里是中国夏都——西宁的东大门。 滔滔的湟水河从这里缓缓流过,赋予这片114．59平方公里土地纯净恬美的自然风光和积淀厚重的人文历史,纵横交错的公路、铁路、航空网在这里汇集,使西宁城东区成为青海省重要的交通要道和国内外宾客来青海旅游的集散地。     

青藏线上铸“铁军”

“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力、最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用”，胡锦涛总书记曾在青藏铁路开通典礼上对青藏铁路工作提出了这样明确的要求。西宁铁路公安处担负着兰青、青藏铁路西格段600多公里线路的安全保卫任务，因此。确保安全持续稳定、确保运输畅通无阻，为青藏铁路运营生产创造良好的治安环境，推进平安和谐青藏线建设，是西宁铁路公安人义不容辞的神圣职责。     

情筑太旧路

情筑太旧路郭宁虎，徐文胜１．清晨，太阳还没有从云海中采出头来，太行山的崇山峻岭中已经响起了沸腾的号子声、县谁扯破了宁静的夜幕？是谁用汗水迎来曙光和黎明？我们循声来到太旧高速公路西段工程第四标段工地，工人们告诉我们：临汾地区公路分局共产党员、第二工程处...