把青岛建设成我国北方国际航运中心

2001年5月,青岛市提出到2005年,将初步建成北方国际航运中心,到2010年,基本建成区域性国际物流中心、信息中心和加工中心,成为东北亚地区重要的航运中心之一。借鉴上海港的发展,并参阅了天津、大连港口的有关资料,对青岛建设北方国际航运中心有几点思考。 一、青岛航运发展现状。 经过近十几年的发展,青岛港已经积累了发展区域性航运中心的条件和优势。     

青岛港（集团）有限公司

青岛港是一座具有110年历史的特大型港口，国家520户重点国有企业之一，现有职工16000人，由青岛老港区，黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成，主要从事集装箱、煤炭、原油、矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务工作2004年以来，许振超被选树为新时期产业工人的杰出代表。胡锦涛总书记亲切接见许振超，交谈中对青岛港的发展给予充分肯定，对青岛港的未来寄予无限期望。温家宝总理视察港口，专程看望，亲笔回信，并且全面概括总结了许振超的“四种精神”，指出：振超精冲、振超效率成为了我们这个时代的强音，成为了社…     

港口经济与青岛城市互动发展分析

港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。港口经济是产业集群，港口经济是关联产业，港口经济是开放经济。青岛港口与城市的相互联系和相互作用，青岛发展的总体定位是“大气魄、特色强、高品位、精运作的风格化国际城市”。     

广西与东盟国家港口合作法律问题研究

在中国-东盟自由贸易区建设及广西北部湾经济区开放开发的推动下,广西与"海上东盟"的港口合作已经取得重要发展,港口合作已经成为广西推进与东盟合作的重要基础。作为广西加强与东盟合作以及面向国际开放开发的区域国际航运中心,广西北部湾港应抓住当前难得的机遇,推动沿海港口法律服务体系建设,把港口发展推上一个新台阶。本文旨在通过对广西与东盟国家港口合作法律问题的分析,为泛北部湾("泛北")区域国际航运中心港口合作法律保障机制的建设与完善提供一些启示和建议。     

关于我国国际航运中心发展的思考

现代化城市的发展离不开港口的发展，现代化港口是增强区域竞争优势的高效便捷通道。我国应通过对沿海各港口进行功能定位，突出专业化特色，提高运作效率，加强各类港口的合作关系，形成整体合力，从而带动我国的国际航运中心建设，促进区域经济的快速发展。     

发展环渤海港口产业集群模式研究

环渤海地区港口资源分散、港口之间无实质性合作,难以与国际上强大的港口竞争,必须合理规划环渤海群内大小港口的功能,进行资源重整。一是实现环渤海区域内天津、青岛、大连三大中心港口集群效应;二是由港口集群促进港口产业集群的发展;三是在虚拟运营基础上实现三大中心港口的合作;四是由区域内港口经济带动区域经济整合,实现环渤海区域经济一体化。     

港口基础设施、港口效率与城市贸易发展——基于中国主要港口的经验分析

本文首先考察了中国港口基础设施建设水平,并使用DEA方法测算了港口效率的现状,随后以中国25个主要沿海港口及其所在城市的相关数据,实证检验港口基础设施建设对港口所在城市贸易发展的影响。实证结果表明,港口货物吞吐量、泊位数量、码头长度等港口基础设施水平的提高能够促进贸易发展;港口效率对北方港口城市的贸易发展具有显著的促进作用;更大的市场规模、更高的消费物价水平、更多的外资利用以及更发达的第二产业往往会促进城市贸易发展。     

发挥港口优势建设区域性国际航运中心——关于加快大连港口建设的调查与思考

大连建设区域性国际航运中心,必须加快港口建设,深化管理体制改革,实现政企分开,建立"一政一企"新的管理体制,实行现代企业制度;加快基础设施建设,对大连的地方港口进行资源整合,充分发挥港口群的整体优势,以港口功能的提升增强城市整体功能和综合竞争力,实现大连经济跨越式发展,才能带动金融、商贸、物流等现代服务业的大发展,加快推进"大大连"建设.     

如何提高中石油进口原油运输和港口接卸能力

作为中国最大的石油企业,中石油目前还没有形成自己的运输能力,只能靠临时在市场上租用船只来运输急需的原油,港口的配套接卸能力显出紧张趋势。要提高中石油进口原由运输和港口接卸能力:就必须规避风险和提高国际竞争力;并用增加运力的三种方式;改善港口码头及储罐设施条件。     

青岛发展质量研究（2004—2012）

党的十八大提出进一步深化改革和到2020年全面建成小康社会的目标。青岛作为我国第一批沿海开放城市和经济社会发展的区域中心,理应为国家发展目标的实现分担更大责任。因此,寻找自身建设的短板并攻克,成为青岛在国家深化改革扩大开放中充当排头兵并率先建成小康社会的前提。报告利用青岛科学发展评价指标体系,通过对城市59个指标的追踪观察,分析青岛2004—2012年城市发展足迹,找出建设的薄弱领域与短板指标;同时,通过与国内15个城市的对比,进一步探寻薄弱领域与短板指标,分析产生问题的原因并提出突破建议。     

青岛开发区投资者的天堂和乐园

青岛开发区位于胶州湾西海岸,与青岛市区隔海相望,海上最近距离2.26海里,连接两岸的海湾大桥已被国家正式立项。现有面积220平方公里,总人口30万,这里依山傍海,有省级薛家岛旅游度假区和球山国家森林公园等著名风景名胜区,这里是最适宜人类居住和创业的地方. 自1985年建区以来,这里用于基础设施建设的投资达170多亿元,建成了前湾港,黄岛油港、胶黄铁路,环胶州湾高速公路等一大批基础设施.其中,青岛港已将外贸型集装箱,原油、矿石、煤炭四大货种转移至区内的前湾新港。这里已     

北部湾港成全国增速最快港口新兴资源配置中心

高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。2011年l-11月，北部湾港货物吞吐量同比增速达35．5％，为全国规模驯上港口增速第一。全国最大的锰矿进口口岸、最大的磷酸出口基地、第二大煤炭进口口岸和交易中心、我国唯一设在保税港区的抟车进口口岸等一系列优势，推动北部湾港成为我国沿海新兴资沥配置中心。     

目标:青岛!出发!

北京时间2010年1月3日,参加2009-2010赛季克利伯环球帆船赛的10艘大帆船从澳大利亚的杰拉尔德出发,一路北上前往中国青岛,开始第四赛段的航行,这是整个环球赛中最为艰苦的一个赛段.在"青岛号"大帆船上还有两名青岛籍船员高红和张立中,他们预计将于2月20日(农历正月初七)抵达青岛奥帆中心码头.     

德占时期青岛文化转型初探

1898年德国占领青岛，出于殖民统治的需要，大建港口和铁路，施行有效的土地政策，加强交通、照明和排污等城市基础设施建设，城市经济的发展为社会文化的发展奠定了坚实的基础。为把青岛建成模范殖民地，德占当局采取了一系列文化政策，如发行报刊、发展教育和建立现代通讯设施等，促进青岛城市文化由传统向近代化转型。综合考察发现青岛文化转型有着自己的特点：西方文化成为德占时期青岛的主流文化；中西文化碰撞、交流和融合的速度相对较快；海洋文化特色较为鲜明等，这对以后青岛的发展有着重要的影响。     

现代港口物流业升级与城市经济转型的关系——以深圳港为例北大核心

现代港口物流业与港口城市的经济发展密不可分。通过实证分析验证了深圳港口吞吐量与深圳经济增长的正相关关系,探讨了港口物流业集聚化、多元化和绿色化发展趋势与深圳经济转型互动关系,并在此基础上提出加快港口配套基础设施建设以确立深圳港国际航运枢纽地位、延伸港口物流业产业链条、发展绿色港口等政策建议。     

现代港口物流业升级与城市经济转型的关系——以深圳港为例

现代港口物流业与港口城市的经济发展密不可分。通过实证分析验证了深圳港口吞吐量与深圳经济增长的正相关关系,探讨了港口物流业集聚化、多元化和绿色化发展趋势与深圳经济转型互动关系,并在此基础上提出加快港口配套基础设施建设以确立深圳港国际航运枢纽地位、延伸港口物流业产业链条、发展绿色港口等政策建议。     

新老港区的功能定位与青岛港口航运业的发展

随着前湾港区的迅速崛起,如何对青岛新、老港区的功能进行科学定位,以协调和发挥新老港区的优势,成为摆在我们面前的重要课题。本文在分析青岛港口航运业发展现状的基础上,对新、老港区的功能定位进行了研究,提出了加快青岛港口航运业发展的对策。     

21世纪的国际经济发展趋势特点与天津市的适应对策

进入2000年以后,天津市作为北方重要的经济中心,经济全球化的加速发展使世界经济中不稳定的因素增多。尤其中国即将加入 WTO,将面临着重大的国际经济环境变化和严峻的挑战。文章指出,充分发挥比较优势,狠抓经济结构调整;运用价格机制来营造中心城市的优越环境;建立北京-天津共同市场联合体,重创北方经济区位优势;大力发展信息产业,形成中国北方硅谷;大力发展金融服务业,恢复北方金融中心的历史地位;以自由港为发展方向,建设现代化国际枢纽港口;加速建设滨海新区,提高对外开放水平。这些措施亟待研究落实。     

欧共体航运政策研究

欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其航运政策在国际航运政策中占据重要地位,是区域航运政策的典范,对国际航运经济关系与国际航运政策产生多方面的影响.欧共体的崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种集团化发展趋势,这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运政策的发展具深远影响.同时,欧共体的一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短的几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系及国家对航运经济活动干预的日益加强提供了范例.     

香港国际航运中心法律制度探析——以香港仲裁制度为例

香港是世界知名的国际航运中心之一,其航运业得以保持快速发展的原因,除了得益于其拥有独特的地域优势,优质的营商环境和成熟的市场经济体系这类良好的"硬件"坏境外,也与其重视作为"软环境"的法律制度发展分不开的,仲裁制度作为航运法律制度的核心,是航运业健康发展的重要保障。本文通过浅析香港航运中心的仲裁法律制度,进而为泛北部湾区域国际航运中心的相关法律服务体系的完善和发展提供借鉴。