武隆县交通建设思路

“九五”期间,武隆县交通建设取得了显著的成绩,认真分析当前交通建设所面临的新形势、新任务,组织和动员全县人民发扬“敢想敢于、实干快干”的武隆精神,集万众之心,聚全民之力,全面推进“两小时武隆”交通建设,对发展武隆县经济、社会具有重大意义。一、“九五”期间交通建设取得的成就“九五”期间,武隆县交通建设实现了超常规、跨跃式发展。先后投入资金近4亿元,大力加强交通基础设施建设。一是公路总量不断扩大。五年来,全县新修公路650公里,公路通车里程达到2201公里,比“八五”末增长29％,实现了100％的乡、85％的村和70％的社通公路。二是公路等级不断提高。“九五”以来,全县新     

人大给力:“畅通潼南”建设日新月异

“县人大常委会按照年度工作安排，对全县农村公路建设与管理工作进行调研，其目的是调查了解全县村道公路建设和管理现状，客观反映‘畅通潼南’建设开展以来农村公路建设的成就与不足。农村公路仍要坚持‘一建二管’不放松，要进一步建立健全激励机制，更加有效的组织镇乡，尤其是村级组织和村民广泛参与，加快畅通村道公路建设步伐。”这是5月12日，     

广西：大交通促进大发展

“十五”期间的广西交通建设,是投资规模最大、建设项目最多、发展最快的五年,对经济增长的贡献率年均超过6%,成为我区经济发展的一大亮点。陆路交通建设步伐加快。“十五”期间,我区新增公路里程8412公里,其中高速公路598公里、一级公路104公里、二级公路3671公里。至2005年底,全区公路总里程达到62003公里,其中高速公路1411公里,二级以上公路比率由“九五”期末的9.83%上升至13.3%;公路密度由22.35公里/百平方公里提升到26.2公里/百平方公里,实现了西南出海公路大通道广西境内全线贯通,我国首条连接中国与东盟的南(宁)友(谊关)高速公路全…     

实施农村公路改造为建设社会主义新农村铺路架桥

党的十六届五中全会作出了建设社会主义新农村的重大决策。交通作为直接服务于经济社会发展的基础行业，必须从坚持执政为民的战略高度出发，为社会主义新农村建设当好“先行官”．创造“动力源”。2003年，德州市按照省委、省政府统一部署，在全省率先启动了农村公路改造工程．一场有史以来规模最大的农村公路改造运动在德州大地上全面铺开。三年多来，在市委、市政府和省交通厅坚强领导下，全市累计完成农村公路改造1万多公里。建设大中桥梁500多座，成功创造了德州历史上农村公路投资规模最大、建设速度最快、建设里程最长、工程质量最好的“四个新高”。彻底解决了8000多个行政村、400多万农民群众的出行难问题．被誉为“带来农村革命性变化和建设小康德州的世纪工程”。     

铺就康庄道 实现大飞跃

穿山越岭铺就发展腾飞路，跨壑飞涧架设致富之桥。2000年以来．我局广大干部职工，在省市县各级领导的大力支持下，在社会各界的亲切关怀下。弘扬新时代的愚公精神，从“打通大动脉，构筑主框架．再造新优势”的战略高度和“三纵四横成网络，内外沟通大循环。公路建设上等级．全面实现村村通”的目标出发，全力实施县际公路路网改造，狠抓农村公路建设，大力推进交通体制改革．全县交通事业实现了蓬勃发展。公路里程不断延伸，在唐尧大地上铺通了条条大道，架起了座座金桥．实现了翼城交通事业发展的历史性跨越，存翼城变通建设史上留下了浓墨重彩的一笔。     

铺就发展路 架设致富桥——翼城县交通局实施县际公路路网改造工程纪实

为了全面落实省委、省政府“关于加快县际及农村公路建设”的指示精神．翼城县利用两年时间在全县开展了村村通水泥（油）路工程建设。在各级领导的支持和全县广大干部群众的共同努力下．2004年完成“村村通”公路总里程5094公里．（其中：水泥路148.65公里油路360.75公里），共涉及161个行政村．完成市局计划的206％，便通村个数增加到175个．同年年底被省委、省政府授予村村通水泥（油）路建设先进县。     

建设全国百强县 交通率先做贡献——高平市交通局务实发展谱新篇

近年来，高平市交通局在李海荣局长的带领下，在高平市委、市政府的正确领导下，始终坚持“建设小康社会，交通率先发展”的思路，以“追赶全国百强县”为目标，进一步加大公路建设力度，交通工作取得了较好的成绩。目前，全市公路通车里程达1000余公里，其中干线公路147公里，市级公路176公里，乡村公路700余公里。境内干线公路形成了由207国道、省道长晋线、长晋高速公路纵贯全市南北，省道坪曲线横穿东西的三纵一横总格局；市乡公路得到了改善，全部实现了油路化，基本形成了连接全市东西南北大循环的公路网络；农村公路率先在晋城市实现了村村通油路、村村通班车。高平市交通局连续四年被晋城市交通局评为“完成工作目标责任制优秀单位”，名列晋城市六县（市区）交通局之首；连续六年被省运管局评为全省“最佳运管所”；2005年12月，该局还被省精神文明建设指导委员会授予“省级文明单位”的光荣称号。     

铸造“四好农村路” 谱写扶贫新篇章

正近年来,奉节县一直致力于交通建设,坚持按照"建好、管好、护好、运营好"的标准要求,着力实施国省县乡公路提档升级、村通畅工程、危桥改造和安全生命防护工程,全县公路总里程达到11330公里,全县公路国土面积密度为277.23公里/百平方公里,超市上平均密度65%;全县人均密度为105.89公里/万人,全市人均密度为50公里/万人,超市上平均密度118%。全面提升了农村公路的通行能力和服务保障水平,为全县脱贫攻坚夯实了基础。     

图片新闻

近日，安义县人大常委会组织部分市、县人大代表对全县公路建设工作进行了视察。代表们先后察看了南安一级公路，县道二级和三级公路，村道四级公路建设情况。代表们认为，近几年来，县交通局围绕交通优先发展的战略，紧紧抓住全市农村公路3年大决战的良好机遇，充分调动广大干部和群众的积极性，大打公路建设攻坚战，3年共铺设农村公路水泥路660多公里，基本实现了出境公路辐射四方和农村公路网络化，使城乡公路交通条件得到了彻底改善。     

齐心协力抓交通抢抓机遇促发展

常山县是一个山区县。全县7镇7乡342个行政村,总人口32万,其中80%以上都在农村。在全面建设小康社会新的征程中,农村公路落后成为制约发展的重要因素。2003年,省交通厅在全省启动了交通“六大工程”。常山县政府当年就制定了乡村康庄工程实旋意见,加大政财投入支持通村公踏建设。2004年,在充分调查研究的基础上,提出乡村康庄工程提前两年即在2005年年底前达到省定“双百”目标,并及时制定了加快乡村康庄工程建设的实施意见。两年来,在全县农村,通村公路建设如火如荼,广袤的农村大地,一条条农村公路尤如游动的飘带伸向全县各个角落。到2005年…     

抢占“大运经济隆起带”制高点

交通带来大机遇,大机遇促进大发展。怀仁县位于大同盆地中部,全县总人口30万人,大运高速公路和大运二级公路纵贯南北,境内80%的乡村和人口集中在大运公路两侧。近年来,我们以建设大运“绿色通道”和“大运经济走廊”为目标,充分发挥区位优势,科学整合资金、技术、项目、人才、信息等经济发展要素,聚精会神搞建设,一心一意谋发展,奋力抢占“大运经济隆起带”制高点,有力地促进了县域经济持续快速发展。2001年人均国内生产总值跃居全省第9位,2002年全县完成国内生产总值25.26亿元,财政总收入2.02亿元,城镇居民可支配收入5508元,农民人均纯收入…     

崇左市交通局 构建桂西南区域性交通枢纽城市

过去五年,崇左交通基础设施建设累计完成投资48亿多元．是“九五”时期的十多倍,超过了建国以来交通建设投资的总和,新建、改建了一批高等级公路。其中建成南友高速公路160．124公里、一级公路6．9公里、二级公路338．943公里,新建二级客运站2个、货运站1个、便民码头20个。     

实践“三个代 表”要求, 抓 好乡村公路建设管理

改革开放和经济发展的需要,荣昌县乡村公路在近几年有了突飞猛进的发展,全县519个村通了公路,为城乡经济发展起到了极大的促进作用。为使乡村公路达到晴雨畅通的目的,更好的发挥乡村公路的效益,当前,规范乡村公路的建设、养护和管理,提高乡村公路的建设管理质量和通行能力,已显得特别重要。一、基本情况荣昌是重庆西部的第一县,与四川的内江、泸州、隆昌、安岳等市、县相邻,是沟通川渝两地的桥梁和纽带。全县幅员面积1100平方公里,人口80余万,是一个农业县。“九五”时期,县委、县政府加强了对公路建设管理的力度,把它作为基础设施建设的重中之重来抓。围绕荣昌县“三纵五横”公路网络发展和抓住重庆市“三个交通建设年”的有利契机,自加压     

农民交通伤亡事故的特点、成因及预防新机制

近年来,公路交通事故和农民伤亡人数所占比例居高不下,并且农民责任的交通伤亡事故呈上升趋势。既有农民自身的原因,更有安全教育、公路建设、安全管理等诸多原因。各级公安机关交通管理部门一定要有超前意识,调整工作思路,改革和创新现有管理模式。以创建“平安畅通县区”为载体,把预防公路交通事故新机制推向乡村;成立县、乡(镇)道路交通安全联席会议,实施“百万农民大培训”工程,迅速提高农民交通安全意识;强化乡村公路建设,完善公路安全设施,让公路更加“宽容”和人性化;加强基层交警队建设,创建农村交通安全社会化管理新模式;整治农村公路运输市场,实行农村客运和农村公交“双轨”制,切实减少农民交通伤亡事故,为建设社会主义新农村提供一个安全、畅通、有序的良好交通环境。     

认真总结“九五”经验开创“十五”交通新局面

“九五”期间我省交通事业快速发展：交通基础设施建设迈出较大步伐；公路、水路运输持续快速发展；交通改革稳步推进；交通法制建设和行业精神文明建设不断加强。“十五”时期要重点抓好的工作：加快交通基础设施建设；推进道路运输业结构调整；深化交通改革；全面推进依法治交；提高交通行业整体水平和文明程度。     

加强思想政治工作 为自治区交通事业的改革发展稳定提供思想保证

几年来,我厅以江总书记“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实中央和自治区党委关于加强思想政治工作的方针、决策,始终坚持“两手抓、两手都要硬”的方针,把思想政治工作放在交通工作的突出位置,狠抓落实,思想政治工作得到不断加强,为交通的改革、发展、稳定提供了有力的思想保证。一是推动了全区公路建设快速发展。公路建设实现了年年上台阶的跨越式发展,“九五”以来,全区共完成公路建设投资333.8亿元,到去年底,全区公路建设总里程达到72673公里。二是保证了国有交通企业转制工作的顺利推进和国家实施费改税过渡时期的职工队伍稳定。…     

江西省人民政府关于表彰“十五”交通建设先进单位的决定 赣府字[2006]6号 2006年2月24日

“十五”期间，在省委、省政府的正确领导下，全省上下以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五中全会精神，解放思想，抢抓机遇，开拓创新，扎实工作，紧紧围绕“对接长珠闽、融入全球化”的战略部署，突出高速公路和农村公路两个主战场，抓好国省道、旅游和战备公路、航道港站三项建设，全省交通基础设施建设取得了令人振奋的成绩。为弘扬先进，振奋精神，进一步推动全省交通建设又快又好的发展，省政府决定：授予南昌市交通局等9个单位为全省“十五”交通建设先进单位荣誉称号；授予宜春市公路管理局等22个单位为全省“十五”国省道路网建没先进单位荣誉称号。     

云阳交通建设发展思路

2001年,云阳的交通工作特别是交通建设工作紧紧围绕重庆市建设科学合理、技术先进的现代化综合交通体系总要求和“决策年、决战年、决胜年”交通发展战略,以科学决策为先导,以渝巴路建设为重点,以交通基础设施移民淹没复建为切入点,以构筑以新县城为中心的水陆交通网络为突破口,狠抓工程“质量、安全、工期、投资”四大控制。全县“四路六桥一站一码头”交通建设形象进度十分喜人。全年实现交通建设投资总额达2.5亿元,相当于“九五”期间交通建设投资额的总和。公路养护管理质量稳中有升,交通行业管理秩序井然,交通发展呈现出前所未有的高峰。全县2001年的交通建设管理工作被评比为重庆市公路工作目标考核一等奖。     

城乡一体化的交通网络

近年来,海宁市委、市政府高度重视交通基础设施建设,不断加大交通事业发展力度。1998年至2003年6年间,全市公路建设共完成投资21亿元(不含沪杭高速公路投资)。新增公路里程168公里。到2003年底,公路　总里程达445公里,公路网密度64公里/百平方公里。到“九五”期末,全市以沪杭高速、东西大道、南北大道为主要干线的“两横六纵”公路主框架已经形成“十五”期间,海宁市提出“一级公路通省市、二级公路通乡镇、等级公路　通中心行政村”的公路　建设　目标,着重突出三个层次公路的建设,形成了较为完善的公路网络。另外,将重点配合实施沪杭高速…     

创新工作举措严格质量监管扎实推进农村公路又好又快建设

近年来,我们紧紧围绕市交委、市公路局总体部署,按照"攻坚克难搞建设、创新机制强管理、服务农村保畅通"的工作思路,大力推进农村公路建设,如期完成了"双百"目标任务.截至2010年底,全县农村公路里程达3745公里,与"十五"末相比,新增等级公路1226公里,增幅达177.2%;新增硬化公路766公里,硬化公路里程是"十五"末的3倍;乡通畅率、村通达率、村通畅率分别增长61.3、33.3、36.7个百分点,农村交通基础设施得以迅速改善.