论我国汽车产业的自主知识产权策略

近年来我国的汽车产业发展迅速,国内外汽车厂商在国内市场竞争激烈。由于我国汽车企业知识产权数量少、创新能力不足,再加上国外汽车企业依靠知识产权保护对我国汽车产业发展设置壁垒,使得我国汽车产业仍处于世界汽车产业链的低附加值阶段。我国的汽车产业发展急需自主知识产权的建设。本文主要从专利数量、创新能力等方面分析了我国汽车产业自主知识产权的现状,从政府、法律、企业等方面提出了完善我国汽车产业自主知识产权策略的建议。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施,     

浅议我国发展新能源汽车的法制对策

研发与应用新能源技术,推动新能源汽车的产业化,可以解决汽车消费中的能源危机和环境污染,因此,未来汽车产业的可持续发展必将以新能源动力为支点.新能源汽车将是我国汽车产业升级的必然选择.我国新能源汽车的发展要真正实现市场化、产业化,离不开统一的行业标准和针对性的法制激励与保障.     

“十二五”期间安徽汽车产业创新环境建设的对策与建议

安徽汽车产业发展迅速,已成为全省经济的重要支柱产业。安徽汽车产业"十二五"规划中的关键问题是技术创新,而技术创新是基于一定的创新环境的。"十二五"是安徽省向汽车工业强省转变的重要时期。本文对安徽汽车产业的创新环境进行分析,并针对问题提出对策建议,为安徽汽车产业的发展尽力献策。     

陕西省新能源汽车专利战略研究

新能源汽车是未来陕西省乃至全世界汽车产业发展的大势所趋。运用SWOT分析方法,可以得出陕西省新能源汽车产业发展的优势、劣势、机会和威胁。基于这一分析结果,更进一步从技术、品牌、标准三个层面构建专利战略,指明政府和企业应当采取的措施,促进陕西省新能源汽车产业更好更快发展。     

自动驾驶汽车产业治理的框架和要点

自动驾驶汽车是未来汽车发展的主要方向。自动驾驶汽车推动了技术革新、产业升级和社会发展,同时也对产业治理带来新的挑战。为了推动自动驾驶汽车产业发展,政府应当积极履行产业治理职能。一方面要实施符合产业需求的产业政策,为产业发展创造基础条件;另一方面要履行市场监管职能,预防和处理自动驾驶可能带来的经济社会问题。在此基础上,面对我国自动驾驶汽车产业治理的碎片化问题,要实施整体性治理,建立协调机制。     

汽车按揭"零首付"之思考

为使金融机构能更加有力地支持汽车产业的振兴和调整,2009年3月国务院办公厅出台了《汽车产业调整和振兴规划》,明确要促进和规范汽车消费信贷业务。但汽车按揭零首付在实务中已突破了《汽车贷款管理办法》中关于首付款比例的约束。本文就汽车按揭首付款比例的要求,结合市场的实际情况对零首付的主要表现形式加以论述,并对零首付进行分类分析,并对零首付所可能引发的风险防范进行探讨。     

让汽车连接世界

正当前中国汽车市场整体持续稳步增长,自主品牌占比快速提升,新能源汽车快速普及,以无人驾驶为最终发展方向。下面通过具体分析汽车产业的发展趋势,可以看出智能网联汽车的进步速度以及相关企业的机遇。汽车行业发展趋势汽车产业整体稳步增长根据中汽协数据,中国汽车销量连续8年保持全球第一,2016年达2802.82万辆,同比增长9.5%,其中乘用车销量2437.7万辆,同比增长9.1%;商用车     

世界汽车产业：在低谷中裂变

以通用为代表的美国汽车势力在市场上的领先地位, 正在被以丰田为代表的日系汽车所取代,世界汽车产业的新格局或将形成     

我国汽车消费者的维权路径及不足之处

汽车消费者的路径依据可以分为三类：依据传统的消费者法和产品质量法；依据国家的汽车产业标准；依据汽车召回制度。这三种路径都存在不足之处，需要制定法律填补汽车立法的空白，完善汽车召回制度，加大对违法者的惩罚力度。     

汽车社会,我们准备好了吗

从2002年至今,中国汽车产业规模迅速扩大,2011年底,《中国汽车社会发展报告》首份年度报告发布,预计2012年中国私人汽车拥有量将达8650万辆,每百户家庭汽车拥有量将达20辆,这也是世界公认的汽车社会门槛,因此,2012年成为中国汽车社会元年。     

构成整车特征的汽车零部件进口管理办法

第一章总则第一条为规范和加强对汽车零部件的进口管理,促进汽车产业健康发展,依据有关法律法规规定,制定本办法。第二条本办法适用于对经国家有关部门核准或备案的汽车生产企业,生产组装汽车所需的构成整车特征的汽车零部件进口的监督管理。     

智能汽车亟待法治“铺路”

<正>智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术,是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。当前,中国智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。随着智能网联汽车产业进入快车道,中国当前存在的政策法规亟待加快完善,技术发展路径和商业化模式尚需探索,产业管理协同有待进一步加强。     

汽车社会的“和谐”何在？

和谐的汽车社会需要一套深入人心的汽车社会文明观念和一套公平合理分配道路资源的交通法则汽车产业逐渐成为我国的支柱产业,去年的汽车总产量已达500多万辆。又据估计,2010年我国的保有量将达5500万辆左右。这似乎表明,一个欣欣向荣的汽车社会已经近在咫尺了。     

华泰汽车销量造假的代价

从华泰汽车事件来看,在一定程度上已经损害了汽车产业健康有序地发展,或将促进汽车行业数据透明化进程     

小排量解禁：汽车产业政策生变？

高价油拯救了小排量汽车。解除“限小”政策对中国汽车产业可谓影响深远,其目的远不是“抑大扬小”四个字这么简单     

浅析我国汽车金融公司的发展

我国加入世贸组织以来,汽车产业发展迅速,与汽车生产相关的金融服务也日益得到重视,汽车金融产业对我国的微观经济产生的积极作用日益显现。在国外,汽车金融业的发展已经十分成熟和完善,而在我国,汽车金融公司的发展受到许多因素的制约,这些因素也是我国政府及汽车相关产业亟待解决的问题。本文在分析了制约我国汽车金融业发展的因素之后,提出了促进我国汽车金融公司发展的一些措施。     

汽车消费税：独木难成舟

如果燃油税相关问题长期得不到解决，用税率调整引导汽车消费的目的很可能落空。而汽车产业的“三级跳”很可能变成“慢步走”     

吉林省汽车后市场发展路径探析

做为吉林省的支柱产业,吉林省汽车业当前仍处于＂重制造、轻服务＂的发展阶段,汽车前市场相对完善,而汽车后市场则刚刚起步。随着我国汽车业的竞争逐渐进入后市场时代,这必将成为吉林省汽车业发展的桎梏。本文立足于吉林省汽车产业的发展现状,分析了吉林省汽车后市场存在的问题,并对吉林省汽车后市场未来的发展路径进行了初步探索,旨在为吉林省汽车后市场的规范和建设提供有益思路。     

汽车产业政策60年嬗变

光阴荏苒，转眼问中国汽车工业已走过一甲子的岁月。60年间，中国汽车产业从无到有、从小到大，成绩斐然：截至目前，中国已成为世界第二大汽车生产国、世界第一大汽车消费国。60年间，汽车业每一步发展，都离不开法律法规的保驾护航。它们，是汽车业得以快速发展最强有力的保障。纵观汽车业发展各阶段的这些政策法规，我们能够清楚地看到我国汽车工业60年间的发展脉络。