加快沈抚同城化步伐 沈抚城际铁路正式投入使用

7月30日,抚顺北站站前广场上锣鼓喧天,彩旗飘扬,沈阳-抚顺城际铁路通车仪式在这里隆重举行。沈抚城际铁路全长61公里,设计时速为120公里,直达列车39分钟可跑完全程,站站停的列车需要53分钟到达终点。7月1日,沈抚城际铁路首次试运行成功。沈抚城际铁路是国内第一条实现联网客服的铁路线。对大步走向同城化的沈阳、抚顺两个城市来说,沈抚城际铁路的开通不但使沈阳和抚顺之间的通行时间缩短了一半,而且也将为沈阳经济区的发展提供更广阔的空间,加速沈抚产业带的资源重组和优化配置。     

国务院：开放城际铁路所有权和经营权

【新政看点】国务院常务会议决定,部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。要多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金,创新铁路债券发行品种和方式;向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路等的所有权和经营权;加大力度盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用等。     

打造具有吸引力和活力的大都市经济圈——从大都市理论的实践看沈抚同城化

从世界经济发展趋势来看,区域经济发展模式和城市间的竞争模式都发生了很大变化,一个重要特征就是从单体城市间的竞争向以核心城市为依托的都市圈态势转变。如何打破原有的行政束缚,形成更具经济吸引力和经济活力的都市圈经济,是我国有待在理论和实践上去探讨和解决的问题。本文以巴黎、东京大都市圈发展为例,讨论都市圈形成机理,并通过案例对沈抚同城化问题给出建议。