论中外因素对近代东北铁路影响力的对比

自二十世纪初至二十世纪五十年代初的半个世纪，中国东北地区的铁路始终以外国因素控制为主导，也就是帝国主义、殖民主义国家的垄断经营。而影响东北铁路的外国因素最主要的是前苏联（包括沙俄）和日本两个国家，从而形成了影响近代东北铁路发展的两大外国因素——前苏联因素和日本因素，他们是影响东北铁路近现代发展非常重要的因素。除此以外还有中国本土及中国东北本土的因素为辅助。这三方面因素，以中国因素为最次，中国正值国破民弱，对铁路的控制和影响最小，但却是被动受害影响最大的一方，并且通过筑路苦力，反抗暴动等方式从下至上影响了东北铁路的发展进程。     

奉海铁路:填补东北国有铁路空白

正奉海(沈海)铁路是奉系军阀用本国资金和技术建成的官商合办的铁路,是奉天省长公署与商民合作投资,由奉海铁路股份有限公司承建和管理的省有铁路。该铁路建成前,东北没有一条由中国人利用自己的资金和技术建设、管理,并完全国有的铁路,从这个意义上说,奉海铁路填补了东北国有铁路的空白。与日本争权利1904年,日本和沙皇俄国为了争夺在中国东北的势力范围,在中国国土上发动了战争。日俄战争的结果,     

试论“苏满关于中东铁路转让协定”的签订

"九.一八"事变爆发后,苏联为了维护其边境安全,单方面与日本、伪满洲国就出售中东铁路"所有权"数度谈判,最终签订了"苏满关于中东铁路转让协定"。该协定的签订,不仅违反了《中俄协定》,侵犯了中国的主权,而且加速了日本帝国主义的侵华步伐。     

青藏铁路没让女人走开

今年7月1日是青藏铁路通车一周年纪念日。七年前，有中国铁路建设“铁军”之称的中铁十八局集团，派出精兵强将，到世界屋脊的高原铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站，创造了铁路建设史上的奇迹。这段铁路位于藏北无人区，高寒缺氧，含氧量只有平原地区的50％，气候“一天四季、十里不同”，     

铁路建设新形势下的党务工作

现代化铁路建设是中国铁路发展的方向。为实现这个远大的目标．铁道部提出建设和谐铁路的具体要求。在新形势、新任务、新要求下，党务工作必须紧贴实际，不断创新，不断发展，在推进铁路现代化建设的实践中把握中心、与时俱进。     

李克强：铁路要深化改革 铁路要加快建设

铁路总公司从原铁道部旧有的行政管理体制中实现了“靓丽转身”，从过去的“铁老大”，到如今的铁路总公司。一年多的实践证明改革是成功的。改革优化了铁路管理体制，确立了铁路运输体制的市场主体，进一步解放了铁路的生产力，释放了改革红利。大力发展铁路建设，必须加快融资体制改革步伐。     

甬台温、温福铁路

甬台温、温福铁路是我国“四纵四横”的主要客货兼运铁路，系国家“十一·五”重点工程。甬台温铁路全线长282公里，国家Ⅰ级铁路，为一次性修建双线电气化铁路，设计旅客列车速度200公里／小时，满足开行双层集装箱列车要求，项目总投资155.3亿元；温福铁路全线长312公里，国家Ⅰ级铁路，为一次性修建双线电气化铁路，是—条客货兼运，以客运为主的快速铁路干线，设计旅客列车速度200公里／小时，项目总投资174.8亿元。甬台温、温福铁路开通后，主要承担浙南、浙北、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流，进一步加强了我国东南沿海经济发…     

思想政治工作是铁路现代化建设的重要推动力

思想政治工作作为铁路发展的重要推动力，必须充分发挥好导向功能、服务功能、激励功能，使思想政治工作融入到位、作用到人，贯穿于安全、稳定、经营、建设全过程，为铁路科学发展、和谐发展提供思想动力。     

快铁，让四川“飞一般”

27分钟，这是从成都到青城山所需的时间，这是—个让人不可思议的飞—般的速度。 2010年5月12日，在一列开往都江堰的和谐号动车组上，成都市政府、成都铁路局联合召开新闻发布会宣布：经过一年半建设，“5·12”地震以后四川开建的首个铁路项目——成都至都江堰铁路（以下简称“成灌快铁”）正式开通运营。至此，成都中心城区与郫县、都江堰之间形成了一条快速铁路走廊，从成都二环路上的火车北站到青城山最快仅仅需要27分钟。     

我所经历的山西抗战和福建剿匪

夜晚出击，搞毁日军铁路交通 1938年1月．我在家乡山西省平顺县参加八路军一二九师三八六旅，成为一名光荣的八路军战士。入伍后经过一段时间学习训练，我所在的部队开往河南省修武、武陟县一带．主要任务是打击盘踞在道清铁路的日本侵略军。夜幕降临，我们就开始行动。     

中东铁路与马克思主义的传播

1897年,沙皇俄国在中国境内东北开始修建"丁"字型铁路,铁路由俄境内赤塔到满洲里,经哈尔滨至绥芬河出境到符拉迪沃斯托克,南线从哈尔滨至大连,这条铁路就是中东铁路。无论是马克思主义在中国的早期传播,还是苏俄、共产国际派人到中国帮助建立中国共产党,中国先进知识分子、中国共产党人到苏俄学习考察培训,几乎都是通过中东铁路输送的,这条"红色之路"为马克思主义中国化进程、中国共产党党组织的发展发挥了重要作用。     

试论清朝晚期商办铁路运动兴起的原因

二十世纪初，由于中国民族资本主义的发展，经济民族主义的传播，资产阶级有投资铁路的意愿。同时政府借债官办铁路失权过多，引起国人的忧虑和政府的警惕，促使清政府改变其铁路政策。1903年，清政府颁布《铁路简明章程》，鼓励和支持绅商投资铁路，各省绅商和爱国人士纷纷申请承办铁路，以开富源、保利权，中国出现了创设商办铁路公司的高潮。     

勿忘九一八痛击日本右翼势力的挑衅

9月18日，是中国人民刻骨铭心的国耻日。81年前的这一天日本军国主义分子日本独立守备队以自欺欺人的办法在沈阳郊区柳条湖自行炸毁南满铁路，反诬中国军队所为，并以此为借口，向中国驻军北大营进攻，占领沈阳城，制造了震惊世界的九一八事变。从此，展开了武装侵略中国的战争。     

铁路项目文化建设的思考与探索

作为率先进入铁路施工领域的特级资质施工企业,自2006年参与建设合武铁路客运专线以来,中交第二公路工程局有限公司(简称中交二公局)紧跟中国交通建设集团有限公司进入铁路施工领域已五年有余。从最初的蹒跚学步到现在的步履坚实,从生力军到主力军,中交二公局在铁路工程施工领域奋斗了五年,实现了跨越式发展。截至目前,中交二公局在建的铁路项目有太中银铁路、哈大客专、沪宁城际、京沪高速     

南满大地锁蛟龙——记吉海铁路工人的抗日斗争

一、吉海铁路的由来 沈吉铁路（沈阳至吉林）的吉林西站至朝阳镇（位于吉林省海龙县）站段，在抗日战争期间称为吉海铁路。1922年6月，张作霖为了摆脱日本对中国的控制，抵抗日本对东北三省资源的掠夺，制定出修建纵贯东北三省的东、西线铁路计划，准备先建吉林至海龙的吉海铁路，再与吉长、吉敦铁路接轨联运。日本人横加阻挠，无理拒绝与吉林站接轨，还拒绝“满铁”运输筑路材料。     

山西加快建设10条地方铁路支线 晋煤外运再提速

中国煤炭外运量最大省份山西,正着力建设运力强大的晋煤外运系统,将在今后三年时间里,围绕境内煤田腹地加快其铁路建设,使这一新中国成立以来最大的产煤省,能够将更多的煤炭输送到世界各地。到2015年,山西将建成中南部铁路通道、准朔铁路及和顺至邢台铁路,形成东西方向5条(大秦线、石太线、侯月线、邯长线、中南通道)运力强大的晋煤外运系统。此外,还将在煤田腹地新开发     

“今天，坐着火车出巴中”

“呜！呜” 2012年3月23日，随着嘹亮的汽笛声，一辆满载旅客的列车徐徐驶出巴中火车站。这标志着革命老氏巴中终于告别了没有铁路客运的历史，巴中人民可以坐火车到成都了。     

改进宣传思想工作 加快铁路跨越式发展

胡锦涛总书记指出：“宣传思想战线是党的一条十分重要的战线。一对于铁路企业来讲，宣传思想工作是实现企业经营目标的重要保证。宣传思想工作搞得好不好，直接关系到企业外部形象、内在管理和队伍稳定。把宣传思想工作放在铁路跨越式发展的大局中去考虑，放在本单位的整体工作中去对待，切实加强和改进对宣传思想工作的领导，是当前铁路企业基层党组织的一项重要任务。     

不该发生的事故为何发生？——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故原因追问

近40人死亡，约200人受伤——7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。     

高铁将突破1万公里

今年，我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅是去年的3．2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年。