黔道不再难 天堑变通途

正新中国成立以来,贵州交通发生巨变,天堑变通途,成为西南重要陆路交通枢纽。大交通让群众出行更方便快捷,有力地促进了全省经济社会的发展。到2018年,全省公路通车总里程达到19.7万公里,公路密度达到111.9公里/百平方公里。交通投资呈几何倍数增长,引领全省经济社会加快发展。1949年至2018年,全省公路、水路交通建设累计完成投资11195.38亿元。70年间,全省交通固定资产投     

站在新起点 谋划新阶段 推进“十一五”交通事业又快又好发展——在2006年全省交通工作会上的讲话(摘要)

“十五”交通成就振奋人心进入新世纪的头一个五年,全省交通系统在省委、省政府和交通部的正确领导下,以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导,紧紧围绕江西在中部地区崛起和全面建设小康社会的奋斗目标,解放思想,开拓创新,全面和超额完成了“十五”计划,交通新的跨越发展取得了显著成绩。其主要标志,可以概括为“四个历史性跨越、四个突破性进展、四个明显成效”。四个历史性跨越高速公路建设实现历史性跨越。五年来,全省交通基础设施建设总投资完成661.6亿元,其中公路建设完成投资652.6亿元,分别是“九五”的3.6倍和3.8倍。农村公路建设实现历史性跨越。五年来,全省改造硬化农村公路3.8万公里,是“九五”的6.3倍,硬化里程排在全国第8位。国省道路网建设实现历史性跨越。五年来,国省道公路改造完成5316公里,超过“十五”原定4000公里规划目标1316公里。航道港站建设实现历史性跨越。五年来,全省水运建设投入8.37亿元,是“九五”的3.5倍。四个突破性进展交通体制改革有了突破性进展。重点在全省实施了公路体制改革,按照“三下放、两不变、一分成”的原则,将国省道公路建管养职责下放到各设区市。交通运输结构调整有了突破性进展。到去年底,全省客、货营运车辆分别达到1.7万辆和11万辆,比“九五”末增长了12.5%和61.5%。交通建设资金筹集有了突破性进展。五年来,我省交通规费以年均21.3%的速度增长,并先后迈上了30、40、50亿元台阶,去年征收总额已接近60亿元。交通基本建设管理有了突破性进展。这些突破性进展体现在速度上,体现在难度上,体现在设计上,体现在环保上,体现在效益上,体现在工程美学水平上。     

精神文明建设启动交通发展的“引擎”

2011年,全省交通行业精神文明建设坚持“围绕中心、服务大局,以德兴交、奉献社会,创新理念、打造品牌,抓好重点、整体推进”的工作思路,努力建设人民群众满意的文明行业,全力推动“文明青海”建设,不断提高职工文明素质。为全省交通做好“三个服务”、促进“四个发展”提供了强大的思想保障和精神动力。全年共完成交通固定资产投资13556亿元。是历年来完成投资最多的一年。截至年底,全省公路通车总里程达到64280公里,其中新增高速公路898公里。2011年,全省交通行业11家单位被中央文明委命名为“全国文明单位”,占全省“全国文明单位”总数的1817％,占全国交通运输行业“全国文明单位”总数的7．8％。     

大通道建设正加速——桥头堡引领云南开放步伐(下)

"截至2012年末,云南全省高速公路总里程达到2934公里,二级及二级以上高等级公路通车里程约1.4万公里……"数字的背后,正是云南不断加大交通基础设施投入,为改善全省通边、入海、出境交通条件付出的努力。云南省委、省政府在抓紧实施桥头堡战略的大格局中,愈加重视大通道建设,取得显著成效。公路建设步伐加快"我们已经全面启动了‘七出省,四出境’公路主通道高速化和通州(市)府公路高速化建设。"省交通运输厅相关负责人介绍。2011年,概算投资84.9亿元,全长85公里的普立至宣威高速公路开工建     

贵州步步高

○我省国民经济和社会发展取得巨大成就，实现了国内生产总值和人均国内生产总值在 1980年基础上翻两番的发展目标。 　　○国民经济保持持续快速健康发展，综合实力进一步增强；全省国内生产总值年均增长 8.6％，地方财政收入年均增长 15.4％，全社会固定资产投资比“八五”增加 1.6倍，社会消费品零售总额年均增长 12.2％，利用外资总额比“八五”增加 1.86倍。 　　○粮食产量提高到 1135万吨，初步实现农村口粮基本自给。 　　○交通、通讯和城镇供水对经济发展的“瓶颈”制约得到缓解，特别是抓住国家扩大内需的机遇，一批重大项目提…     

拼搏的五年 喜人的发展——我省国民经济和社会发展“九五”计划巡礼之二

基础设施建设进一步加强,重点建设成绩显著。"九五"期间,我省抓住中央扩大内需,实施积极财政政策的机遇,三年争取中央国债资金68亿元,国债项目总投资550亿元,集中建设了一批重大项目,办了一批多年想办而没有办成的大事。5年全省社会固定资产投资完成3090多亿元,比"八五"累计增长1.59倍,年均增长16.5%;安排重点建设项目173项,完成重点建设投资600亿元,建成投产项目55项。交通建设水、陆、空并进,5年新增铁路里程500公里,建成南昆铁路、广大铁路,完成贵昆和成昆铁路电气化改造,内昆铁路正加快建设;公路建设进入前所未有的快速发展时期,5年完成投资358亿元,比"八五"时期增长4.1倍,新增公路通车里程近4万公里,新增高等级公路1400公里,分别比"八五"期间增长2倍和1.5倍,昆玉、昆曲、楚大、玉元、昆禄、昆明南过境高架高速和二     

抓机遇 促发展 实现平罗县交通事业新跨越

2004年是平罗县公路建设历史上投资最大、交通基础设施建设规模最大、人民群众受益最大的一年。全年完成交通基础设施建设投资1.13亿元，占全县招商引资总额的1/3，新建农村公路26条108公里，黄河特大桥工程进展顺利，主体工程已完成投资8600万元，陶鄂公路、头惠公路，永惠公路，周五公路等26条公路建成通车。     

国家将加大西部交通基础设施投资力度

“十五”期间交通部将投资西部493亿元人民币加快西部基础设施建设，占交通投资总量的52％。“十五”期间交通部将增加西部建设项目数量，提高西部项目的投资比例。像西藏、青海、贵州将相对得到更多的投资比例。交通部还明确了西部地区今后10年交通建设的主要任务：加快国道主干线建设，总长为1.26万公里，除已建成和在建的以外，还有3900公里需要开工建设。加快区域路网改造，重点是西部省际通道，总规模为1.5万公里，除已建和在建的以外，还有1万公里需要开工建设。实施乡村公路通达工程。有条件通公路的乡、村，特别是老、少、边、穷地…     

对我省“十一五”期间投融资体制改革的思考

一、我省投融资体制现状分析西部大开发对我省经济社会发展产生了重大影响,其中投资表现尤为突出,增量规模不断扩大。2004年我省固定资产投资规模达到867亿元,比2003年增长15%,净增113亿元。增量规模从1999年之前基本不超过50亿元,到每年超过100亿元,反映了国家对西部大开发的支持力度,也反映了我省尚未形成内在的投资增长机制,融资渠道比较单一。我省投融资现状的特点:一是国有投资扮演着主角,2000-2003年,国有经济固定资产投资占全社会固定资产投资比重年均达64.5%,远高于全国平均水平,也明显高于周边省市水平。二是电力和交通领域的投资…     

加快公路网体系建设 打造自治区经济新优势

正2017年,自治区加快公路网体系建设,通过时空变革创造经济发展新优势。全年交通基础设施建设完成固定资产投资702.3亿元,全区公路总里程达19.9万公里。重点项目引人瞩目2017年,自治区公路建设中最引人注目的是京新高速公路临白段。该项目全长930公里,穿越巴丹吉林沙漠,中途是数百公里的无人区。3万名建设者与荒漠戈壁为伴,与沙尘风暴为伍,与严寒高温同行,历经1000多个日夜终于     

积极做好前期工作 努力适应西部大开发交通发展需要

“九五”前四年计划执行主要情况“九五”以来 ,经过全区各级交通部门的共同努力 ,１９９５年制定的公路交通“九五”计划大部分指标已在１９９８年完成。特别是到１９９８年底 ,全区公路里程已超额原“九五”计划目标１２４３０公里。为落实好党中央、国务院关于加快公路等基础设施建设 ,拉动国民经济增长的指示精神 ,适应新形势下发展需要 ,近年来已对原定“九五”计划进行了三次大的调整。公路里程增长迅猛 ,等级公路大幅度提高 ,国省断头路不断减少 ,公路路况明显改善 ,城市出口路进一步畅通 ,运输生产持续发展。“九五”前四年全区交通基础设施建设完成投资９６．８亿元 ,是“八五”期间投资的３．９倍。新增公路里程１８２４７公里 ,是“八五”期间的１２．３倍 ,其中 :新增高速公路（一幅）１５０公里、一级公路２２公里、二级公路１８２７公里、三级公路３４４０公里、四级公路１６０００公里 ;新增高级、次高级路面４４６０公里 ,较“八五”期间增长３．２倍 ;新增晴雨通车里程３７８９公里 ,是“八五”期间的３倍 ;公路密度新增１．６公里 /百平方公里 ;公路好路率提高２３．７个百分点 ,是“八五”期间的１１倍 ,其中 :干线公路好路率提高...     

目标明确 成效显著──蓬勃发展的吉林省邮电通信事业

吉林省邮电管理局在邮电部、省政府的领导下，坚持“面向市场，加快发展，深化改革，加强管理．改善服务，提高效益”的工作方针，积极推进两个转变，邮电通信以前所未有的规模和速度向前发展。通信网络结构进一步优化．邮电服务质量有新的改善，全网运行效益持续增长，各项工作都取得较好成绩。1996年，吉林省邮电局全年完成邮电固定资产投资23．3亿元，全省固定资产总值达到85亿元。全省传输光缆线路总长达到1．56万公里，长途传输数字化比重达到100%。新增局用电话交换机67万门。全省局用电话交换机总容量达到270．6万门，电话交换程控化…     

蜀道变通途

近年来,四川交通运输业正努力实现由"蜀道难"向"蜀道通"和"蜀道畅"的跨越. "十二五"时期是我省综合交通运输投资规模最大、发展速度最快、发展质量最优、发展成效最好的时期,全省综合交通基础设施建设完成投资8400亿元,综合交通网总里程达到33.1万公里.     

2004年湖南交通展望

2004年是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神、完成“十五”计划的关键之年。2004年湖南交通工作的总体要求是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻十六大、十六届三中全会、中央、省委经济工作和全国交通工作会议精神,牢牢把握发展主题,加快交通基础设施建设,加大筹融资力度,加强行业管理,建立统一开放、竞争有序的交通市场;全面推进交通管理创新、体制创新和科技创新;抓党风、促政风、带行风,推动全省交通两个文明建设健康协调发展。(一)继续加快交通基础设施建设全年全省交通固定资产投资预期目标为130亿元,其中公路…     

喜看三秦公路大网络

●1949年,陕西实有公路32条,4323公里,28个县虽有公路却不能通车。●1998年,全省公路通车里程42202公里,“米”字形公路主骨架初具规模。关中平原区实现乡乡通“黑色路”。●2000年,陕西的公路总里程达到44000公里;已有高速公路、一级公路640公里。●未来十年,我省将建成全长3011公里的六条高速公路;完成公路干线网“一纵、三横、两环”的次骨架系统二级化的建设……     

构建新世纪现代化的交通运输网络

改革开放以来特别是近几年来，湖南的交通呈现出快速发展的态势，交通面貌发生了很大变化。到1998年底，全省公路已突破6万公里，高等级公路通车里程近500公里，其中高速公路170多公里；正在建设的高速公路近6O0公里。到2000年，全省公路将达到61700多公里，二级以上公路达到6000公里，高速公路通车里程达到450公里；内河航道通航里程10050公里，湘江千吨级航道将由株洲延伸至衡阳，达到439公里。湖南交通正以崭新的姿态走向新的世纪。展望新的世纪，湖南交通必将在新的起点上有更大发展。头10年即到2010年，将继续以建设公路主骨架和水运…     

对“十三五”我省经济社会发展的研究思考(下)

正三、健全便捷化网络化现代化的基础设施综合体系加强各类基础设施衔接协调,适度超前,推动城乡一体,注重综合提升,发挥整体优势,加快构建交通、能源、水利、信息、防灾减灾基础设施体系,提高网络化和现代化水平。构建现代化综合交通运输体系。目前全省"三纵六横"公路骨架网总里程10.3万公里,普通国省道二级及以上公路比例65%,高速公路通车里程5000公里;"两纵五横"铁路网通车里程3300公里,其中     

谈加强我省的投资工作

一、当前我省投资形势分析 近年来,我省投资增长较快,2003年投资率达到38％,比上年高出两个百分点,是国家实行积极财政政策以来的最高水平。尽管如此,投资率仍低于全国平均水平5个百分点左右。洪虎省长在2004年年初的全省经济工作会议上提出,今年全省全社会固定资产投资要突破1000亿元,增长15％以上,投资率力争达到     

今黔动态

我省两煤企跻身中国煤炭百强 盘江煤电集团和六枝工矿集团跻身中国煤炭百强,其中,分居41位和59位。评选由中国煤炭工业协会采用国际通行标准,依据2002年全国24个产煤省份的煤炭企业销售业绩来确定序列。全省5000公里公路改造正加紧施工 今年全省5000公里公路改造计划,工程总投资18.8亿元。截至目前,已完成投资8.17亿元,占总投资的43.4%。我省1至7月8.78万人实现就业和再就业 1至7月,全省共使用再就业资金1054万元,促进城镇8.78万人就业和再就业,其中3.64万名下岗职工实现再就业,完成年计划的54.2%。城镇登记失业率控制在3.9%。农网…     

市场经济制度与政府功能——兼论中国市场经济体制下的政府经济行为

4.2.4 尚未为经济和社会发展提供充足的基础设施 以交通通讯为例,中国交通通讯业严重滞后影响经济的稳定增长。1991年,中国日需铁路货车15万辆(节),只能满足7.3万辆(节),而铁路客车超员率在50％～70％。日本铁路密度为每平方公里57.1公里,美国为38.9公里,印度为20.8公里,而中国仅为5.5公里;在公路系统,中国公路总里程中,低等级公路占28.77％,无路面公路占12.32％,高级和次高