靠价格杠杆和建管结合解决“停车难”

北京城区公共停车位严重不足，而有些单位内部停车位大量闲置，相关部门应进一步加强停车位的统筹调配，推动停车行业健康发展。“乱停车”现象一方面是警力不足，另一方面是停车设施不够。要解决这一问题，一是靠经济杠杆，二是靠行政治理。参照上海、纽约等大城市的做法，现阶段最有效的方法是建管结合，提高停车收费。     

加强北京市公共停车设施建设

北京市机动车保有量快速增长和停车设施严重不足之间的矛盾日益突出,停车设施建设既存在＂历史欠账＂,当前的推进力度也不够。首先是供给缺口不断扩大。按国际通行比例测算,到2009年,原城八区小汽车停车位缺口约为80万个。随着机动车数量的增长,问题的严重性进一步加剧，规划落实力度也不足。     

四海传真

美国的"停车文化" 美国的车位几乎和汽车一样多。初到美国的人都会被那些大片大片的停车场所震撼。美国的停车位有一个非常令人感动的特点:把位置最好的、最方便的几个停车位留给残疾人。即使在无处停车的情况下,美国人也都会非常自觉地不占用残疾人专用车位。     

《宁波市城市交通拥堵治理行动方案》解读

<正>宁波市政府日前下发了《宁波市城市交通拥堵治理行动方案》,从优先发展公共交通、适度控制小汽车需求、积极倡导慢行出行、优化城市空间布局等方面,来缓解宁波城市交通的拥堵。免费停车位将逐步取消今年开始,宁波城区的免费停车位将被逐步取消,取而代之的,将是收费的公共停车设施,有人值守,或者咪表。原本马路上的路内停车泊位(指马路上的占道停车位)也会逐步减少,尽量还给马路,拓宽道路。     

北京出租车司机将用卫星导航

最近，北京交管局在其官方网站www．bjjtgl．gov．cn上，对本市现有的路侧停车位进行了公示。家门口大街上的路侧停车位是否正规，上网查一查就能知道。据统计，目前本市在586条大街施划停车泊位42665个，其中城八区施划511条大街，停车泊位共有35458个。城八区内，朝阳区施划的停车位最多，为8085个；其次是东城区，6254个；然后是西城区，有5909个；海淀区4580个；宣武区4773个；崇文区2717个；丰台区1749个；石景山区1391个。交管部门对现有路侧停车位进行网上公示，是想更好地规范本市的机动车停车秩序，创造良好的停车环境和公平的执法环境。     

全会召开在即委员有备而来

解决停车问题缓解交通拥堵 李少华委员(北京市工商业联合会副会长,北京三替城市管理有限公司董事长)认为,北京目前的交通拥堵问题,在很大程度上是由于停车位不足引起的.截至2003年底,北京市的机动车拥有量为210多万辆,而机动车停车位只有30多万个.停车占路、挤占活动空地,甚至侵占绿地的情况已普遍存在.能否很好地解决交通拥堵,很大程度上取决于能否解决好停车问题.     

立法小切口破解停车大难题

正开车出门找停车位是一难题,一方面是停车难、停车乱,另一方面是停车场和停车位不断被挪用。2019年7月26日上午,河南省十三届人大常委会第十一次会议表决通过了《郑州市停车场建设管理条例》(以下简称《条例》)。这是河南首部关于停车场建设管理的地方性法规。《条例》自2019年10月1日起施行。《条例》的出台,为促进道路交通安全、     

“智慧城市”按下加速键

“现在滨江路有了AI智慧停车系统,通过指示牌就能快速找到停车位,太方便了。”今年30岁的黄秋生在合川区滨江路附近上班,为了每天上下班方便,买了一辆代步小轿车,但停车却成了难题,“滨江路附近门店很多,人流量大,以前出门稍微晚一点就找不到停车位,有时要在滨江路上转几圈才能停到车。”     

物权法对停车问题的影响

随着我国经济的发展，停车问题已成为困扰城市发展的瓶颈，停车位权的归属也成为各方争论的焦点。虽然物权法的出台对车库、车位权属问题进行了界定，但没有相应的实施细则，在实践过程中很难操作，因而并没有改变停车位权属不明确的状况、没有彻底解决因停车而带来的纠纷。文章针对这些问题，分析了物权法对停车纠纷带来的新的困境，并提出了相应的解决对策。     

“有偿错时共享”不如发展共享停车

《北京市机动车停车管理条例(草案)》近日提请市人大常委会一审.条例草案提出,个人或者单位可以开展停车泊位有偿错时共享. 根据停车普查数据,北京市中心城区停车位缺口85万个,而夜间公共建筑闲置空余车位63万个.     

城市快讯

正广州:【拟出新标准新建住宅100%建充电设施】近日,《广州市建设项目停车配建标准管理规定》开始公开征求意见,其中明确广州将继续对停车位的配建实行分区管理模式,全市的住宅项目每100平方米配建1.0到1.8个停车位。此外,新建住宅项目的停车位要100%建设充电设施。该《规定》适用于新建、改建、扩建的住宅类建设项目或新建、改建、扩建的建筑总面积大于500平方米的公共建筑类及工业建筑     

城市中心区路外停车管理对策研究

一、路外停车场地 根据有关定义,按停车处所不同可划分为路内停车场地和路外停车场地. 路内停车场地是指在道路用地控制线(红线)内规定的供车辆停放的场地.包括公路路肩、城市道路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、立交桥下的空间.划定这些停车用地要视交通情况而定,多采用标志或标线规定出范围.     

声音

我对回复满意的唯一标准就是老百姓满意。——北京市政协委员、市安全生产监督管理局副局长常纪文在11个职能部门面对面当场回复提案时如是说北京目前公共停车位数量逾74万个,但机动车数量已突破500万辆。停车位不足将直接导致违规停车增加,管理难度加大,交通也更加拥堵。不能老是旧账还没还清,新账又来了,应该要下大力气增加停车位,增建大     

打通老旧小区消防通道

正本市很多老旧小区普遍存在停车占道问题,有的小区道路只能满足轿车勉强通过,无法满足国家标准对消防车通过的要求。老旧小区存在的消防安全隐患较为突出,亟待改进。为此,提出三点建议:一是采取有效措施缓解"停车难",打通小区消防通道。一方面,有效整合小区周边停车资源,有条件的机关事业单位应"敞开大门",向社会错时共享内部停车位。另一方面,应下大力气扩大合法停车资源,因地制宜,建设立体停车楼,增加车位供给。同时,加强对违法占用消防通道车辆的处罚力度做到零容忍,对部分长期习惯违法占用消防通道的车主形成常态化震慑。     

天津：私家车占车位 残疾人遭遇停车难

天津塘沽多处公共场所规划了残疾人专用停车位,为了方便残疾人驾驶员停车,这些专用车位比普通车位宽,在满足车辆正常进出的同时,也能容纳轮椅出入。然而专用车位上却停放着私家车,残疾人遭遇停车难。     

关于杭州市调整优化差别化停车收费的政策问答(二)

<正>一、调整优化差别化停车收费政策后,停车人的停车费用支出有什么变化?答:一是道路停车方面。从平均停车时长看核心区域平均停车时长为2.17小时/次,停车支出将由现行平均12元/次增加到22元/次,一级区域平均停车时长为2.29小时/次,停车支出将由现行平均15元/次增加到18元/次,二级区域平均停车     

“无车位不上牌”何以令人纠结

“无车位不上牌”,这不是一个传说。宁波市政府向人大提交草案,除了提议“新建建筑不配建停车位不许开工”外,最引人关注的就是第十二条,其中明确提出“新购车辆未配停车场所,拟不发牌证。”据了解,制定草案的是交管部门,人大还没形成定论。     

海曙:打造乡镇国资监督样本

<正>近日,位于宁波市海曙区高桥镇的轨道交通1号线(徐家漕长乐站、高桥站、高桥西站)停车场项目正式启用。这个曾经乱糟糟的非收费停车场,有了更规范的管理“章法”,还将为该镇国有资产新增近72万元的年收入。说起这个涉及约2万平方米的停车空间,就不得不提到海曙区高桥镇的国有资产可视化监督平台。正是这个平台的“火眼金睛”,才让这个长期存在“停车乱、     

奥运会前应加快修建地下车库

目前,北京机动车已趋近300万辆。大小车辆平均停车面积不能小于20平方米(要考虑启动,停车,车间距);白天以100万辆停车计算,停车面积约2千万平方米!而2千平方米的地面可盖高层居民楼3万多平方米的400套单元住宅!2千万平方米地面相当1万个高层居民楼地面,考虑到采光、绿化、交通等因素,以0．1系数折算,2     

建立体停车场由不得算短期经济账

正停车难。恐怕是现在最迫切需要解决的民生难题之一。最为忧心的是。这个难题虽然一直在解决的路上。但似乎一直在"路上"。而且,随着车辆与日俱增,困难也在以日为单位极速加剧。有数据佐证:截至2015年底,重庆市主城区汽车保有量111万台,停车位缺口超20万个,如果按照国际1台车配1.2个停车位的通行标准,这个缺口为40余万