关于改善我市水生态环境的建议

<正>制定改善水生态环境长期规划〉完善水环境管理机制加大污染治理力度〉加强引滦工程水源地保护当前,我市水生态环境存在水资源严重匮乏、入境水质少而差、本地河流污染严重、水环境生态系统遭受破坏、污水处理能力尚需完善等问题。为改善我市水生态环境建设,提出如下建议:1、制定改善水生态环境长期规划。我市定位生态宜居城市,水生态环境是最为突出的制约瓶颈。以改善水环境为核心,多方位、多渠道、多层次全面实施开源节流和实施水体污     

张连选代表市政协人口资源环境和城市建设委员会发言 集疏运通道不畅是制约天津港发展的瓶颈

<正>天津港是我市最大的比较优势和核心战略资源,便捷通畅的公路、铁路集疏运系统,是保证天津港建设成为世界一流大港的前提条件。一、天津港集疏运通道存在的问题目前天津港80%以上货物要依靠公路运输,港外铁路运力不足和公路运输"东西不畅、南北薄弱"是造成港口集疏运成为瓶颈的主要问题,已严重制约港口发展。1、市内铁路运输枢纽能力不     

关于我市航空物流产业发展的建议——市政协常委、民建市委会副主委、天津港保税区管委会政策研究室主任董维忠代表民建天津市委员会发言

<正>1.搞好航空物流发展规划。一要将天津民航业发展与城市经济布局整体规划相结合,二要打造新型综合交通运输枢纽,发展航空经济,三要充分吸纳首都机场因流量饱和带来的客货溢出。2.加快机场基础设施建设。一是加快机场货机坪、货站及配套设施建设,二是加快先进货物装卸设备的引进,三是按照"客货分离、快速疏解"的原则进行物流作业流程再造,四是提高集疏运容量和地面交     

关于在京津冀协同发展中港口错位发展的相关建议——市政协常委、九三学社市委会常委、机械工业第六设计研究院天津分院副院长岳宝山代表九三学社天津市委员会发言

<正>1.京津冀港口群应错位发展。总体思路是:以互利共赢为基本原则,以资本为纽带探索建立合作模式,着力优化区域港口功能布局,着力构建高效、顺畅、协调的区域性物流网络体系,推动港口资源的优化配置,建立优势互补、错位发展、利益融合的津冀港口命运共同体,形成以天津港为核心,以河北港口为两翼的全方位、多功能、整体竞争力强、分工协作的"一核两翼"港口群。"一核"即确立天津港京津冀区域的集装箱核心枢纽港地位。"两翼"即构建北翼