第三方物流企业营销策略分析

第三方物流在现代竞争激烈的环境中,发挥着长期的、广泛的服务功能作用.本文通过讨论第三方物流企业的营销特点与营销组合策略,找到帮助第三方物流企业整合各种资源,强化营销管理,不断创新的方法,为其在物流服务中发挥更好的作用提供工作思路.     

论我国现代物流体系的构建

加快我国现代物流体系建设,是促进国民经济社会发展的重要任务。现代物流体系的内容主要包含了现代物流基础设施系统、物流作业系统、物流管理系统、物流信息系统;现代物流体系的构建必须实现提供完善的物流服务、确保快捷的配送服务、保持较低的物流成本、优化物流企业的规模、达到合理的库存五个基本目标;现代物流体系的基本构架包括交通运输、信息网络、生产资料供应、销售与第三方物流、物流配送网络的构建。现代物流体系构建必须从设施建设、政策支持、人才教育、管理创新等方面实施保障。     

基于物联网下的物流信息化

罗建萍在《科技创业月刊》2012年第8期撰文认为，物联网利用射频自动识别技术，通过计算机、互联网实现物品的自动识别和信息的互联与共享，使物品和服务功能都发生了质的飞跃，这些新的功能提高了生产和管理的效率。现代物流是物联网最具现实意义的应用领域之一，积极探索物联网在物流领域的应用具有重要的现实意义。     

现代营销物流的薪酬激励创新

对现代营销物流实行不同的薪酬模式有不同的激励功能。薪金制能保持营销物流正确的努力方向，但难以提升他们的工作努力程度；佣金制能充分提升营销物流人员工作努力程度。但可能引导他们的工作努力偏离正确的方向；复合薪酬制将薪金制与佣金制有机地结合起来，是一种既能保持营销物流人员正确的工作努力方向，又能提升其努力程度的薪酬模式；期权薪酬制能吸引现代营销物流人员，使其谋求公司的长期价值最大化，它为现代营销物流企业所有者对经营者进行激励提供了一种可行的思路。为吸引、激励和留住复合型的优秀营销物流人才，必须建立必要的薪酬激励机制，这对新兴营销物流企业的发展有着非常重要的作用。     

两岸物流的绿色发展

随着经济全球化、区域一体化及ECFA后续协商稳步推进,如何深化两岸合作、如何发展两岸绿色物流、如何推动两岸物流业可持续发展成了两岸业界共同关心的话题。6月17-18日,以＂两岸产业合作,绿色物流先行＂为主题的第五届（2012）海峡物流论坛在福建厦门隆重举办。140多家台湾或台资企业、单位、院校、机构应邀出席了论坛。全国政协副主席、民建中央副主席张榕明针对物流业的发展,提出以整合物流资源，创新服务模式，提升物流服务能力为主攻方向；以提高物流效率，降低物流成本，提高服务质量，减轻资源环境负担为主要目标；以苦练内功、改善管理、培养人才、完善行业管理基础工作为重点；以落实物流“国九条”为抓手，努力营造物流业持续健康发展的良好环境，加快构建现代物流服务体系等。     

网络消费经济学:对物流服务与顾客忠诚实证考察

本文运用结构方程模型,考察网络消费下物流服务质量的顾客满意度与消费者后续消费行为的关系,其检验结果表明物流服务质量带来的顾客满意是网络消费中顾客忠诚最重要的影响因素;物流服务的关键是物流交付的高质量,即准确、完好、快速地交付;网络消费对物流信息质量、网络沟通、物流人员素质也提出了更高的要求;另外,网络零售商和物流企业需要共同维护好物流企业形象并联合降低物流费用。     

国外港口物流体系化研究进展

自二十世纪四、五十年代以来,集装箱技术和多式联运技术的发展使得国际港口物流体系的发展呈现出港口企业内部体系、港口—腹地物流体系、港口间物流体系、区域港口物流体系以及整体港口物流体系等五个层次。当下,国外对港口物流的体系化研究亦大致分为对港口物流的通达性研究、对港口物流的腹地研究以及港口物流的规模经济性研究等三个方面。通达性反映了港口与腹地之间交通网络等因素,并对港口物流规模经济性有促进作用;港口物流腹地范围在很大程度上决定了港口的规模和地位,两者之间有紧密的经济联系;集中化和规模经济性则是港口物流体系发展的必然趋势,能促进港口之间的分工合作,提高港口的经济效率。     

物流服务外包竞争力模型研究

通过从物流服务外包的发展动因、风险、服务外包模式、服务外包新趋势等方面对目前国内外有关服务外包的研究文献进行综述。得出,供应链是分析企业物流是否外包的手段和方法,通过供应链管理下的物流外包降低企业成本和创造顾客价值,能有效地提升企业的竞争优势。     

加快发展铁路非运输企业现代物流的做法和启示

盛光祖部长在推进铁路多元化经营中提出"以市场需求为导向,以经济效益为中心,以人民群众满意为标尺,通过完善制度、规范行为,既充分调动各方面的积极性,又依法合规地开展经营,确保企业经营活动有序高效、健康发展",这对非运输企业物流发展提出了新的课题。作为国家5A级物流企业的包头华通物流集团公司,紧紧围绕盛部长提出的要求,从转变观念、规范管理、机制建设入手,积极延伸物流链条,加强信息化建设,提高职工素质,构建"门到门"运输物流服务体系,实现铁路运输代理向现代全程物流服务转变,提高经济效益,更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求方面进行了有益的尝试,取得了较好的效果。     

从中国现代物流产业发展视角看“大部制”改革

本文从现代物流的功能发挥、物流成本降低、物流产业发展的制度环境三方面分析物流管理体制与中国现代物流产业发展的相互关系,探讨在“大部制”下深化物流管理体制的新思路。     

试论电子商务环境下的逆向物流

随着现代经济的发展,作为物流经济中一个分支的逆向物流越来越受到人们的重视。由于逆向物流系统的高度复杂性、系统目标的多样性、系统流程的不确定性等特点,使得在这一领域中开展电子商务比较困难。优化逆向物流的管理信息系统、充分利用现代电子技术、提高网站设计等,是电子商务环境下发挥逆向物流系统功能的重要途径。     

关于发展现代物流业的思考

现代物流已经被视为一种先进的社会经济组织方式和管理技术,它对工商企业降低物资消耗、节省交易成本、合理配置社会资源、提高国民经济运行质量,从而促进国民经济和社会发展发挥着非常重要的作用。为此,我国应当着力培育现代物流企业和高层次的物流管理人才,开拓物流服务市场。     

铁路运输企业发展全程物流服务的可行性

正运输企业是物流服务的主体或主要提供者,具有发展物流的优势和条件,物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。铁路运输企业发展全程物流是铁路货运改革的一个重要目标,是铁路货运发展到现阶段的必然选择,不仅有利于铁路货运与现代物流一体化发展,提高铁路运输企业自身竞争力和效益,而且对于加速全社会产品的周转和流通,压缩库存,提高全社会生产力发展水平具有十分重要的意义。一、我国铁路发展现代物流现状     

我国农产品物流体系的重构与运作模式创新研究

农产品物流作为现代物流组成部分,对我国经济的发展发挥着日益重要的作用,然而在我国存在着农产品流通效率低、消耗大、成本高的问题。为此发展农产品物流,需加强政府宏观调控力度,整合流通环节,完善农产品供应链,着力发展农产品冷链物流,构建公共农产品物流信息平台以重构农产品物流体系,并通过构建基于供应链的准时农产品物流、电子商务下农产品物流以及构建新型的流通渠道关系,不断创新农产品物流运作模式。     

建设现代物流中心 增强武汉综合实力——对华中地区物流中心建设的思考

现在,全国各地研究、发展现代物流日渐升温,有的地方炙手可热。据权威专家称,中国加入 WTO 后,最大的薄弱环节将是物流领域。物流工作几乎涉及整个经济运行、体制改革、管理方式的改变。发展现代物流,是武汉建设现代化国际性城市,提高城市综合实力和竞争力的必然要求。一、关于现代物流与新世纪武汉经济社会发展的关系现代物流是以满足客户需求为目的,为提高原材料、在制品、制成品     

我国物流企业核心竞争力的制约因素及策略

随着我国经济的发展,一方面物流企业在国民经济和社会发展中的作用越来越突出,另一方面对物流需求的规模将越来越大。面对巨大的市场,物流企业必须提高核心竞争力,但我们必须清醒地认识到有物流企业规模偏小、物流技术装备较差、物流服务单一并且服务水平低、物流管理人力资源不足、资金筹集障碍重重、诚信缺失现象严重、客户关系管理不规范等因素在制约着我国物流企业核心竞争力的提高,为此应该采取相应的策略。     

加快传统物流业向现代物流业转变

现代物流是利用先进信息技术和物流设备,有效整合运输、储存、装卸、搬运、加工、整理、配送、信息处理等物流环节,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流被普遍认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉,被称为经济增长的"加速器"。从东阳市来说,抓紧以战略层面谋划现代物流业发展,对"加快东阳崛起,实现全面小康"有着深远的意义。物流业发展概况改革开放初期,随着乡镇企业的蓬勃发展,东阳市经济进入快速增长阶段,经济总量连续多年位居     

物流外包风险感知及其化解研究

企业对物流外包所隐含的种种风险有所顾虑，使得国内的一些企业在认同和使用第三方服务方面都表现得比较谨慎。这种状况严重阻碍了我国第三方物流市场和物流产业的进一步发展。本研究通过问卷调查发现企业对物流外包的风险有明确的感知，而物流外包双方通过建立相互的信任机制和保持有效的沟通，能够在很大的程度上化解外包物流的企业对种种潜在风险的感知。基于此．我们认为应该建立和完善我国的物流信用机制、信用体系以及物流风险防范和补偿体系，加强物流信息化建设，使广大企业认可并愿意使用第三方物流服务，以推动我国第三方物流产业持续、健康地发展。     

重庆市人民政府关于促进物流业健康发展的通知

物流业是国民经济的基础性产业之一,是生产性服务业的主要内容。我市是国家定位的西南物流区域核心城市,高度重视物流业发展,先后出台了《重庆市人民政府关于印发重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划实施意见的通知》(渝府发[2009]108号)、《重庆市人民政府关于印发重庆市"十二五"基础设施及物流保障规划的通知》(渝府发[2011]67号)、《重庆市人民政府关于加快重庆市农产品冷链物流发展的实施意见》(渝府发[2011]95号)等12个文件,树立了供应链物流发展理念,明确了建设中国西部地区国际物流中心的战略目标。物流服务效率明显提升,全社会物流总费用占GDP的比重下降至19%。物流基础设施不断完善,五个级次的物流区域布局体系初步构建,"三基地四港区"国家级物流枢纽平台和市级重点物流园区的物流集聚效应初步显现。国际物流发展环境领先西部,两路寸滩保税港区、西永综合保税区建成投用,"一江两翼"国际物流大通道网络渐趋完善,"渝新欧"国际货运班列成功开行,航空国际物流加快发展。物流服务主体壮大,企业数量快速增长,重点现代物流企业和重点现代物流项目服务能力进一步提升。物流业总体实现跨越发展。为深入贯彻落实国家有关文件精神和市委、市政府关于促进新型工业化若干意见的要求,着力提升物流业对工业的服务支撑能力,经市政府研究决定,促进物流业健康发展。     

物流人才是铁路物流由传统向现代跨越的保证

中国铁路已确立跨越式发展目标,将为促进现代物流发展发挥更加积极的作用,并加快向现代物流领域的融入和拓展。2003年12月28日,三大货运公司的成立,将完全按照现代企业制度营运, 在本质上实现了政企分开,十四个铁路局也正将铁路运输朝现代物流的方向运作。如何将铁路已有的传统物流向现代物流成功地进行转换,尽量避免搞现代物流运作中盲目上项目而造成人财物的浪费,确保铁路成功地实现历史性的跨越,首先应该解决的关键问题是现代物流人才的稀缺与跨越式发展急需人才之间的矛盾。