市县速递

海口：整合公交资源组建公交集团 日前,海口市决定整合国有公交资源组建公共交通集团有限公司,破解国有公交投入不足、盈利能力差的瓶颈,实现公共交通服务产品回归公益和公交行业的飞跃式发展。据介绍,海口公交集团组建后,将拥有公交巴士、公交总公司两家公交运营企业,公交线路46条、公交车辆约1000辆,职工3000人。组建后1年内,将在政府的调控和指引下,完成相关国有产权和公共资源整合注入;2年内,完成集团业务、资产、人员等资源的优化重组,     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

努力找准公交公益性与运作市场化的平衡点——访市交通运输和港口管理局局长孙建平

优先发展公共交通,是解决上海交通问题的根本途径,需要通过不断深化改革来逐步完善。近日,本刊专访了市交通运输和港口管理局局长孙建平,请他结合市人大常委会近年来开展的公交优先专项监督。谈谈政府主管部门如何进一步落实“公交优先”战略,并针对公交公益性、公交吸引力、公交服务世博等“关键词”,展望上海“公交优先”的发展“蓝图”。     

在公交改革动员大会上的讲话

我市公交事业从解放初期创建至今已有50多年的历史,长期以来,公交企业为城市社会经济的发展和方便人民群众的生活做出了巨大的贡献。随着社会主义市场经济的建立和改革开放的深入,公交企业的发展遇到了诸多的困难,同时也暴露出诸多的经营服务问题,引起了社会各界的关注。市委、市政府领导一直十分关心公交事业的发展,特别是最近两年,国强书记、叙定市长对公交改革多次作出批示,确定了公交改革的总体方向,鸿举、家农同志也对公交改革提出了一系列具体的指导意见,人大代表和政协委员们也为公交改革建言献策,这样上下同心、共同努力,逐步完善了《重庆市国有公交企业综合改革方案》,并已经过市人     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

关于我国公交运营模式改革的几点思考

一、国内公交改革实践的成与败 随着政府改革以及社会化进程的提高,传统的公交运营模式显然已无法有效回应社会的需求,因而城市公共交通的运营模式也开始出现了大规模的改革。下面通过两个对比案例的简要介绍审视我国近年的公交改革情况。杭州市是我国较早实施公交优先战略的城市,从2004年起,杭州市加大公交政策扶持力度,强化交通综合管理,建立政府购买公交服务机制,以强化政府公交责任为核心,     

海口公交：朝着城市公交智能化目标迈进

海口市公共汽车公司是海口市规模最大的国有公交企业。始建于1951年6月。近几年来,在海口市委市政府、交交通局的正确领导下,该公司把优先发展公交列为解决民生问题,改善城市人居环境,构建和谐社会、和谐公交、绿色公交作为企业发展的战略目标,通过分期分批收回中巴线路经营权、置换新车上线、优化公交运营外部环境、扩大线网覆盖面等改革,有效地完善了经营管理机制,方便了市民出行。     

城市生活常识——公交IC卡的办理和使用

公交IC卡是一种可代替现金的刷卡支付方式。有的城市公交IC卡是一种多功能卡,除了可以乘坐公交刷卡外,还可以在超市、商场购物使用以及缴纳税费等方面使用。尽管各地情况不同,但一般使用公交IC卡乘坐公交都会享受相应折扣比例的优惠,可谓是省钱又省事。公交IC卡由当地的公交集团公司发行,仅限本地区使用。办理程序较简单,一般是     

让公交成为居民出行的优先选择

提升公交服务水平,是社会关注的一大热点问题。中共镇江市委提出了公交现代化提升战略,专题研究了具体实施方案,决定全面实施票价优惠、线网优化、设施提升、服务优质、公交提速、智能公交等"六项工程",按照"低票价、高标准、优服务"的总体目标,     

民营化经营,政府购买服务——温岭市公交改革的实践与探索

公共交通是一项重要的基础设施和大众的出行方式,其社会公益性特征非常明显,基本的公交服务是政府应尽的职责。温岭的公交改革,在坚持公交民营化经营的同时兼顾了公交产品的"公益性"要求,通过财政补贴的准确计量和服务质量的严格考核,较好地处理了政府、企业和消费者三者之间的关系,为"民营化经营、政府购买服务"的公交改革增添了新的内容。     

人大监督力促公交优先——嘉定区人大常委会连续3年推进公交优先见实效

近年来,嘉定区人大常委会围绕本区贯彻实施公交优先发展战略,以促进政府办理落实人大代表公交议案为抓手,连续三年将本区贯彻实施公交优先发展战略,推进公共交通规划、建设和管理专项工作做为监督工作重点,把握监督节奏,力求监督实效。2008年抓住重点,力推公交体制改革。     

代表建议催生公交客运体制改革

一纸文件,使重庆市的民营公交迅速萎缩。400辆与5000辆的悬殊对比,迫使民营公交企业不得不联合起来为生存而战,公交体制改革能否最终平息纷争,挽救民营公交,重庆市公交客运系统重新洗牌的号角已经吹响。     

重庆市人民政府关于改革主城区公共交通汽车客运营运与管理体制的决定

各区县(自治县、市)人民政府,市政府各部门,有关单位:为了认真贯彻落实国家关于城市公共交通的法律、法规和市人大常委会公布的《重庆市道路交通管理条例》,适应主城区经济社会发展、城市区域不断扩大以及社会公众对公共交通服务的需要,市政府决定对我市主城区公交客运体制进行改革,构建适应社会主义市场经济要求,以国有公交为主导、多种所有制经济共同发展、公共交通市场统一开放、竞争适度有序、服务规范优质的主城区公交客运营运与管理体制。一、充分认识改革主城区公交客运营运与管理体制的重要意义重庆直辖以来,主城区公交客运市场较快发展,     

重庆市人民政府办公厅转发市交委关于重庆市国有公交企业综合改革方案的通知

各区县(自治县、市)人民政府,市政府有关部门:重庆市人民政府第104次常务会议审议并通过了市交委报送的《重庆市国有公交企业综合改革方案》,现转发给你们,请认真贯彻执行。国有公交企业的综合改革,是一项涉及面较广、改革力度较大的系统工程。市政府各有关部门和有关区政府要积极支持公交企业的综合改革,要在组建公交集团公司、人员分流安置以及公司资本运作等方面给予相应的指导和帮助,推进国有公交企业综合改革的顺利实施。二○○二年四月二十九日     

城市公交票价调整及政府的公共政策选择——从南宁市公交票价调整谈起

“票价调整”和“公交优先”是当前人们社会生活中的两个热门话题。在公众利益和企业效益的均衡中,地方政府必须在落实“公交优先”政策的条件下,规避职责缺位的风险,转变观念、准确定位、明确责任,合理运用价格、法律、规划、财政、监管等多种手段,突出以人为本、体现社会公平、兼顾企业效益。本文从南宁市公交票价调整谈起,提出公交发展中政策选择的一些建议。     

“公交优先”在武汉

2005年10月7日，《人民日报》头版刊载要闻：武汉市民出行首选公交。据统计，与广州、南京、上海等地相比，武汉公交的换乘系数最低，万人拥有车辆标台数最高。经交通科研专家严格评审，武汉公交的基础设施、营运服务、综合效益水平，得分接近优秀。同时，武汉举行万人评议公交的民意调查，结果显示，70.32％的受访市民认为乘坐公交车出行便利，96.28％的人对公交的服务质量表示满意或基本满意。放眼武汉三镇，武汉公交正以新的姿态，成为这座城市的“流动风景线”。     

无愧于光荣的称号──记淮南市政协委员、公交驾驶员高俊叶

无愧于光荣的称号──记淮南市政协委员、公交驾驶员高俊叶周荣昌淮南市政协委员、市公交客运一厂驾驶员高俊叶怀着一颗对公交事业赤诚的心．紧握方向盘，驾驶着１０１５号车奔驰在公交客运第一线上２０年．在平凡的岗位上为乘客提供＂安全、准时、舒适、方便＂的乘车条件...     

关于城市道路交叉口公交优先方法的研究

随着城市机动车数量的日益增多,城市道路渐进饱和、道路交通流不断增大,城市公交车的通行也受到很大阻碍。文章基于公交优先的理念,结合大连市道路状况,针对交叉口处的公交优先问题,从静态控制和动态控制两方面提出一些解决办法,其中包括：公交优先的车速设计、交叉口的车道设置、公交优先信号控制、港湾车站设置等。通过这些方法,在一定程度上可以缓解交叉口的拥堵状况,公交车的通行相对通畅。     

天津市人民政府办公厅关于实施八大工程提升运营服务能力打造现代化公交体系的意见

各区、县人民政府，各委、局，各直属单位： 为加快实施我市公交优先发展战略，不断满足群众对城市公交服务的新需求，积极推进“公交都市”建设，以崭新的公交服务形象迎接2017年全运会，经市人民政府同意，现就我市实施八大工程提升运营服务能力，打造现代化公交体系提出如下意见：     

苏州市政协委员提案助推公共交通服务能力优化升级

<正>公交优先发展战略是一项复杂的社会系统工程,倍受政协委员和社会各界共同关注。在2014年苏州市政协十三届三次会议上,30多名委员再次提出了《关于重视公交司机健康确保公交行车安全的建议》《关于进一步强化公交服务意识和提高服务管理质量的建议》等25件提案,呼吁进一步增加财政投入、加大新能源公交车辆更新步伐、优化提升服务质量。