“十五”广西经济发展回顾及“十一五”展望

“十五”时期,广西经济发展相继实现了两个重要目标。2004年实现了以GDP突破3000亿元为主要标志的经济发展“三突破”目标；2005年将实现以人均GDP越过1000美元为主要标志的“双过千”目标。根据国际经验,人均GDP达到1000美元,将进入经济发展的关键阶段。这表明“十五”是广西经济发展史上一个不同寻常的时期。回顾“十五”发展,展望“十一五”未来,具有重要意义。“十五”广西经济发展实现了“高增长、低通胀”与改革开放以来的各个时期相比,“十五”的广西经济发展具有鲜明的特点。 (一)从经济增长速度看,创十年来增长新高,实现了“高增长、低通胀”。“十五”时     

论“一省两地”与“一省三地”

海南建省办特区20年来,经济发展,社会进步,为全面建设小康社会打下坚实基础。清醒认识海南经济社会发展的基本状况,把握海南的现实资源与潜在、后发优势,客观分析海南区域发展模式“一省两地”的缺陷与不足,依据海南建省办特区20年来的基本经验与教训,创新海南区域发展模式,对于海南经济发展具有重要的认识与实践意义。     

“中等收入陷阱”与收入分配失衡

2010年中国人均GDP已达到4415美元,按照世界银行的规定,我国已步入高中等收入国家行列,将向高收入国家跃升.国际经验表明,在这一阶段,极易陷入“中等收入陷阱”.根据国际经验和我国的具体国情规避我国“中等收入陷阱”应主要改变收入分配失衡的格局,具体对策是:转变我国的经济增长方式,从“低价工业化”增长机制转变为共享式增长机制;大力发展农业,缩小城乡收入差距;政府大力支持微型和中小企业的发展,通过促进就业来控制和缩小居民收入差距;加强对再分配领域的调节.     

“三项工程”推进统战工作

浙江省德清县委统战部以“三项工程”为抓手，推进统战工作取得新成效。 1．以“助推经济”工程为平台，彰显统一战线服务经济发展价值所在。一是广聚良言良策，服务科学发展。开展“金点子”征集活动，鼓励、引导广大统战成员运用聪明才智为县域经济发展建言献策。2008年，共收集“金点子”38个。组织统战成员围绕经济结构调整、经济增长方式转变、     

“消费马车”还需快马加鞭

投资、消费和出口是拉动经济增长的“三驾马车”。“十二五”规划建议指出，“十二五”期间要加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长的新局面，首次把“三驾马车”的序列做了调整，把消费在拉动中闺经济增长中的地位提到了第一位。发展实践证明，在这三大因素中，消费需求是经济有效增长最持久的动力。近年来，我国消费增速旱稳步增长态势，成为拉动经济增长“三驾马车”中的一驾快车。     

“9＋2”的内在逻辑性与海南经济发展

区域经济合作与区域经济发展问题是中国现代化建设过程中的重要问题。区域经济发展模式研究是区域经济发展理论研究中的重要方面。泛珠三角区域经济合作区（简称“9＋2”）是新时期新阶段区域经济合作与区域经济发展的重要形式。深入研究与探讨“9＋2”形成与发展的必然性及其内在逻辑性,对于海南国际旅游岛建设以及“9＋2”的正常、健康、顺畅发展具有重要的理论与实践意义。     

“大武汉”与长三角城市圈经济发展现状的对比分析研究

“大武汉”城市圈是湖北省人口、产业最为密集的地区,也是我国中部最具发展潜力和活力的城市密集地区。长三角是目前我国经济发展速度最快、区域联动发展势头最为迅猛的先行地区,是我国经济发展的重要增长极。从综合经济实力、三大需求、经济外向度、三次产业结构以及经济所有制结构五个方面,对这两大城市圈的经济发展现状进行对比分析,可以为“大武汉”城市圈的发展提供有益的思路。     

发挥国有资本“醇母效应”打开“三低一小”左捆右绑

当前,海南经济已经步入健康较快发展的轨道,但是“三低一小”的主要矛盾仍然制约着经济快速发展。这些以历史原因为主要成因形成的矛盾和问题,必须通过发展来解决。发展需要资本,国有资产管理体制改革为我们获得资本、增强经济发展的物质基础、实施国有资本运作、解决当前主要矛盾提供了机遇。根据2004年底的统计数据,海南全省经营性国有资产为172亿元,从绝对数量看,位居全国的第28位。毫无疑问,依据目前省属国有资本的现状谈国有资本要对地方经济的发展起决定性的作用是不现实的。相反,因国有资本小,忽略其作用也是不对的。如果我们能够通…     

“泛珠合作”：海南旅游业“变脸”的契机

“泛珠三角”经济圈建立后,面对区域内相对丰富的旅游资源,海南如何从区域合作发展的角度,以“对称互惠共生”为出发点,调整本省旅游战略,对旅游资源进行调整与整合,是海南旅游业借“泛珠合作”契机加快发展的关键。“泛珠三角”经济圈囊括了我国南方几个著名的旅游省份和地区,旅游资源相当丰富,对区域旅游业的合理整合将对整个区域内的经济增长产生巨大的推动力。一是旅游经济总量大。据《中国统计年鉴》统计,2003年“泛珠三角”区域内各省市(香港、澳门除外)设有国际旅社462家,国内旅行社3085家,分别占全国国际、国内旅行社总量的34%、26%…     

“蓝、黄”经济区发展低碳经济的对策研究

该文从目前的经济增长方式、能源消费结构和环境污染状况分析了“蓝、黄”经济区（山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区）走低碳发展之路的必要性。在对国内外低碳经济理论和实践综述的基础上,提出了“蓝、黄”经济区实施低碳经济发展模式的政策措施,即加强政策引导和建立低碳经济发展的长效机制、增加碳汇、转变经济增长方式和调整经济结构、优化能源结构、增强技术研发与创新。     

经济增长方式转变、影响因素与“十二五”期间矛盾克服——马克思学派增长及周期模型与“十二五”期间的战略措施研究

该文依据马克思经济学的思维方式，通过建立起科学的经济增长与周期分析模型，分析了影响中国“十二五”期间经济的适度速度、波动区间及持续时间，规划时期内投资、消费与外贸等战略措施。     

"十五"期间海南工业结构调整思路

经过改革开放二十多年的快速发展,在新千年伊始的“十五”期间,海南省经济进入了新的发展阶段,即经济发展的重点从数量扩张为主转向通过结构调整获得更佳增长质量与效益的新时期,工业经济结构调整将成为这一时期经济发展的重点和主线。海南必须针对工业经济结构的现状和变化趋势,制订调整的指导思想、原则、方向、目标和重点以及战略措施。     

“十一五”规划目标前景分析

“十五”期间,我国经济发展成效显著,为“十一五”规划目标的实现打下了良好的基础。“十一五”规划有两个具体目标,一个是到2010年人均GDP比2000年翻一番,一个是到2010年,单位GDP能源消耗比2005年节省20%。相对前一个目标,第二个目标的难度要更大一些,我们要采取有力措施,确保这两个指标的实现,同时还要在保持经济平稳、快速发展,转变经济增长方式,提高自主创新能力,促进城乡区域协调发展,加强和谐社会建设,深化改革等六个方面加大力度,确保“十一五”规划目标的实现。     

对民警培训工作集约化发展的思考

“集约化发展”原是一个经济发展的概念。在经济增长由粗放式增长向集约式增长的转变过程中，非资本、劳动生产要素或全要素生产率对经济增长的贡献率超过50%，就属于集约式增长。这种增长主要依靠科技进步。后来，“集约化发展”被隐喻为在经济社会发展中关注质量和效益的一种普遍发展方式。集约化发展方式注重人的潜力、科学技术和现代化管理，注重通过自身要素的质量提升和结构优化来提高工作的规模和效益。公安工作在财力投入有限的条件下，必须走集约化发展的道路，     

“三新”经济赋能高质量发展

当前,“三新”经济快速发展,成为我国经济的重要组成部分和增长新引擎,对新冠肺炎疫情下稳增长保就业起到了积极作用。“三新”经济发展在彰显活力的同时,也面临创新链自主性不足、创造效应有待进一步释放、监管难度增大等制约和挑战,亟待充分发挥海量数据和丰富应用场景优势,着力优化发展环境,激活国内超大规模市场潜力,引导“三新”经济健康有序发展,促使其持续赋能中国经济高质量发展。     

一个崭新的“十一五”

两会的召开，使“十一五”规划蓝图更加清晰地展现在人们面前。如今，中国的经济总量占世界的4％，而增量已占世界的14％，成为世界经济增长的重要引擎和助推器。美国《时代》周刊曾这样形容中国社会经济的快速发展：“不管你愿意不愿意，不管你喜欢不喜欢，中国人就这样来了。”那么，我们将有一个什么样的“十一五”？     

对当前经济增长形势的几点看法

我国已进入新一轮经济增长周期的上升阶段。2003年GDP增长9.1%,属于正常状态,但也存在个别行业投资过热现象。经济强劲增长主要是由全社会固定资产投资的高增长拉动起来的。在2003年经济高增长中出现若干不协调现象,主要是三大产业发展不协调、投资增长和消费增长不协调、经济增长与就业增长不协调、城乡发展和区域发展不协调等。为了实现经济平稳、协调、较快增长,必须注重投资和消费的良性循环,按照科学的发展观和“五个统筹”的要求,更加注重搞好宏观调控。     

警惕发展的“误区”

“绝不能以损害人民生命健康来换取企业发展和经济增长。”近日，中央领导同志在谈到一些地方发生安全事故的深刻教训时，再次强调科学发展的重要性。     

发挥区域经济比较优势 大力发展海南重化工业

今天，走“双大”战略，发展新型工业已经成为海南各级干部的共识，但发展重化工业仍然是个沉重的话题。区域经济是否应该发展重化工业，目前学术界对此颇有争议。经济学家厉以宁教授曾经说过：“重化工阶段是我们绕不开的”，胡鞍钢、樊纲等著名学者也都先后为重化工“正名”。笔者认为，从区域经济比较优势的角度来说，海南利用发展重化工业来打造支柱产业，是符合区域经济发展战略的正确的路径选择。     

“一带一路”建设、全球结构重建与世界经济增长新引擎

全球金融危机以来,世界经济连续多年增长乏力,目前仍没有找到全面复苏的新引擎。此次危机之所以波及范围巨大且旷日持久,主要原因在于其不是一次简单的周期性危机,而是世界经济的结构性危机。世界经济传统的"中心—外围"分工与增长结构固有的内在矛盾是本次世界经济长期低迷的深层原因。世界经济欲彻底走出金融危机阴影、重新回到稳定增长轨道,必须重建新的世界经济结构。"一带一路"建设,既是世界经济"双循环"结构中的关键环节,也是世界经济全面复苏的新引擎。