我国保持中高速经济增长具有良好基础

<正>在持续30多年高速增长后,中国经济进入了中高速增长阶段,但这并不表明中国在世界主要经济体中领跑者地位发生变化,更不表明增长动力明显减弱。今后一个时期,中国发展仍处在可以大有作为的重要战略机遇期,保持中高速增长具有良好基础。一、中国经济进入中高速增长阶段近年随着经济总量和规模的扩大,特别是经济发展阶段和内生条件的变化,中国经济由两位数高速增长进入7%一8%中高速增长阶     

融雪剂污染成灾

1月下旬,京珠北高速梅花至大桥路段路面出现严重结冰,交通被迫中断,数万旅客被滞留在京珠高速上。为了打通京珠北高速,有关部门在京珠高速上     

章先凯:大动脉的建设者

正全长171.387公里、双向六车道、投资242亿元、工期900多天……今年年初,遵贵扩容高速通车。工程的相关数据,贵州高速公路集团有限公司遵贵扩容项目办副主任章先凯早已烂熟于心。"我在计划部待过,也做过施工方,有7年的投标经验。"1993年自重庆交通学院毕业后,章先凯一直待在贵州交通建设一线,关于高速公路建设的各项岗位他几乎都干过,先后参加了贵阳东北绕城高速、思遵高速、织纳高速等贵州高速要道的建设,并取得交通部甲级造价工程师、交通部监理工程师、交通部评标专家     

新常态,新在哪

正多数专家认为,新常态主要有四个特征:中高速。经济增速换挡回落、从过去10%左右的高速增长转为7%—8%的中高速增长是新常态的最基本特征。不少国家的经济增速都是从8%以上的"高速挡"直接切换到4%左右的"中速挡",而中国经济有望在7%—8%的"中高速挡"运行一段时间,这是因为中国是一个发展很不平衡的大国,各个经济单元能接续发力、绵延不绝,导致发展能量巨大而持久。     

今年四川多条高速公路有重大进展

经济发展,交通先行.2017年,四川的高速公路建设继续突飞猛进.关于成安渝高速、雅康高速、成宜高速的好消息接踵而至. 成安渝高速公路:成渝两地路径最短、技术标准最高的高速公路.有望于6月前实现全线通车,届时,成都2.5小时飙拢重庆. 雅康高速公路:通往甘孜藏区的首条高速公路.预计雅安至泸定段年底前将竣工通车.2018年底,雅康高速将全线贯通.     

新常态 新机遇 新作为

当前,我们正处丁增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加"的阶段,经济发展已进入从高速增长转为中高速增长的新常态。中央的重大战略判断,深刻揭示了中国经济发展阶段的新变化,也为我们保持经济持续健康发展与社会和谐稳定,提出了更高要求。新常态提出新要求。经济增速换挡回落、从高速增长转为中高速增长,这就要求我们始终坚持发展这个第一要务,追求实实在在、没有水分的增长速度,确保经济运行处于合理区间。新常态下,产业结构、需求结构、城乡区     

锻造黔中新通道

正6月28日,都安高速将全线通车运营,贵州新增通往长三角、珠三角、云南的出省大通道。作为贵州高速公路网规划中第5横与第6联的组成,都安高速夯实了贵州西南陆路交通枢纽地位。作为贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,都安高速是西南地区重要城市通往珠三角经济区的快捷通道。都安高速坚持高质量建设,打造"省内一流、全国知名"高速公路。项目交工验收检测指标全面达到优良标准,质量关键指标优良率位居全省前列,斩获全国和全省多项大奖。     

实现三化一体 全面对接京津 廊坊市交通运输局

加大投资建设，努力实现与京津公路匹配对接 2010年廊坊市交通基础设施建设投资达到53亿元，廊沧高速、密涿支线高速、京台高速3条业主高速累计完成投资43．02亿元，干线公路完成建设投资7．84亿元，农村公路建设投资2．6亿元。廊坊与京津道路接口达109个，基本实现了等级匹配。     

都安铁军战功赫赫

正都安高速建设者以极致、专业的追求回应各方高度期许,致力于将都安高速打造成"省内一流、全国知名"的高速公路。莫道黔山险,勇者毅然行。都安高速因贵州典型的喀斯特地貌特点,建设伊始就面对功能定位高、设计要求高、施工组织难等巨大挑战,控制性工程、枢纽交叉密布,对项目建设管理带来巨大考验。作为贵州省公路建设历史上投资规模最大的单体项目,都安高速起自黔南州都匀市王司镇乌养,止于安顺市镇宁自治县东北杨家山,全长276公里,体量大,难度高。全线共31个标段,由来自全国各地的施工单位承建。     

行贿人追回退休贪官百万贿款

陈双全,陕西省高速公路建设集团公司(以下简称高速集团)原党委书记、董事长,曾任铜川市市长(正厅级)。陈双全在高速公路建设招标和委托代建高速大     

控制通货膨胀

我国国民经济在1992、1993年连续两年高速增长的基础上,今年仍保持快速增长势头。1993年的高速增长,又是在上年高速增长的基础上实现的,而且是在当年下半年加强了宏观调控措施、速度有所下降的条件下实现的。这样的高速增长,在我国目前条件下,显得偏高。在去年的经济生活中,产生了一系列众所周知的突出矛盾与问题,特别是影响广大群众生活的物价涨幅过高。全国零售物价上涨13％,与经济增长率同步。35个大中城市生活费用价格上涨近20％,服务项目价格上涨38％以上。     

东亚大力发展民营经济的启示

东亚国家和地区经济的高速、持续发展,令世人瞩目。在形成经济高速持续发展的诸多因素中,大力发展民营经济是个重要因素。他们发展民营经济的一些做法,是值得我们借鉴的。     

目前江苏经济发展中的若干矛盾分析

今年,是我省九十年代又一个经济高速增长年,我省广大干群解放思想,抓住机遇,改革开放步伐加快,国民经济高速发展,为江苏经济再上新台阶开创了新的局面。这是我省经济社会发展的主流,是值得充分肯定的。但是,去年以来的经济高速增长是在新旧体制转轨过程中实现的,三年治理整顿虽然实现了总供给与总需求的基本平衡,但机制、结构、效益     

动车组:速度的代价

2007年4月18日零时,中国铁路主要干线进入了时速200公里的高速时代。此次提速,铁道部希望通过高速铁路网的形成,使长三角、珠三角、环渤海三大中国经济增长极之间的时     

告别贫困山区 搬进幸福新城

正织金县围绕"搬得出、稳得住、能致富"的目标,按照"以产定搬,以岗定搬"要求,依托新城区教育、交通、旅游、物流等资源优势,有效解决搬迁对象发展的后顾之忧。织金县易地扶贫搬迁集中安置点平远新城,位于织金县三甲街道涌潮社区,占地800余亩,距离织金县城8公里,与厦蓉高速、清织高速、黔织高速相邻,紧靠织金县第一中学、织金育才学校、织金思源学校、     

贵州高速公路通车里程突破4000公里

<正>随着贵州高速公路集团组织实施的毕都高速(毕节段)26.15公里、毕节至生机(黔川界)高速7公里段正式通过验收实现通车,贵州高速公路通车里程宣告突破4000公里,达到4002公里。九"龙"齐飞带动经济发展随着毕都高速(毕节段)26.15公里、毕节至生机(黔川界)高速7公里段正式通过验收实现通车,贵州省清镇至织金、织金至纳雍、余庆至凯里、凯里至羊甲、三穗至黎平、六盘水至六枝、遵义北环檬梓桥至乐理段、遵义至毕节公路联络线朱昌至东     

都安高速:以高质量建设促高质量发展

正都安高速的建成,将为地区发展安上"小马达",南连珠三角,东达长三角,西接云南,打通了地区经济发展的"任督二脉",方便融入发达地区经济圈,驶上经济发展快车道。黔贵腹地,依山傍水,都安高速宛若一条巨龙,承载着沿线百姓的梦想和希望,一路向南,奔向远方。作为唯一一条以贵州为起点的国家高速——都香高速(都匀至香格里拉国家高速G7611)首段,起自黔南州都匀市王司镇乌养,止于安顺市镇宁自治县东北杨家山,都安高速全长276公里,项目概算总投资约430.79亿元,     

千里通衢“绿”先行

正呵护生态,厚植绿意。如今,串起毛尖茶和云雾茶核心区,以及众多著名景区的都安高速,宛若游龙,在绿色满盈的黔贵大地逶迤前行。从黔南州都匀市杨柳街站点驶入都安高速,每一个映入眼帘的场景都充满绿色,每一处绿色的细节都尽显设计者的巧思。贵州高速集团坚决贯彻落实省委、省政府的重大战略和决策部署,以高质量发展统揽全局,以"都行品质心,安享绿色境"为建设理念,打造"省内一流、全国知名"高速公路。作为典型的喀斯特山区高速公路代表,都安高速为贵州唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程,成为贵州生态文明发展的绿色窗口、     

新中国GDP增长速度发展演变研究北大核心CSSCI

新中国成立以来,GDP增长速度总体较快,但呈现明显的阶段性特征。以增长速度为依据,可以分为1949—1956年快速增长、1957—1978年慢速增长、1979—2012年高速增长、2013—2015年中高速发展等四个阶段。     

向西部内陆物流新高地进军——遵义市打造现代物流新兴支柱产业

正贵州黔北现代物流新城建成后,将过去散、乱、小的物流企业集中起来进行统一的标准化管理,同时通过大数据中心显示屏、APP软件对运送的货物进行全程跟踪,有效降低货物风险、物流成本。随着厦蓉高速、兰海高速、杭瑞高速,遵义机场、茅台机场,乌江航道、川黔铁路外移、渝贵铁路等交通线路的相继开通,遵义市的交通区位优势越趋明显,黔北地区水陆空立体交通网络雏形初现。借力便捷的交通发展现代