无限商机在越南——越南摩托车市场现状及我国企业需注意的问题

一、市场的形成和现状越南是发展中国家,基础设施较短缺,交通运输业落后,短途和市内交通以自行车和摩托车为主.1986年越南实行革新开放后,人民生活得到不断改善,摩托车逐渐普及,成为城镇居民主要的交通工具.目前,全国约有550万辆摩托车,而且每年以40-50万辆的速度增长,市场发展空间较大.90年代初,日本“本田”摩托车源源不断地从泰国取道柬埔寨进入胡志明市,然后分销到其他省份.尔后,泰国生产的“本田”摩托车取代日本原装车大量涌入,迅速掀起一股“本田热”,曾一度占据90%的市场份额.不久,日本其他品牌的摩托车,如     

越南摩托车市场分析及对我国企业的建议

９０年代以来，越南经济发展较快，人民生活明显改善，购买力得到增强。摩托车逐渐进入普通家庭，尤其我产品大量涌入后，摩托车更为普及，成为城镇居民主要的交通工具。迄今，越南全国约有摩托车６００万辆，年需求约６０～７０万辆。据越方估计，到２０ １０年，越南摩托车保有量将超过１０００万辆，尚有发展空间。 一．市场分析 （一）越南摩托车生产和组装情况。近年来，为了建立和发展本国摩托车产业，越南政府逐步放宽限制，允许内资企业进口 ＩＫＤ散件组装摩托车，同时鼓励外商投资生产摩托车零部件，替代进口产品。目前，越南共有…     

东南亚汽车市场前景诱人

东南亚地区的汽车市场是发展中的市场,也是前景可观、潜力巨大的市场,因此,国际汽车业界对东南亚的汽车市场极为关注.目前在东南亚国家中,泰国、印度尼西亚和马来西亚是主要的汽车生产国.在金融危机之前的1996年,泰国、菲律宾、印度尼西亚和马来西亚的汽车年销量创历史最高纪录,达到了202万辆.受经济危机冲击最严重的1997年和1998年,汽车年销量猛跌到了100万辆以下.去年随着经济的复苏,全年的汽车销量上升到了146.8万辆,这给汽车业界带来了信心和希望.泰国是目前东南亚最大的汽车生产基地,它的汽车工业园有“东洋底特律” 的美称.通用汽车(GM)、福特、宝马、丰田和本田在泰国都投资建有汽车生产或组装厂,其中,本田和丰田进入泰国较早,其年生产能力分别在20万辆和15万辆上下,通用汽车、福持和宝马的年产能力累计接近20万辆,在汽车工业园内已入驻了近60家汽车部件和零件等配套生产企业.泰国在汽车产业领域里由于执行对外国企业开放政策,目前在东南亚国家中,它的汽车产业基础设施、技术力     

中国摩托车俏销越南

我国摩托车在越南的销售形势日益看好,市场份额不断扩大。据南宁海关统计,去年1至11月份,国产摩托车散件共出口越南25463套,价值1220万美元。 中国摩托车良好的性能和低廉的价格,适合越南人的消费水平。加之摩托车散件进入越南后才组装销售,大大降低了成本,因此在越南广大城乡     

缅甸：希望进口中国农用机械

中国积极参与印度尼西亚摩托车市场竞争受到欢迎.一些代理商相信,经过几年的努力,中国摩托车可以挤占日本摩托车在印尼市场上占据的相当一部分份额.印尼媒体认为,中国摩托车的进入将使印尼摩托车市场的竞争更加激烈.据印尼工贸部统计,印尼每年大约需要186万辆摩托车.目前至少有9种中国品牌摩托车获准进入印尼市场,但销量迄今只有3.5万到4万     

中国摩托车持续热销越南

据统计，今年上半年，经广西凭祥口岸出口越南的国产摩托车散件达５１．４１万套（辆），价值１．２４亿美元，比去年同期增长近３倍，连续数月保持强劲出口势头。南山货场日均报关出口千套（辆）左右，最高峰时曾突破１万套（辆）。摩托车散件已成为凭祥口岸主要大宗热点出口商品。 据了解，出口摩托车散件的企业以重庆为主，特别是重庆力帆轰达实业集团、重庆隆鑫集团有限公司、重庆五金工业公司等占主导地位，他们在技术、质量、信誉等方面占明显优势，出口数量和规模较大。国产摩托车持续走俏越南并保持良好出口势头，其主要原因：一是…     

印度：开放三个投资新领域

中国春兰集团准备通过新加坡的区域总部,在印尼、越南和泰国投入总额4000多万美元的资金,设立电单车和冷气机生产线,并争取在新加坡家用冷气机市场取得5％至10％的占有率。 春兰(新加坡)控股公司董事水董玉莲表示:“新加坡公司目前正准备同印尼的P.T.Sarinatura财团合作,以分别控股50％的形式,在雅加达投资设立一条电单车生产流水线,投资总额为2000万美元。”     

越南摩托车市场中日韩“三国混战”

据韩国新闻媒体报道，有“东南亚摩托车王国”之称的越南摩托车市场目前呈现出中国、日本和韩国“三国混战”的格局。三国摩托车的价格战正拉开序幕。     

越南汽车工业和市场的现状与前景

一、生产与销售越南现有11家汽车合资厂 ,总投资5.74亿美元 ,到位资金4.19亿美元 ,占总投资额的74%。总设计能力14.82万辆 /年 ,主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装 ,以生产轿车、越野车、小型旅游车为主。2003年产量达到设计能力的27.5 % ,是历年来达到的最高比例。现约有20家内资汽车生产组装企业 ,60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘 ,在越南组装。以组装客车、载重车为主。如越南5 -1机器公司组装24座面包车 ;清春汽车厂(隶属公安部)组装专用车 ;胡志明市交通机械公司组装6～8座面包车 ;BENDE…     

中国摩托车热销越南

截至2000年12月初，国内经凭祥口岸出口越南的摩托车散件已达60多万套（辆)，出口总值接近2亿美元，创历史纪录。凭祥已成为广西乃至全国最主要的摩托车散件对越出口热点口岸。     

开拓越南汽车市场的探讨

越南是一个发展中的国家 ,人口约8000万 ,面积32.9万平方公里。自1986年实行革新开放以来 ,经济正在迅速发展 ,提出口号“到2020年 ,要努力奋斗 ,使越南基本上成为一个工业化国家”。近年来 ,越南国民生活逐步改善 ,交通工具不断进步 ,摩托车得到迅速普及 ,汽车也将逐步进入百姓的生活。汽车市场前景看好随着经济发展 ,越南的汽车市场正在扩大。据越南工业部副部长兼越南汽车协会会长阮春准博士介绍 ,越南的汽车年需求量约2.5万辆 ,年增长速度很快 ,2000年比1999年增长100% ,2001年比2000年增长70%～80% ,2002年比2001年增长70%。近年来 ,由…     

东南亚金融危机及其对云南与东南亚经贸关系的影响

1997年7月从泰国开始爆发的金融危机已席卷整个东南亚并波及东亚各国.其来势之猛,持续时间之长,波及范围之广,危害程度之大,都是罕见的.这一危机已成为各国政界、商界、学界和国际社会关注的热点.云南与东南亚山水相连,其与东南亚的经贸关系将会受到危机的影响,这是值得我们高度重视和认真研究的.一、东南亚金融危机的发展及其发生的原因1997年7月,“国际金融杀手”抓住泰国金融空隙暴露之机把泰国列为了首先猎取的目标.他们利用泰国金融市场全面开放和已开立的大量账户提走其存放的巨额美元,造成泰国外汇支付能力减弱,同时又大量借贷泰铢.然后在东南亚现货市场抛售美元,在远期市场抛售泰铢,获取暴利.泰国金融市场受到了猛烈冲击,货币动荡,危机骤发.这一危机很快波及到马来西亚、印尼、菲律宾和其他东南亚国家.为拯救泰铢,泰国中央银行在一周之内动用90亿美元来稳定泰铢与美元的汇率.但成效不大,泰国政府被迫改变“联系汇率制”并放弃泰铢与美元汇率挂钩的政策,实行浮动汇率.从此泰铢对美元的汇率连续大幅度下跌:7月4日泰铢对美元的汇率从24.70:1跌至28.05:1,跌幅达17%;7月5日又跌至29.05:1.9月14日泰铢与美元的汇率跌至38.50:1;10月22日跌至39.40:1,11月1日跌至40.15:1;12月28日跌至50.00:1;1998     

访泰札记

“泰国研究”国际学术讨论会在曼谷召开 1984年8月22日至24日,朱拉隆功大学和泰国其他九所大学在曼谷国宾大酒店召开了“泰国研究”国际学术讨论会。参加会议的学者分别来自二十四个国家和地区,共约五百人。除中国外,这些国家和地区有:加拿大、丹麦、法国、西德、荷兰、印度、香港、印尼、日本、南朝鲜、马来西亚、斯里兰卡、菲律宾、缅甸、巴布亚新几内亚、美国、英国、越南、澳大利亚、新西兰、挪威、瑞典和新加坡。     

泰国的汽车、摩托车装配业

60年代以前,泰国的汽车、摩托车全部依赖进口.60年代初期,随着经济的迅速发展,对运输工具的需求也急剧增加,每年为进口运输设备花费了大量外汇.为改变这种状况,泰国开始与国外的汽车厂商联营,在泰国设立汽车、摩托车装配厂,希望从组装起步,逐渐过渡到自制国产汽车、摩托车.     

经济短波

●　泰国、越南大米出口增加近年来泰国、越南大米出口不断增加。泰国预计今年可出口大米 6 0 0万吨。越南已与外国签订了出口 2 5 0万吨大米的合同。 1999年 ,泰国的大米出口占世界大米出口的 2 7% ,越南占 19% ,显示这两个国家已成为世界大米出口大国。●　新加坡失业人口增加据新出版的新加坡统计年鉴统计 ,1999年新加坡失业人数达 90 10 0人 ,比 1998年增加2 80 0 0人 ,为近 10年来失业人数最多的一年。●　泰国外债减少据泰国中央银行官员公布的数字 ,到今年 3月 ,泰国的外债已从 1998年的 86 1亿美元减少到 72 1亿美元。今年第一季度…     

日本对泰国直接投资：特点及展望

一、日本在泰国直接投资的概况日本企业对泰国(包括东盟国家)的投资始于20世纪50年代,70年代初期有了较大的发展。1971年在泰国进行直接投资的日本企业仅增加34家,而1972年增加62家,1973年增加76家。从投资额来看,1971年为900万美元,1972年为3000万美元,1973年达到3400万美元。     

“泰国研究”国际学术讨论会与两位中国学者

一九八四年八月二十二日至二十四日,朱拉隆功大学和泰国其他九所大学在曼谷召开了“泰国研究”国际学术讨论会。参加会议的学者分别来自二十四个国家和地区,约五百人。除中国外,这些国家和地区是:加拿大、丹麦、法国、西德、荷兰、印度、香港、日本、南朝鲜、马来西亚、斯里兰卡、挪威、瑞典、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、巴布亚新几内亚、美国、英国、越南、新西兰和澳大利亚。     

经济短讯

●2005年5月,在泰国清迈召开了关于采取措施调整橡胶出口价格的部长级会议,参加会议的有印尼、马来西亚、泰国、印度、越南、斯里兰卡、新加坡及巴布亚新几内亚等橡胶出口国的代表。会上,印尼、马来西亚、泰国的代表一致认为,现在国际市场天然橡胶价格每吨约1 000美元,低于每吨1 600美元的混合胶。上述三国敦促其它橡胶出口国提高约20%的价格以便与混合胶的价格持平。●2005年4月,越南农业与农村发展部部长发布第05/2005/QD-BNN号决定,就农业产品质量标准做出了具体规定,其主要内容有:农业产品质量标准包括:国家标准、行业标准、基础标准…     

变革、发展和问题——从80年代到90年代初的泰国

从1980年到1993年,是泰国当代史上经济迅速发展、政治上发生深刻变化的14年。在这14年中,泰国经济保持了持续、高速的增长,人均国民生产总值从670美元提高到1960美元,在东南亚已仅次于文莱、新加坡和马来西亚,而在东南亚4000万人口以上的诸国(包括印尼、菲律宾、越南、缅甸)中已居于第一位;国民生产总值将近1200亿美元,已进入世界前30位的行列,在东南亚仅次于印尼。泰国被一些人誉为“亚洲的第五条小龙”。在政治上,资产阶级多党议会民主制进一步发展,在1992年的“5月事件”后,进入一个新的阶段。同时,在经历了多年的高速增长和政治上的变革后,泰国的发展在经济上、社会上和政治上也都面临新的问题。     

中国与东盟纺织服装贸易发展现状及对策

中国与东盟双边纺织服装贸易规模不大,但连年增长,增速较快,中国保持顺差。产品结构以纺织品和中间产品为主,市场较集中,中国对东盟纺织服装出口主要集中在印度尼西亚、越南、泰国、新加坡等国市场,市场占有率逐年提高;进口主要集中在印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等国家市场,所占份额不大,但逐年上升。中国和东盟纺织服装贸易前景良好,市场容量扩大,但也面临竞争性考验,需要分工合作。