“吉利”人的哈佛梦

早春二月，浙江省“两会”正在杭州召开。省政协委员、中国·吉利集团董事长李书福接二连三地接到喜讯：吉利·豪情轿车继 2000年年产突破万辆大关之后，一月份月产量又比去年同期翻了两番，为今年年产 3万辆轿车开了好头；吉利·美日公司新款三厢环保型家用轿车研制成功；“吉利·豪情杯摩托车亚洲越野赛获得空前成功，来自十多个亚洲国家的摩托车运动员全部选用吉利系列摩托车参加大赛，此举引起媒体广泛关注…… 　　但更让李书福高兴的还是吉利集团副总裁罗晓明的来电。这位兼任吉利教育中心主任的副总裁向李书福报告了两个好消息：北京…     

吉利轿车的崛起表明,中国汽车业有可能在经济型轿车这一块做大做强——六万元轿车将激活市场

中国经济景气监测中心等 机构的新近调查表明, 33.2％以上的老百姓目前最希望购买10万元以下的轿车。而“吉利豪情”三缸电喷车、夏利两厢电喷车等经济型轿车都已降到4万元之下,与汽车消费市场的购买倾向在价格上的对位,使人们对经济型轿车的市场前景越来越看好。 吉利集团董事长李书福有一个观点:中国要大批量生产、消费汽车,必须提供价廉物美的产品。而中     

吉利 中国自主轿车产业的一面镜子

吉利造车,或许是中国自主轿车产业的一面镜子。她十年的造车史,折射出中国人造车的执着和聪明才智,也昭示着未来的中国汽车工业会大鹏展翅,一飞千里!但是在今天的世界上,造车对谁来讲都不是一个轻松的话题。昔日风光无限的美国汽车三大巨头,已在激烈的市场竞争中陷入深深的危机;石油价格疯涨、提高燃油动力水平和排放标准等因素,也对传统的汽车动力提出了严峻挑战!那么,中国人还有继续造车的能力吗?像吉利这样的造车新生代,还可以生存下去吗?现在就让我们先来认识一下昨日的吉利,再看一看今天的吉利。的确,在吉利的发展史上有许多启发人的故事。     

北京吉利大学构建和谐高校

“中国高中生最向往的高校”、“人民满意的大学”、“中国十大优秀民办高校”、“21世纪就业明星院校”、“北京市文明高校”、“北京市安全稳定单位”——北京吉利大学,这所由吉利集团投资成立的民办普通高校,建校不过七八个年头,便驰名响誉,身膺此多称号。当年,吉利集团董事长李书福勾勒大学蓝图,已经绘就了美丽的景篇;执行校长罗晓明构想的“大师、大楼、大思想”工程,已臻九九大成。今天的吉利校园,一派和谐之风,蔚然隆盛气象。     

参观沃尔沃总部

吉利公司收购沃尔沃已经一年了。"土包子"李书福高调娶下的"洋媳妇",如今过得怎样?还在"蜜月"中还是得了"新婚综合症"?我这个局外人自然不得而知。不过,当年吉利与沃尔沃热恋时,碰巧我去了一趟沃尔沃总部,赶在"新娘子出阁"前目睹了它的芳容。这天是2009年11月11日,恰好是光棍节。我们在     

我国出口低价竞销问题及治理策略

改革开放20多年,我国对外贸易得到了长足的发展,但出口中存在着严重的低价竞销问题,其主要原因是我国出口商品的附加值低,某些行业生产规模急剧扩张,产品同质化严重。治理低价竞销的策略是尽快提高我国出口产品的科技含量和质量,根据国际市场行情控制生产规模,加强市场信息意识等。     

租车等着看 到底谁熬谁

截止去年底，重庆全市的轿车 保有量只有３０余万辆，不到 北京、上海的三分之一，比天津的８０多万辆也差了一大截。正是差距所蕴藏的巨大市场空间，诱使各大汽车厂商纷纷抢滩重庆车市。但潜在的“上帝”们显然没有给予同样积极的回应。自去年７月１日重庆取消非本地产车辆“入籍费”后，“吉利”微车和“夏利”便摆出了叫板渝产“奥拓”的架式。最近一次调价后，带空调的５座“吉利”已降至每辆３．９９万元。这种“只赚少得不能再少的一点利润”的举措终于赢得了一些积极的市场效果：９月２９日，“吉利”经销商重庆世纪汽车贸易有限公司…     

海外价格战威胁“中国制造”

“中国制造”在海外市场自相残杀,其结果不仅降低利润、招致反倾销、丢失市场,而且会给中国产品与低价劣质划上等号。     

沉重的金融安全话题

在外资低价购买中国金融资产大获其利的同时,我们在海外购买的金融资产大都贬值近期国际金融市场的一系列异动正深刻影响着中国的金融安全。金融全球化和大幅度地开放引进     

中国为沃尔沃复兴贡献了什么

蛇一定是吞不了象的,能吞象的一定不是蛇;吉利之所以能并购沃尔沃,因为它的背后是中国。从最初的产品研发、零部件采购,到工厂的生产制造布局,再到最终的销售,沃尔沃汽车在中国逐步建立起_套完整的运营体系,成为其实现“进化”最核心的推动力量之一。     

中国梦 汽车梦 黄海梦——黄海瑞途试乘、试驾小记

由辽宁省曙光汽车集团所属黄海汽车有限公司主办的"黄海梦瑞途行"巡展活动,2013年10月15日正式启动后,历经辽宁省的38个市、县,历时一个多月时间,于日前刚刚结束。活动期间,巡展所到之处,黄海汽车为瑞途轻客的老客户上门服务,并邀请广大客户零距离接触瑞途产品,亲身体验瑞途轻客的魅力,深入拓展家乡市场,收到了良好效果。一年前的2012年12月26日,由黄海汽车倾力打造的欧系领航级商用车——瑞途,在大连隆重举行上市发布会,拉开了黄海汽车进军高端轻客市场的序幕。经过多年的发展,曙光汽车集团的黄海汽车,在商用车、乘用车、特种车三大板块,均有不俗的业绩表现,黄海客车作为中国城市客车的旗舰品牌在北京奧运招标中脱颖而出,作为标志性产品行驶在中国第一街一K安街上,连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的"最佳巴士制造商"奖;黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车,助力国家登山队-起成功完成了2008年奧运火炬传送这-光荣而艰巨的任务;黄賺种车可以满足机场、码头、民用市场的需求。而此次瑞途的加入,填补了黄海汽车高端轻客产品市场的空白,最大限度地扩大黄海汽车的市场半径,以三点支採到w轮驱动的‘‘大黄海"战略越来越清晰。辽宁曙光汽车集团总裁、黄海汽车_长个._表示:"高端化是轻客市场发展的趋势,黄海瑞途在中国轻客需求高端化趋势下应运而生,采取高位入市策略,删际高端技术于一身,是黄海汽车旗下一款战略型产品,同时也是黄海汽车一个新的市场增长点。     

在市场与政府的组合间选择——中国应对国际金融危机的策略

国际金融危机对中国金融市场、出口市场、房地产市场和劳动力市场产生负面影响。政府适时适当干预市场是中国应对国际金融危机的一种策略选择,具体策略是实施积极的财政政策、适度宽松的货币政策和积极的就业政策。在政府干预时选择发挥市场作用是中国应对国际金融危机的另一策略,具体策略是推进生产要素、自然垄断行业、利率和汇率的市场化改革。总括而言,在市场与政府的组合间选择是中国应对国际金融危机的策略。     

汽车“薄利时代”是否到来

凡是关注汽车的人都能发现,中国加入世贸组织仅半年多,中国汽车市场就掀起了一波又一波的降价潮。 如果人们记性不差,一年前汽车厂商和一些“汽车专家”的劝告言犹在耳。针对当时汽车市场低迷的局面,他们积极鼓动消费者赶快掏钱买车,不要再等待。他们“诚恳”地帮消费者分析,中国汽车业降价空     

中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析

中国加入WTO后,汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场,中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争,都期待在国内市场上占有一席之地。中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌;激活原先品牌;加强技术研发,调整产品结构;发展汽车集约化之路;选择最优的发展模式。     

中国影响力“鼎举”北京车展

以"畅想绿色未来"为主题的第十一届北京国际车展即将隆重开幕。作为虎年国内第一场国际车展,本届北京车展的一个重要背景是,中国已经成为世界汽车产销第一大国,是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点,也是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。如果说十年前,北京车展还在为有一款全球首发新车、概念车而沾沾自喜;如果说五年前,北京车展还为车企以全球A展的规格布展而自豪;如果说两年前,北京车展还为各大车企CEO扎堆车展而荣幸,那么今年北京车展完全能以"主人"的角色,迎接来自全世界的客人,中国每年超过1300万辆的销量就是它最大的底气。而且,随着全球制造业正在全面向绿色工业文明转型,这次北京车展背负的另一个历史使命是,展示汽车工业在低碳时代发展的新方向。因此,本次车展最重要的看点是:自主品牌如何继续扩大对市场份额的抢占;新能源汽车中的"电动车大战"谁将脱颖而出?面对欧美市场收缩,合资品牌如何发力中国市场?当然,最关键的还是,2010年中国车市能否延续2009年的辉煌?     

汽车服务营销的特点及营销策略研究

随着汽车需求量的快速增长，汽车政策和汽车消费观念的变化。汽车销售已经不是一次简单性买卖，汽车营销正在走入服务时代。靠服务争得市场，通过售后带动售前，已经成为全新的服务营销理念的重要内容。所以实施汽车服务营销显得更为必要。文章在阐述汽车服务营销相关理论以及内容的基础上提出汽车服务营销中存在的问题，并结合汽车服务的特点，提出相应的汽车服营销策略。     

“人格本位”与吉利教育

一流的大学要有一流的大学理念。新世纪的大学理念将以人文为基调,人文与科学的高度融合为主要特征。吉利教育所确立的“人格本位”理念正是植根于人文与科学的土壤。它是时代精神的折射,它是吉利性格的表征,它是吉利院校内在理性和外在气质的统一,也是内在精神和外在风格的统一。     

轿车降价解读三大问题

目前国内汽车市场的竞争,特别是中高档轿车的竞争,实际上主要还是跨国公司之间的竞争,而不是中国汽车公司和外国汽车公司之间的竞争。中国汽车企业先想通过价格调整实现充分竞争,并最终导致重新洗牌,难！     

解析跨国广告传播的本土化策略

在商业的全球化过程中,必然伴随着广告传播的跨地区进行。随着改革开放的继续深入和中国加入WTO,国际化竞争日趋激烈,打入中国市场的外国品牌成倍增长。国际品牌为了在中国增强其知名度进而占据更多的市场份额,在广告传播过程中积极实施本土化传播策略。通过分析典型案例,探究国外品牌广告本土化的策略,并深入分析这些策略以给国内广告带来启示。     

价格重估、高价工业化与通货膨胀

2007年下半年以来中国物价水平的持续上涨，是在经济增长“双重失衡”背景下发生的一种必然现象。这种现象的深层机制是，价格重估对持续30年的低价工业化模式进行强制性矫正，而相应高通胀风险也将成为经济未来持续稳定增长过程中不得不面对的矛盾。本文对中国低价工业化模式的弊端及价格重估的必然性和重估机制进行了探讨，并认为以城市化为动力的高价工业化将左右中国经济进程。