海关的安防系统与联网

2013年，我国进出口总值为25．83万亿人民币，大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量有16个，其中宁波一舟山港、上海港和天津港的吞吐量就达到了5亿吨以上。对这么多的货物进行检查，按规范征收关税是一项庞大而繁杂的工作。这项工作的安防保卫既涉及到货物、财产安全，又涉及到国家资产安全。     

扬帆起航 司法护航

随着全球制造中心向亚洲地区的转移,我国已成为全球货物资源的集散中心和带动全球集装箱海运发展的主要力量。上海,地处我国东南沿海,面朝广阔的太平洋,背靠经济发达的长三角地区,有着得天独厚的地理优势,是环球海运重要航线和我国沿海的交汇点。2011年,上海港的集装箱吞吐量突破     

天津港涉煤案件的特点及治理对策

天津港作为滨海新区的重要组成部分，是我国重要的国际贸易港口，已经有近二百年的历史。2005年天津港的货物吞吐量突破2亿吨，集装箱500万标准箱。预计天津港今年将完全成货物吞吐量3亿吨。然而在这样的一种经济跨越式发展的形势下，一些不法之徒在暴利的驱使下，利用集港煤炭的机会，大肆盗窃、诈骗、侵吞港口煤炭。由于集港过程中煤炭的大量丢失，经济损失巨大，造成了一些货主不愿在天津港集港煤炭的局面。甚至有一些货主舍近求远，到黄骅港、秦皇岛港集港煤炭。这样必然对天津港的声誉及经济效益造成重大的损失。从去年初到现在，我们塘沽区检察院共办理天津港公安局移送审查起诉的涉及港口煤炭的盗窃、诈骗等案件上百件。在办案过程中，笔者对上述盗窃、诈骗、侵吞港口煤炭的案件进行了调查分析，现将这些涉煤案件的特点进行分析论证，并提出相应的治理对策。     

青岛港（集团）有限公司：打造预腐“防火墙”

青岛港是一个具有117年历史的国家特大型港口，中国第二大外贸口岸，世界大港排名前七强。近两年，面对国际金融危机的重创，青岛港集团以“保增长、保稳定、保发展”为己任，坚持“科学发展不动摇、增长指标不动摇、造福职工不动摇”，在逆境中实现了持续增长。2008年港口吞吐量突破3亿吨，同比增长13．3％，集装箱超越1000万标准箱。2009年4月22日，胡锦涛总书记亲临视察时，称赞青岛港：“在受到金融危机的冲击，我们进出口贸易严重下滑的情况下，你们发扬工人阶级的主人翁精神，迎难而上，克服困难，一季度显然取得了比较好的成绩，来之不易，希望大家继续努力。”青岛港员工没有辜负总书记的期望，     

中国海事仲裁委员会2005年工作报告

一、仲裁委员会2005年工作情况 在过去的2005年，随着中国国民经济和对外贸易额的继续高速增长，中国的航运物流业得到了持续迅速发展，上海港货物吞吐量已经跃居世界第一，中国的造船业也稳居世界前三甲的行列。伴随着中国航运物流业的快速发展，中国海事仲裁委员会（以下简称海仲）在坚持“办案、监督培训、调研拓展”三位一体的工作方针指导下，本着实事求是、抓住机遇、勇于开拓的精神，2005年的各项工作继续取得了持续稳定发展。     

上海海事法院：打造公正高效的国际司法形象

近年来，上海港已发展成为世界货物吞吐量最大的港口和集装箱吞吐量第二大的港口。为了满足日益增长的海事诉讼需求，针对海事审判专业性强、国际化程度高的特点，作为审理海事案件的专门法院，上海海事法院自2002年起设立专业合议庭，培养专家型法官，引入专业化审判机制。多年来，通过专业合议庭对同类型案件的集中审理，     

关于不满300总吨船舶及沿海运输沿海作业船舶海事赔偿限额的规定

(交通部1993年第五号部令发布,1994年1月1日起生效) 第一条根据《中华人民共和国海商法》第二百一十条规定,制定本规定。第二条本规定适用于超过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶。     

评交通部关于300总吨以下船舶责任限额的规定——建议将第5条的“同样适用”改为“分别适用相应的法律”

一、第5条的适用范围交通部1993年11月15日公布了《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》（以下简称《规定》），其中第5条的规定如下：“同一事故中当事船舶的海事赔偿限额，有适用《中华人民共和国海商法》第210条或者本《规定》第3条规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用”。根据《海商法》第210条及交通部《规定》第3条和第4条，可知第5条的适用范围仅应为同一事故中的当事船舶，一方为300总吨以上且不从事中华人民共和国港口之间货物运输或沿海作业的船舶，另一方为不满300总吨及从事沿海运输…     

莱钢股份有限公司炼钢厂:搞好廉政效能风险辨识 堵塞企业管理工作漏洞

莱钢股份有限公司炼钢厂是莱钢集团公司的一个主要生产厂,年生产转炉钢780万吨。炼钢生产物资的吞吐量大,进厂出厂物资的检验把关是企业廉政建设的关键环节。近年来,我们在建立、实施廉政效能管理体系进程中,重点抓好廉政效能风险辨识,有效地堵塞了管理漏洞,创造了显著的廉政效     

广东涉外、涉港澳民商事审判情况简要回顾

一、广东涉外民商事审判的特殊地位 广东省地理位置上毗邻港澳，与港澳经济贸易交流密切，作为我国改革开放政策的发源地和试验田，外商投资和对外贸易非常活跃．外向型经济约占全省经济总量的70％，2007年生产总产值达到30606亿元的历史最高水平，继超过新加坡、香港后。首次超越台湾；^①广州港2007年货物吞吐量升至全国第二，广东已成为世界级的经济引掣而再度为世人瞩目。     

2005：中印国际能源竞争交汇点

随着中国与印度经济的快速发展,两国对以石油为核心的能源的需求持续强劲增长,从而引发两国在能源领域的激烈竞争伴随着国际原油价格的上涨和中国经济的高速发展,中国已成为能源消费大国。数据显示,中国目前已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国,全年原油消费量达到2.5亿吨以上。其中全国原油产量约1.69亿吨,进口原油8900万吨。2005年原油消费需求量将达到2.75亿吨,进口原油数量将会     

企务公开:领导到位 制度到位 监督到位

秦皇岛港是我国能源运输的主要枢纽港，现有总资产98亿元，年通过能力1.24亿吨，职工18133人，党员4742名。近两年来，我局把企务公开作为加强企业党风廉政建设，促进企业生产经营的有效途径，在实践中取得了一些成效。2000年，全局实现利润5亿元，完成吞吐量9743万吨，创历史最高水平。相继获得并保持了国家“五一”劳动奖状、全国优秀政工企业、全国模范职工之家等荣誉称号。我们的主要做法是：公开重点问题公开中央对党风廉政建设要求的内容。我们制定并公开了招待费管理和公开制度，局和基层单位业务招待费支出情况全部按要求向两级职代…     

中国的海商法规和实践

中华人民共和国现在还没有象有些国家那样公布综合性的海商法典。但是,如果因此而认为中国在海商方面无法可依,则是一种误解。中国拥有18000多公里长的大陆海岸线,6500多个沿海岛屿,大约200个沿海港口。沿海主要港口的年吞吐总量达到数亿吨,远洋运输船队总吨位约1200万总吨,中国已经成为世界上主     

广西打造西江亿吨黄金水道

西江黄金水道,是广西对外开放和区域经济协调发展的重要平台.2012年底,广西实现内河港口吞吐量9494万吨,内河水路货运量达1.5亿吨,西江亿吨黄金水道初步形成.这对加强广西与云贵、粤港澳地区和东盟国家的交流与合作,具有重大而深远的意义.根据自治区领导在今年"两会"上的讲话精神,在初步形成亿吨水道后再奋发,全力助推西江亿吨黄金水道建设,加快实现富民强桂新跨越.     

巧种花草防污染

据中国信息报报道：日前从国土资源部获悉，经过反复计算和论证，截至2002年年底，我国探明可直接利用的煤炭储量为1886亿吨，人均探明煤炭储量145吨。按人均年消费煤炭1．45吨，即全国年产19亿吨煤炭测算，可保证开采上百年。另外，包括3317亿吨基础储量和6872亿吨资源量共计1万亿多吨的资源，可以留待后人勘探开发。     

长江经济带格局重定

正在沿海、长江经济带中的"T"型结构中,"沿海一竖"中的沿海珠三角、长三角已经发展形成了中国经济发展支撑格局,作为"一竖"的京津冀经济圈也正在发力。而长江横向经济带将逐渐成为中国经济的新支撑带,同时继续向西与丝绸之路经济带连接,将形成开放新局面。填补上‘沿江一横’,中国的经济发展将真正形成‘T字型结构’,迎来新的经济发展格局     

论中国对专属经济区内他国军事活动的法律立场——以“无暇号”事件为视角

沿海国在专属经济区内是否享有对外国军事活动的管辖权一直以来都存在争议,美国的无暇号海洋测量船闯入中国专属经济区这一事件更引起了中美两国的外交争端。沿海国在专属经济区内享有安全利益,未经沿海国的许可,他国不得借军事测量为名在沿海国的专属经济区内从事危害其国家安全的活动。这种军事测量活动不仅与《联合国海洋法公约》中和平利用海洋的宗旨相悖,而且也不在海洋自由之列,中国可以对此进行必要的拦截。     

宁铁:奋力创建平安铁路示范区

"一个决定、四个配套文件"敲定正确思路 广西是我国惟一既沿海又沿边的少数民族自治区,现有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六条铁路干线,与广东、湖南、贵州、云南省以及邻国越南铁路相通,境内铁路背业里程3116公里,年货物发送量11000万吨,旅客发送量3300万人次以上.     

创新人才政策 优化人才环境 我省人才流动出现大于出的好势头

改革开放以来，特别是1978年，1992年东南沿海设立经济特区，上海开发浦东后，全国的经济热点聚焦东南沿海，人才流动的热点也集聚在沿海。我省人才“孔雀东南飞”，出现过两次人才外流高峰，人才流失大于人才引进。     

海运诈骗

1994年10月,以寻找失踪货轮和货物为主要业务的国际海事局致电国际刑警组织中国国家中心局称:1994年9月3日,一艘名为"温莎"号的万吨级货轮受货主委托在马来西亚的槟城港装载数千吨橡胶运往中国和越南。此货轮应在启航后的半个月内抵达目的地,可是,该货轮现在失踪了,估计可能是又一起海运诈骗案。她启航时挂洪都拉斯国旗。此外,国际海事局还提供了该轮及其所载货物的其他详细资料。紧接着,国际刑警组织马来西亚国家中心局又电告国际刑警组织中国国家中心局:有线索证明,"温莎"号货轮可能驶往中国的另外一个港口,请我方协助查找,一经发现,即予扣留。我沿海有关公安机关迅速布置工作。数日后,查明:"温莎"号货轮到达我国海域时,已更名为"阿索克"号,该轮没有靠岸,而是在海面上租用小簸船将货拉到港口码头,尔后逃之夭夭。