长江流域基础设施的投资结构与筹资机制研究

长江流域的持续发展需要多方面的支撑条件,基础设施建设是其中最为关键的一环。从现有规划项目所需资金看,未来10—20年内,长江流域基础设施建设所需资金将是一天文数字。依托于现有的投资结构与筹资机制,其所需资金问题将成为一无解命题;只有从转换投资结构与筹资机制角度入手进行基础设施建设,才能为长江流域的持续发展找到至为关键的支撑力。 一、基础设施投资预测与结果分析 1.GDP增长与基础设施投资预测 作为两大国土开发轴之一,长江流域的开发、开放和加快发展,具有连接我国东中西三大地带、促进全国经济均衡协调发展的作用。但就目前而言,流域内经济发展状况尚不尽人意。1993年,长江流域8省市人口占全国38.4％,GDP仅占全国28.7％,亦即人均GDP尚不到全国平均水平。     

节约型发展道路:和谐社会的必然选择

如何构建与和谐社会发展相协调的中国汽车产业?叶如棠:我国汽车产业发展中存在着一系列问题,其中能源问题是建设节约型社会的主要问题之一。我国是一个人均资源相对贫乏的国家,能源储量和产量都不高,但是社会经济发展对能源的需求量很大。从2000年到2004年,我国石油消费平均年增长7%,现已成为世界第二大石油消费国,消费量仅次于美国。近几年来随着汽车产业的高速发展,逐渐成为能源消耗大户,但我国汽车生产的效能能源比较高,与世界先进水平差距较大。由于技术落后,我国机动车燃油效率比世界高30%左右,可以预见,随着汽车产业的不断发展、石Sp…     

突出发展汽车产业提升武汉经济实力

在汽车消费时代,汽车兴则经济兴。武汉发展汽车产业不仅有着雄厚的产业基础,而且存在明显的比较优势。在武汉市经济发展的现阶段,以汽车零部件业、电动车等为重点,举全市之力做大做强汽车产业,引领武汉经济的腾飞应是当前武汉经济发展的重要战略选择。     

龚建明:积极推动氢燃料电池运载工具发展

中共十九届五中全会明确提出,加快壮大新能源汽车产业,降低碳排放强度,推动绿色低碳发展。目前,我国氢能产业已被纳入国家能源发展战略,氢燃料电池汽车产业发展已具备一定基础,部分技术已处于与世界先进水平“并跑”阶段。但从整体上看,我国燃料电池汽车产业发展还面临政策、技术、需求、基础设施配套等方面的瓶颈,如规划和政策体系尚不健全、大规模应用尚未实现、加氢基础设施建设不足、研发投入尚不充足等。     

关于鼓励发展节能环保型小排量汽车实施意见

为贯彻落实《国务院办公厅转发发展改革委等部门关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》（国办发[2005]61号，以下简称《通知》）精神，现就我省鼓励发展节能环保型小排量汽车提出以下贯彻意见：一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性 大力发展节能环保型小排量汽车是全面落实科学发展观，加快建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，发展节能环保型小排量汽车符合我国能源供给实际情况和大众消费水平，有利于保护环境，缓解能源紧张及城市交通等配套设施不足的现状，更有利于培育我省汽车工业自主品牌，提高市场竞争力，对促进汽车产业可持续发展、落实国家能源发展战略具有重要意义。     

政府战略:完善政策法规 树立服务理念

从1993年起,汽车工业就被列入十大支柱产业,此后又相继出台了一系列促进汽车工业发展的产业政策。当前,汽车产业拉动经济增长的力量充分显现,汽车产业成为持续拉动内需的支柱产业已逐步形成共识。政府对汽车工业不仅是“呵护”,而且应使体制和政策调整到位,汽车产业才能成为未来中国经济发展中最具活力的增长点。     

从长江流域经济发展看武汉港综合开发

武汉港是长江中游最大的港口,是长江流域重要基础设施之一。在长江港口体系中武汉港处于主导和支撑地位。武汉港的综合开发对长江流域经济发展起至关重要的作用。 一、长江流域经济发展态势 长江流域地理条件、自然条件优越,物产资源丰富,交通运输发达,极具开发潜力,是我国本世纪末国土开发、经济布局的三大轴线(沿海、沿江、沿黄)之一。长江流域的经济发展将呈现出三大趋势: 趋势一:长江经济发展呈现由东至西分步推进趋势。按经济梯级发展规律和我国地区经济协调发展的要求,我国经济由先进的东部地区向经济尚待开发的西部地区逐步推进已成为必然趋势。长江是我国东西水运的大动脉,贯通东、中、西三大地带,也是海岸线向内陆的延伸。长江流域的经济发展也必将呈现以上海为龙头的由东至西逆江而上的趋势。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。     

加强长江流域基础设施建设的构想

近年来，在中央的直接关心下，长江流域的基础设施建设已有较大发展，有的r已初见成效。但是．与社会经济的发展还不相适应，如防洪涝灾害的能力严重不足；能源、交通瓶颈现象更为明显；邮电通讯还是薄弱环节且存在死角，等等。为改善投资环境，进一步发展经济，扩大效益，尽快发展中西部，缩小东、中。西的差距，必须首先加强基础设施建设。对如何发展长江流域的基础设施建设，我们有以下一些构想：第一、坚决贯彻水利建设放在台础设施建设首位的方针李鹏总理在八届全国人大五次会议上所作的“关于国民经济和社会发展‘九五’计划和ZO10年…     

汽车产业发展与城市环境质量因果关系的实证

就汽车工业发展与城市环境之间的辩证关系．展开了此次研究。研究的对象以中国汽车产业发展与中国城市环境之间的具体关系展开。通过研究．确定了采用计量经济分析的理论与方法展开此次研究。首先通过指标预设和基础调研获得了研究所需的基础数据．在此基础上通过ADF检验和格兰杰因果关系检验，确定了中国汽车产业发展与中国城市环境之间的因果关系。并针对此研究结果，为中国城市发展、中国汽车产业发展提出了具体的对策与建议。     

略论加入WTO对武汉汽车产业的影响

一、中外汽车产业概况汽车工业是技术、资金、劳动密集型产业,对经济发展具有很强的带动作用。讨论加入WTO对中国汽车产业究竟会产生什么影响,是当前经济界的热门话题。从发展态势看,汽车工业有从发达国家向发展中国家转移的趋势。据统计,发展中国家汽车在总产量中的     

长江流域经济带共同发展的思路

横贯我国东中西部的长江流域经济带,作为我国最重要的联结东西部的战略扁担区,联系着我国的沿海与内地、东部与西部、先进地区和落后地区,其发展直接关系到我国整个东中西部的经济发展,关系到东西部共同富裕构想的实现。从研究长江流域经济带地理经济特征和现实发展状况入手,探讨促进长江流域经济带共同发展的思路和对策,尤有必要。一、长江流域经济带的特点长江流域经济带作为一个整体,在我国经济发展中具有农业发达,水资源、水能资源及矿产资源十分丰富,水陆交通便捷、工业基础和资本比较雄厚、经济腹地广阔,科技人才比较集中、劳动力素质比较高等五大比较优势。但是长江流域经济带地域辽阔,自然地理、经济发展、社会风     

论我国新能源汽车发展政策的完善

当前,世界汽车强国纷纷出台政策,鼓励和加大发展新能源汽车的步伐。可以预见,随着石油、煤炭等化石资源的紧缺,汽车工业和汽车本身的发展必然要转到主要依靠新能源上来,对当前我国新能源汽车发展的政策进行分析,探寻其存在的问题,提出完善的建议,对我国汽车产业及相关能源产业的发展具有重要的现实意义。     

关于沈阳市大东区汽车产业创新发展的路径探析

党的二十大报告指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。沈阳市深入学习宣传贯彻党的二十大精神,全力打造具有国际竞争力的新能源及新能源汽车等制造业集群,努力推动全市工业经济高质量发展。沈阳市大东区是沈阳民族工业的发祥地,工业历史悠久,基础雄厚,形成了以汽车制造、机械装备等传统制造业为发展主体,以新能源汽车等战略性新兴产业为引领的工业发展格局。本文在充分调研目前大东区汽车产业创新发展基本情况的基础上,深入分析发展形势,并提出相应的发展对策。     

低碳经济视域下的汽车产业危机及其化解

在当前汽车保有量急剧增长的情况下,日益严重的能源稀缺和环境污染问题将成为制约汽车产业发展的瓶颈。中国汽车产业发展面临着能源、环保和交通等问题。在低碳经济发展背景下,汽车产业的发展必须实现汽车设计和汽车产业能源动力系统的技术转型与创新;加大财税政策对优化汽车产业消费市场的扶持力度,完善能源动力网络,全力支持具有自主创新能力的低碳汽车企业发展。     

抢抓历史机遇 建设汽车工业基地

党的十五大，拉开了第三次思想解放运动的帷幕，掀起了新一轮经济发展热潮。江泽民总书记在十五大报告中强调：现在全党一定要高度自觉，牢牢抓住世纪之交的历史机遇，迈出新的步伐。襄樊汽车产业开发区作为全国唯一以汽车产业冠名的开发区和襄樊市发展规划中的汽车工业区，如何实现区域经济的突破性发展，迅速建成汽车工业基地，我认为，主要是做好以下四个方面的文章。一、流角度认识当前，开发区发展区域特色经济，建设汽车工业基地面临着千载难逢的大好机遇。其一，国家加大了中西部地区的支持力度，中西部地区，尤其是长江中批经济带可…     

关于推动定州汽车制造业快速发展的建议

汽车工业是我省"十一五"发展规划中明确提出的重点发展产业之一,加快汽车工业发展对全省工业发展和结构调整具有举足轻重的意义。近日,定州政协围绕如何把汽车产业做大做强,为建设沿海经济社会发展强省发挥更大作用,深入到本市汽车     

吉林省人民政府关于加快我省汽车零部件发展的意见

各市(州)人民政府,省政府各厅委,各直属机构,有关单位:汽车零部件产业是我省有条件、有优势、有潜力发展的重要产业,是做大做强我省汽车产业的重要力量。为加快我省汽车零部件产业的发展,支撑我省建设全国最大并具有国际竞争力的汽车产业基地,现提出如下意见:一、我省汽车零部件产业发展的思路和总体要求(一)充分认识汽车零部件在我省经济发展中的地位和作用,把加快汽车零部件的发展作为壮大我省汽     

西部大开发:基础设施建设是前提

实施西部大开发战略，是一项复杂的系统工程，必须抓住重点，有计划、有步骤地进行。中央提出，实施西部大开发战略，要把基础设施建设作为开发的基础。加快西部地区基础设施建设要坚持几条原则： 一是坚持适度超前的原则。西部地区基础设施建设要充分考虑过去欠账较多的实际，考虑中长期发展需要，坚持适度超前，使近期的建设安排能够满足相对较长时期发展的需要。 二是坚持满足经济发展需要和满足战略性需要相结合的原则。一方面要为发展经济、提高人民生活水平、改善生活条件服务，大力发展具有经济效益和社会效益的项目，同时也要从维护…     

基于GSA算法的新能源汽车碳排放效应研究——以广东公共交通领域为例

本研究以广东公共交通领域推行新能源汽车为例,采用GSA算法,对比纯电动新能源车与传统燃油车的能耗,分析公交车领域推行新能源汽车带来的碳排放量变化。设置不同情景,讨论分析碳减排的影响因素,发现电网能源结构与车用燃料类型对碳减排具有重要影响。研究表明,广东省较全国电网能源结构更合理、更清洁,具有典型示范作用。我国应加大力度在公交车领域推广新能源汽车、优化能源结构、加快开发与推广清洁能源,同时,促进氢燃料电池汽车产业发展。