人生的“弯道”

驱车高速公路,我们不难发现路上弯道很多直线段很少,为什么不取弯就直呢？那样不是更畅达么？原来,高速公路过于平坦、笔直,司机容易产生精神疲劳,速度和快速反应能力会随之减弱,极易发生交通事故。故而高速公路的直线段都被加以限制,设计了一些半径很大的弯道,以调节司机心理,减少车祸发生。由高速公路的弯道,联想到人生之旅中的“弯道”,觉得两者颇有相通之处,值得玩味和思索。就像一些司机埋怨高速公路上弯道太多,让人太费神一样,生活中不是有不少人抱怨、诅咒过人生路上的种种“弯道”么？在他们看来,走一条直坦、通畅的人生路,一帆风顺…     

享誉世界的“弯道”

它不仅仅是一条客体的路,更是一条历史的弯道,是令全世界爱好和平人士深深缅怀且流连忘返的弯道。     

“老干妈”的弯道提速

目前全国辣椒制品市场份额中，“老干妈”占有60％以上。今后几年，老干妈公司将提速向50亿元年产值冲刺，并力争早日建成百亿元企业。     

阳曲“弯道超车”正当时

众所周知,"弯道超车"在交通法规中是明令禁止的,但在竞技赛车中,高水平车手多选择对手在拐弯减速之际,加踩油门抢道胜出。正是基于这一赛道制胜的黄金定律,"蓄势已久"的阳曲审时度势,紧紧抓住阳曲列入全省综改试验区、承担太原市工业发展"半壁江山",在政策、资金等方面所     

提振信心 “弯道超车”

“弯道超车”,靠的是娴熟的技术,更离不开坚定的信心。在世界经济增长面临下行拐点时,后发展地区实现经济社会平稳较快发展,必须坚持走科学发展道路，敢于和善于“弯道超车”．变压力为动力，化挑战为机遇．在努力确保县域经济社会平稳较快发展中实现率先发展、协调发展、和谐发展：     

提振信心 “弯道超车”

事物往往具有两面性。资源在地方经济发展中常常起到极为重要的作用。但有时．它又会成为地方经济持续发展的制约因素。当前，受国际金融危机影响，资源性产品需求下降，价格快速下跌．以资源型产业为主要支撑的县域经济发展面临较大困难。资源型县域走出发展困境，破解发展难题，就必须坚定信心，加快资源型经济转型，在转变发展方式、推动结构优化升级、培育多元支柱产业上下功夫。     

社科理论界的“弯道超车”

《“弯道超车”——湖南跨越发展的机遇与挑战》这本书是我们学术界、理论界在“弯道超车”中的一次尝试。在这么短的时间内能够集思广益，保质保量地把这个成果完成，这本身就说明，社会科学研究在应用研究方面如何尽快地将研究成果面世、尽快地将学术成果应用到实际决策过程中、尽快地为湖南营造“弯道超车”的舆论环境提供了一个尝试，同时也为省委省政府领导和各级各部门领导提出湖南“弯道超车”的对策提供了非常重要的参考。我个人认为这本书有这么几个特点：     

科学跨越与“弯道超车”

所谓科学跨越，就是在科学发展观的指导下实现跨越发展，跨越是发展方式转变的跨越，是以“两型社会”为特征的跨越，是以可持续发展为特征的科学跨越。它既是一个赶超的过程、开放的过程，也是一令互动的过程、突破的过程。科学跨越强调发展路径和发展模式的创新，尤其是思想观念和发展理念的创新。跨越式发展是在先进理念指导下突破传统发展模式和路径的大跨度、超常规、高水平和创新型发展。     

科学跨越与“弯道超车”

所谓科学跨越，就是在科学发展观的指导下实现跨越发展，跨越是发展方式转变的跨越，是以“两型社会”为特征的跨越，是以可持续发展为特征的科学跨越。它既是一个赶超的过程、开放的过程，也是一令互动的过程、突破的过程。科学跨越强调发展路径和发展模式的创新，尤其是思想观念和发展理念的创新。跨越式发展是在先进理念指导下突破传统发展模式和路径的大跨度、超常规、高水平和创新型发展。     

给心设个“弯道”

2004年4月公布的一个专项调查结果表明：我国知识分子平均寿命为58岁,比全国人民平均寿命低10岁左右；北京中关村知识分子平均死亡年龄为5334岁,比10年前缩短了5．18岁,主要原因是“过劳”。其中不乏青岛啤酒老总彭作义、爱立信中国有限公司总裁杨迈、清华大学教授高文焕、著名书法家刘炳森等成功企业家和知识精英。     

给心设个“弯道”

第一次跟车走高速公路,心里特别爽,也体会到什么是大路朝天的感觉。当然也觉得要是老走这样的路该多好,既顺畅又安全。可是,当走过一段笔直平坦的道路后,前面出现了一个起伏很大的弯道。我颇感遗憾,说:“要是没有这个弯道该多好。”     

“弯道取直”的贵州行思

正行走黔境,常感叹这层峦叠嶂身后的鬼斧神工。大自然为这里塑造了独特的气质,但得峰回路转,方见柳暗花明。凡起伏处,便有哲理。贵州山多,自山脚到山顶、从这山到那山,绵延不绝的弯道常浮现面前。而对前行者来说,是顺着弯道慢慢走,还是弯道取直大步行,效果自然不同。将这质朴的感悟化作坚定的行动,或许就是这座内陆省份最值得标     

对“弯道超车热”的冷思考

近来，“弯道超车”成了热门词汇。有人认为，国际金融危机使我们的经济发展正处在“弯道”上，此时正是超越对手的良机。但笔者以为，对“弯道超车热”要辩证对待，冷静思考，算好成本账、风险账、实力账。     

中部崛起之路上的“弯道超车”

“有车族”或者喜欢看赛车的人会发现．两辆车在同向行驶的时候．落后的一辆在平直的路况下很不容易超车．只有弯道时才有超车机会：而弯道超车需要超凡的胆略、精湛的谋略和高超的技术．是一个车手驾驭能力的集中体现。这种弯道超车所包含的理论．被称为“弯道理论”。这一理论正被借用于经济领域。从经济发展周期理论看，危机期就是经济“弯道”期．这一时期既是生产要素重新组合的关键期．也是实施后发赶超的重要机遇期。危机是压力．也是推力．更是各国在经济社会领域重新洗牌和布局的好机会。当今主要经济强国，如美国、日本、韩国等都有“弯道超车”的经历．     

人生“五商”

循环经济的内涵之一：循环经济本质上是一种生态经济。循环经济运用生态学规律而不是机械论规律来指导人类的经济活动。一个理想的循环经济系统由四个部分组成：资源开采者、处理者(制造商)、消费者和废物处理者。     

对“弯道取直后发赶超”的思考

<正>要与全国同步实现小康社会,领导干部必须练好本领,有足够能力驾驭好经济社会"弯道取直、后发赶超",从而实现转型发展新跨越。贵州省委、省政府提出"两加一推"主基调,要求全省干部深入实际、深入群众,不让机遇从身边溜走,不让项目在自己手里耽误,不让客商失去投资信心,不让服务差影响招商环境。激励干部,要练好本领,加强自身建设;要解放思想,敢于冲破禁区;要打牢基础,营造好发展环境;要争取政策,破解发展难题,归结起来就是要实现"弯道取直、后发     

经济发展实现“弯道超车”的思考与建议

当前,经济全球化和区域经济一体化的趋势日益明显,作为欠发达地区的全南,亦步人加速发展的巨大战略机遇期。全南如何在国际、国内经济呈现出新的复杂形势下趋利避害、化危为机,经济发展实现“弯道超车”,笔者进行了一番深入思考,并提出以下几点建议。     

“弯道取直”迈上发展新路

<正>近些年贵州发展路径的战略指引、区域优势、产业培育、平台支撑等都有新的重大变化,正在形成牵引之势,"贵州新路"的战略机遇与关键突破口,就蕴含在这些"重大变化"中。"牢记嘱托奋力赶超,守住底线走好新路。"7月20日至21日,贵州省委工作会议召开,会议强调,"守底     

“弯道超车”更需智慧和技巧

沅陵作为湖南西部欠发达山区县，要实现“弯道超车”，后发赶超，不仅需要化危为机的信心和勇气，更需要化危为机的智慧和技巧。     

“涉黑赌王”的人生“赌局”

<正>刘信勇,1959年生于重庆北碚,中共党员,历任渝北区、南岸区副区长,丰都县委副书记、县长,重庆保税区开发管理有限公司副总经理等职。在任职期间,他利用职务之便,以营利为目的聚众赌博,并以占干股等形式,总共收受贿赂3160万元。2010年2月24日,重庆市第一中级人民法院以刘信勇犯赌博罪、参加黑社会性质组织罪、受贿罪,数罪并罚依法判处死