拉丁美洲汽车工业的发展

战后拉美经济发展中的一个显著特点就是工业部门不断壮大,其中汽车制造业的发展尤为突出。1955～1973年间,拉美地区的汽车产量从6万辆增长到150万辆,增长25倍。产量的上升使拉美地区在世界汽车制造业中的地位不断提高。1950年,拉美汽车产量仅占世界汽车产量的0.2%,1975年提高到4.6%。拉美最大的汽车生产国巴西汽车产量从1959年的9.6万多辆增加到1978年的106.2万辆;阿根廷的产量从1956年的5943辆提高到1978年的近18万辆;墨西哥从1960年的5.5万多辆上升到1978年的38.4万多辆。     

拉丁美洲三大汽车生产国

巴西、阿根廷、墨西哥是拉丁美洲的三大汽车生产国。近二十年来,这三个国家的汽车工业有了很大的发展。到1979年,三国的汽车总产量达到一百六十二万七千辆,占整个拉丁美洲汽车生产的90％。汽车工业发展最快的巴西,在1968年至1973年的“经济奇迹”期间,汽车生产年平均增长     

巴西用植物提取燃料

近几年来,巴西科学工作者正在研究和试验从一些植物中提取燃料,广开能源。巴西开辟能源的一个重要办法是用甘蔗生产酒精,用酒精代替部分汽油。如今在巴西已经没有一辆小汽车使用纯汽油了。在这幅员     

战后巴西的通货膨胀及其经验教训

第二次世界大战后,巴西经济增长迅速,1948—1979年国内生产总值年平均增长7.2%。特别是自1968年起,巴西经济曾一度飞跃发展。1968—1974年巴西“经济奇迹”期间,年平均增长达10.1%。到七十年代术,国内生产总值已跃居资本主义世界第八位。1985年国内生产总值达二千八百亿美元。钢铁、汽车、石油化工、交通运输、电力和核能等工业部门发展迅速,农牧业和制造业也建立起较好的基础。从1968年以后的短短二十年间,巴西已从一个落后的农业国     

对巴西汽车工业发展中政府作用的研究

在汽车工业的发展过程中 ,巴西政府采取的各种措施 (如推行“增长点”产业政策 ,严格保护国内汽车市场 ,对汽车厂商的产品开发和市场定位进行引导 ) ,对汽车工业的发展起了积极的推动作用。汽车工业成了巴西国民经济的主导产业。尽管政府在汽车工业发展过程中起了一定的作用 ,但必须看到 ,在进口替代政策和严格的国内市场保护之下 ,巴西汽车工业一直缺乏国际竞争力。在激烈的国际竞争中 ,巴西汽车工业面临严峻的挑战。     

东南亚汽车市场前景诱人

东南亚地区的汽车市场是发展中的市场,也是前景可观、潜力巨大的市场,因此,国际汽车业界对东南亚的汽车市场极为关注.目前在东南亚国家中,泰国、印度尼西亚和马来西亚是主要的汽车生产国.在金融危机之前的1996年,泰国、菲律宾、印度尼西亚和马来西亚的汽车年销量创历史最高纪录,达到了202万辆.受经济危机冲击最严重的1997年和1998年,汽车年销量猛跌到了100万辆以下.去年随着经济的复苏,全年的汽车销量上升到了146.8万辆,这给汽车业界带来了信心和希望.泰国是目前东南亚最大的汽车生产基地,它的汽车工业园有“东洋底特律” 的美称.通用汽车(GM)、福特、宝马、丰田和本田在泰国都投资建有汽车生产或组装厂,其中,本田和丰田进入泰国较早,其年生产能力分别在20万辆和15万辆上下,通用汽车、福持和宝马的年产能力累计接近20万辆,在汽车工业园内已入驻了近60家汽车部件和零件等配套生产企业.泰国在汽车产业领域里由于执行对外国企业开放政策,目前在东南亚国家中,它的汽车产业基础设施、技术力     

泰国汽车业的发展与展望

泰国汽车业在泰国经济发展中具有举足轻重的作用 ,据泰国汽车工业协会的资料 ,汽车工业产值目前占泰国经济总值的 1 6 %。 2 0 0 1年 ,泰国共生产汽车 4 5 9万辆 ,是目前东南亚继马来西亚之后的第二大汽车生产国 ( 4 8万辆 )。泰国政府对汽车工业的发展寄予厚望 ,为了保证汽车业的全面发展 ,制定了具体的战略目标 ,即到 2 0 0 6年财政收入达到 80 0 0亿泰珠 ,其中 2 0 0 0亿泰珠来自汽车工业。一、发展现状泰国汽车业曾在亚洲金融危机发生前出现过短暂的辉煌。当时泰国拥有东南亚规模最大的汽车工业 ,并且是仅次于美国的世界第二大摩托车和…     

巴西有计划有步骤地引进外资

截至1985年,巴西累计引进外国直接投资约二百三十亿美元,主要为美国资本, 约四百家跨国公司在巴西设有子公司。近年来,每年进入巴西的外国直接投资约十亿美元左右。巴西引进外资是有目的、有计划、有步骤地进行的,而且基本上达到了预期的效果。五十年代末,巴西引进外资的重点是修筑公路、铁路、桥梁,建设港口、码头、矿山等基础设施,同时开始引进汽车和船舶制造技术。六十年代以后,重点转向制造业领域,开始主要是引进消费性产品制造技术,生产电视机、冰箱等高档消费品,以替代进口;六十年代中期以后,主要发展石油、钢     

东亚地区的汽车制造业及市场展望

自战后以来,汽车制造业在短短的40多年中有了突飞猛进的发展,并逐渐成为衡量国家经济发达程度的标准之一.目前,汽车制造业已形成为工业化国家的经济命脉,许多发达国家如美国、日本、英国、德国、意大利和瑞典等,都是依靠出口汽车来维持国际贸易平衡的.而且,汽车制造业还不断促进着其它工业的发展,以美国为例,全国钢产量的25%、橡胶产量的60%用于汽车制造业,此外,汽车制造业还是机床的最大消费者,并促进了炼油、炼钢、玻璃、油漆和其它工业以及公路的发展.1992年,世界汽车的总产量达4,500万辆,销售量近5,000万辆,是1950年的近6倍.北美、西欧和东亚构成了世界汽车制造业的3大中心,其中,东亚(包括日本)的汽车产量占世界汽车总产量的38.5%,居世界第1位,并且逐渐形成了日本——韩国——东盟等成熟或比较成熟的连锁式的汽车工业市场.据有关专家估计,在今后30年中,“从汉城到卡拉奇,从北京到巴厘岛,将是汽车制造业的各大公司投入绝大部分风险资本和进行规模最大的销售战的地方.”也就是说,到21世纪初,东亚将成为未来汽车工业最繁荣的市场.本文仅拟对东亚部分国家的汽车制造业和市场状况,作一粗浅的分析和探讨.     

巴西——世界钢铁企业投资的热土

巴西矿物资源丰富。铁的储量居世界前列。锰的储量也很大,是世界4大产锰国之一。巴西自实行对外开放政策以来,已成为世界经济贸易圈中的重要一员,在拉美经济发展中起着越来越大的作用。巴西的国内生产总值(GDP)占拉美GDP的35％,经济实力居拉美首位。巴西的市场吸引了推行全球战略的各国公司和企业,特别是巴西汽车工业的发展为钢铁工业的发展提供了条件。     

巴西石油公司的国际化及企业发展战略

巴西石油公司既是巴西现代企业的代表,也是巴西企业国际化成功范例。从1953年公司的成立至今,巴西石油公司的发展大致可以分为三个阶段:1953年至1997年的国家垄断阶段、1997年至2002年的企业改制和地区化阶段、2002年至今的国际化阶段。伴随着公司国际化的推进,巴西石油公司提出了"到2020年跻身世界综合性能源企业五强"的目标,并针对各项业务制定了详细的规划。笔者认为,巴西石油公司具备成为全球领先的能源企业的优势和条件,但同时也面临诸多挑战。     

巴西工业从衰退走向复苏的原因

巴西工业从衰退走向复苏的原因焦震衡２０世纪３０年代、特别是第二次世界大战以后，巴西工业飞速发展。１９５６～１９６０年和１９６８～１９７３年的两次经济飞跃，使巴西从一个落后的农业国变成工业－农业国，初步形成了一个完整的现代化工业体系。８０年代债务危机的...     

巴西现代化研究的新进展--《巴西现代化进程透视》《巴西历史和现代化》《巴西现代化研究》评介

近两年国内连续有3本研究巴西现代化的著作问世:一是中国现代国际关系研究所副研究员吴洪英女士写的<巴西现代化进程透视--历史与现实>(时事出版社2001年4月出版);二是湖北大学教授周世秀先生主编的<巴西历史和现代化>(河北人民出版社2001年9月出版);三是中国社科院拉美所研究员张宝宇先生写的<巴西现代化研究>(世界知识出版社2002年9月出版).这3本著作各有特点,以不同的体例和框架,从不同的角度对巴西现代化进行了比较深入的研究,将国内的巴西现代化研究提高到了一个新的水平.     

巴西现代化研究的新进展——《巴西现代化进程透视》《巴西历史和现代化》《巴西现代化研究》评价

近两年国内连续有 3本研究巴西现代化的著作问世 :一是中国现代国际关系研究所副研究员吴洪英女士写的《巴西现代化进程透视——历史与现实》(时事出版社 2 0 0 1年 4月出版 ) ;二是湖北大学教授周世秀先生主编的《巴西历史和现代化》(河北人民出版社 2 0 0 1年 9月出版 ) ;三是中国社科院拉美所研究员张宝宇先生写的《巴西现代化研究》(世界知识出版社 2 0 0 2年 9月出版 )。这 3本著作各有特点 ,以不同的体例和框架 ,从不同的角度对巴西现代化进行了比较深入的研究 ,将国内的巴西现代化研究提高到了一个新的水平。《巴西历史和现代化》是…     

巴西的多元化外交政策及其对外开放

七十年代中期以来,巴西在多元化外交政策指导下,从过去的同美国保持单一结盟逐步转向同西欧、日本、非洲、亚洲和拉丁美洲国家发展关系,积极而广泛地加强同外部世界的联系。最近十年来,多元化外交政策使巴西的经济和国际地位发生了引人注目的变化。巴西从1950年在拉美国民生产总值(按1970年美元不变价格计算)中占19.3％(阿根廷占24.9％),提高到1978年占拉美国内生产总值(按当年美元价格计算)的38.5％,相当于墨西哥、阿根廷和委内瑞拉三国的总和。在1963年到1983年的二十年间,巴西国内生产总值实际增长236.7％,其工业生产能力增长368％。从对外贸易来     

开拓越南汽车市场的探讨

越南是一个发展中的国家 ,人口约8000万 ,面积32.9万平方公里。自1986年实行革新开放以来 ,经济正在迅速发展 ,提出口号“到2020年 ,要努力奋斗 ,使越南基本上成为一个工业化国家”。近年来 ,越南国民生活逐步改善 ,交通工具不断进步 ,摩托车得到迅速普及 ,汽车也将逐步进入百姓的生活。汽车市场前景看好随着经济发展 ,越南的汽车市场正在扩大。据越南工业部副部长兼越南汽车协会会长阮春准博士介绍 ,越南的汽车年需求量约2.5万辆 ,年增长速度很快 ,2000年比1999年增长100% ,2001年比2000年增长70%～80% ,2002年比2001年增长70%。近年来 ,由…     

巴西同发展中国家经济关系述略

一巴西是发展中国家,属于第三世界。它的经济活动始终与外界保持着密切的联系。1822年独立前,这种联系的主要表现是宗主国葡萄牙对其经济活动的垄断:巴西向葡萄牙提供单一农、矿产品,或经它进行转口贸易;从葡萄牙输入工业品,以满足国内的最低消费需要。独立后,英国取代葡萄牙控制了巴西经济;向巴西提供贷款,以优惠关税向巴西倾销商品。第二次世界大战以来,美国独占鳌头,成为巴西对外经济活动的主要对象国。     

巴西在高通货膨胀下如何实现高外贸顺差

从1985年到1988年的四年间,巴西年通货膨胀率分别为233.7%、62.36%、365.98%和930%,然而,巴西的外贸进出口总额却分别达到391.92亿美元、363.93亿美元、412.77亿美元和483.73亿美元,外贸顺差分别为124.86亿美元、83.05亿美元、111.73亿美元和190.08亿美元。巴西在高通货膨胀的条件下,为什么能使对外贸易比较稳定地增长,并且始终保持数额不小的顺差?笔者带着这个问题与巴西贸易界、银行界、工业界和政治外交界人士进行了探讨。巴西各界的看法综合起来有以下几个方面:     

神秘题词之謎

戈亚斯州的拉瓜桑塔自治区,距离巴西首都巴西利亚大约八十公里。由于这里特殊的自然地理结构,形成了许多天然洞穴。在久远的过去,这些洞穴曾是巴西本地居民祖先的栖身地和庇护所。从1971年开始,巴西科学工作者和国际考古工作者一道在这个地区进行     

编者的话

<正>巴西作为新兴大国所具有的良好发展前景受到国际舆论的高度关注,但最近3年来,巴西经济持续处于下行态势,国际上"唱衰"巴西的论调也随之而起。《巴西经济转型:成就与局限》一文指出,1994~2002年是巴西经济转型的关键期,巴西政府通过以"雷亚尔计划"为中心的一系列改革,抑制了恶性通货膨胀,实现了由内向发展模式向外向发展模式、由国家主导型经济体制向市场经济体制的转变。文章从投资与经济增长、外贸形势的变化、工业部