在大秦线年运量1．5亿吨攻坚战中当好先行

我们湖东电力机务段现有职工3214人,配属机车236台,主要担当大秦线、京秦线、京山线、北同蒲线、云支线、平朔线总计1177.6公里的正线牵引任务和19条专用线的调车任务,是全路货运交路最长、运输任务最重、劳动生产率最高的机务段,也是大秦线上主要的牵引动力单位。自2003年8月31日大秦线开行万吨重载列车以来,全段干部职工以“三个代     

夯实检修基础 挖掘检修潜能 提升检修水平

襄樊北机务段目前共配属9种机型的内电机车332台,检修特点是机车型号多、检修台位紧、配件种类杂.近年来,随着长交路轮乘制的普遍推行,运输任务大幅增加,机车运用点多线长,检修能力不足的矛盾日益突出,机车检修与供车压力增大.对此,我们襄樊北机务段坚持立足自身,眼睛向内,通过强化检修基础、挖掘检修潜能、提升检修水平,较好地适应了运输增量对机车质量的新要求.     

适应亿吨通道增量要求必须创新管理模式

成立于1938年的新乡机务段,至今已经有70年的历史.2004年以来的五年,是这个段历史上发展最快、最辉煌的五年,也是新乡机务段进行企业管理创新的五年.五年来,侯日线以每年15%的运量递增,机车台数由2004年的299台增至2009年的506台.2008年,提前37天完成全年1240亿吨公里的运输任务.截至2008年底,实现连续无险性事故9492天.     

湖东电力机务段

湖东电力机务段是在20世纪80年代后期伴随“西煤东运”主通道大秦铁路建设应运而生的。目前，全段配属机车682台，支配机车614台，主要担当大秦、北同蒲2条干线、8条支线的货运、5对旅客列车的牵引任务，以及217条专用线的调车任务，总运营里程2229公里。     

襄樊北机务段

武汉铁路局襄樊北机务段地处襄渝、汉丹、焦柳三条铁路交汇处，现有职74900余人，配属机车344台，担负着以襄樊为中心西至达州和广元，东至合肥、北至郑州、南至张家界的客货牵引任务和20多个站场的调车任务，     

第五次大提速与机务生产组织变革——对西安机务段第五次大提速准备工作的调查

为适应第五次提速调图要求,西安机务段从2003年9月起,以陇海干线客车机车交路和乘务体制为重点,对传统的机务生产组织进行了较大幅度的变革。 一、基本情况 1.机车交路的变革 (1)推行机车"半循环"长交路。铁路跨越式发展战略部署要求延长机车牵引区段,优化机车交路,机车交路一般为500-800公里,客运专线和提速干线要突破1000公里。西安机务段在大量深入扎实的准备工作的基础上,于2003年9月1日在陇海线郑州-宝鸡间实行了客车机车"半循环"长交路。具体情况是,将原西安-郑州、西安-宝鸡两     

新形势下党组织融入安全工作的实践与思考

新乡机务段现有职工6327名，配属机车451台，是侯日亿吨煤运通道上唯一的动力段。去年以来，段党委紧扣机车跨局轮乘、区域轮乘、太焦线增吨、新侯线交路调整等重点工作，从强化理念教育，强化规律研讨，强化干部作风，强化屏障工程着手，构建了思想引导、体系建设、制度落实、关键卡控“四位一体”的党内安全保障体系，充分发挥了党组织政治核心作用，全面增强了驾驭安全生产的能力，提前19天完成了1150亿吨公里年运输生产任务。     

安全标准示范机务段——株洲机务段

株洲机务段位于京广、洲黔,浙赣三大干线交汇要点,现有职 工2283人,配属机车236台,担负株洲至衡阳、郴州、益阳、茶陵 等区间的货运和部分临客的牵引任务,牵引区段总长645公里,机 车交路北至武昌,南到广州(江村),达1100公里,同时担当株洲、     

乌鲁木齐铁路局哈密机务段

乌鲁木齐铁路局哈密机务段地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。主要担当东至嘉峪关、西至鄯善838公里的客货列车牵引和哈密、敦煌站的列车编组调车任务以及本段机车的中、小、辅修和部分外委内燃机车的中修任务,现有职工3185人,配属机车215台,是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。截止到     

学习邯钢经验 强化成本控制——对西安机务段强化成本控制情况的调查

西安机务段运用机车１５８台 ,年支出运营成本１ ７１亿元 ,是分局运营成本支出大户。在落实铁路三年扭亏任务的过程中 ,他们强化成本控制 ,推行“一、二、四、一”经营管理模式 ,即确立一个观念、建立两个机制、发挥四个作用、做好一个调整 ,并取得可喜的成绩。１９９７年弥补运营成本计划缺口８００万元 ,实现了清算收入与运营支出平衡 ;１９９８年又弥补了运营成本计划缺口６００万元 ,不但实现了收支平衡 ,而且消化了往年２１４万元财务缺口 ;１９９９年上半年成本支出与计划相比又节省１７ ８万元。一、确立运营成本观念 ,强化全员成本…     

较真就能防事故

防止事故也有绝招吗?有的。全国“五一”劳动奖章获得者,安康机务段客机折返段机车司机长姚荣俊师傅就有。他从事乘务工作二十五年中,执行规章一丝不苟,多年来共防止行车事故658件,创下行车25年机车“零”事故、“零”临修的“神奇”业绩,安全行车83万公里。他的绝招就是工作中     

洛阳明洋工程机械有限公司

洛阳明洋工程机械有限公司坐落于千年帝都洛阳,成立于1996年,是一家专业的工程机械销售公司,主要经营销售中国国机集团等知名企业生产的系列工程机械,并于后期开发了铁路机车项目、风电项目等,具有进出口贸易资质,产品远销国内外30多个国家和地区。公司主要销售产品有装载机、压路机、推土机、平地机、摊铺机、压实机、混凝土搅拌站等大型工程机械设备,铁路机车配件(侧架、摇枕、车轮)、风电设备等,其代理产品获得了欧洲CE认证和中国ISO9001认证,公司被评为     

宝岛民生

台北市网络上标售车牌号码8888-RF标出13．1万；台特大运钞车抢劫案1180多万赃款被追回；台“国父纪念馆”网站的主角竟然不是孙中山；1999年立荣客机爆炸一案被告古金水二审获判无罪；孔子后代在台湾有3000人年龄最小仅一岁。     

创新工作机制 规范思政工作

思想政治工作如何适应新形势的发展要求?襄樊北机务段的做法是:借鉴ISO9000管理模式,创新工作运行机制,建立起了管理手册、纲领文件、支持文件和质量记录等5部分103个文件组成的《思想政治工作标准体系》,从而使思想政治工作走上了标准化、科学化、规范化的轨道。 1.借鉴ISO9000管理模式建立思想政治工作标准体系。这个段的机车检修工作早在2000年9月就率先在全路机务系统通过了ISO9000国际质量标准认证,使机车检修     

广梅汕铁路有限责任公司龙川机务段

龙川机务段位于广东省河源市龙川县老隆镇，于1995年正式挂牌成立，隶属于广梅汕铁路有限责任公司，是京九线最南端的内燃机车中修机务段。段部占地面积140674m^2，固定资产原值5．37亿元。龙川机务段牵引区段涉及京九、京广、广深、漳龙、广茂、畲汕6个区段，共有东莞东、惠州、埔前、河源、龙川北、梅州、揭阳、汕头8个调车点，担当50多对货车、20多对客车和4对通勤车的牵引任务，同时还担负着国防军事运输任务。龙川机务段大力弘扬企业安全文化，从理念、行为、管理、设备和环境建设人手，突出一个“缘”字，把来自五湖四海的人团聚起来；体现一个“家”字，让全段干部职工在企业中找到“家”的感觉，提升对“家”的认知度和认同感，以“家”聚情、以“家”聚心、以“家”聚力。     

创新宣传思想工作载体 增强职工凝聚力

正近年来,洛阳机务段党委坚持走群众路线,以建设"家"文化为统领,不断创新宣传思想工作载体,先后实施征"书"、建"库"、开"坛"、解"难"、搭"台"、立"制"等举措,环环相扣、招招皆实,凝聚了职工队伍,密切了干群关系,推动了管理创新,探索了一条既有洛机特色、又富时代气息的宣传思想工作新路子,有力地促进了美好洛机家园建设。     

浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养

铁路实施第五次大提速以后,对机车检修和保养质量有了更新更高的要求。探索建立新的机车检修和保养质量的管理方式,是优化机务管理模式,适应铁路跨越式发展的必然选择。 一、当前形势下机车检修、保养体制存在的问题 1.机车的检修机制老化,不适应铁路提速的要求。现在大部分机务段还在实行着机车周期性检修的模式,铁道部段修规程规定,机车检修实行计划预防修,不管是重负荷运行,还是空走运行,只要机车走行公里达到规定检修公里都得进行检修。随着铁路跨越式发展和我国机车工业水平的不断提高,这种修理模式已不适应机车检修工作的现状。周期性的检修,造成机车设备、配件盲目性的反复拆装,破     

新乡铁路摩擦材料厂

新乡铁路摩擦材料厂是铁道部合成、半金属摩擦材料、粉末冶金闸瓦生产定点厂。该厂拥有各型号生产设备48台(套),价值930余万元,资产总值2500余万元,产品销往全国14个铁路局的100多个机务段、车辆段(集团公司)和全国11个机车、车辆工厂,年创产值2300万元,上缴利税300余万元,产品发展到涵盖低速、准高速、高速的9大系列近30个品种。为满足“客车提速、货车重载”的要求,近年研制开发了半金属摩擦材料和粉末冶金闸瓦及双层、准高速、高速客车用盘形闸片,并超前研制出时速200km的内燃、电力机车用闸瓦和时速200～250km的高速客车用盘型闸片,还生产客、货汽车及机械用制动器衬片等产品,部分产品出口伊朗、沙特阿拉们、巴基斯坦等国家。     

浙江省银行系统开门纳谏

工商银行义乌分行2012年新增、改造、搬迁各类网点13个，新增离行式白助银行16家，投放ATM机等自助设备超过100台；     

在安全文化建设中有效提高职工素质

我们唐山机务段现有职工4552人,配属机车208台,主要担当京山、京秦两大干线的客货运列车及大秦线32对跨局轮乘货物列车的牵引任务。面对路局直管站段新体制对安全运输提出的更高要求,为实现段、车间、班组做强、创优的目标,我们坚持用安全文化凝神聚力,用安全文化强基达标,为确保运输生产的有序可控、长治久安奠定了坚实基础。我段2006年在路局、铁道部《安规》评比中均获得第一名;截至到11月30日实现连续安全生产1053天;实现无机破117天。