十年来广州市产业结构演变及未来主导产业的选择

广州产业结构调整也取得了巨大的成绩，第三产业比重上升很快，但无论是工业内部结构还是第三产业内部结构仍需进一步调整。分析了近十年来，广州产业结构的演变以及各产业的发展趋势并构建主导产业的评价指标体系，选择静态区位熵和基于GDP的简化动态指标体系初步确定广州市21世纪初的主导产业。确定交通运输及其设备制造业、冶金工业、石化工业和交通运输邮电通信业为主导产业；金融保险业、房地产业、信息传输、计算机服务和软件业为潜导产业。     

对建立综合交通运输管理体制的思考

为深入贯彻"十七大"精神,笔者针对综合交通运输管理体制改革问题作了一些探讨和思考:应当借鉴发达国家经验,结合江苏实际,尽快建立统一指挥、综合协调的综合交通运输管理体系。     

时事聚焦

中国(10月9日—10月15日) 我国军事交通运输正规化建设整体水平不断提高。9日消息,全国各地积极适应市场经济发展和军队现代化建设的新要求,不断提高军事交通运输正规化建设的整体水平,努力改善国防交通设施设备,极大地增强了军交运输综合保障能力和快速反应能力。     

交通运输警务专业的逻辑起点及三维课程体系构建

交通运输警务专业是基于警察职业需求而形成的特定专业,其存在与发展的逻辑起点在于围绕"综合交通运输体的秩序与效益"建构的差异化特色课程体系。从学科专业意义上说,交通运输警务专业课程体系的架构,应有时间维、逻辑维、知识维三个维度。其中,时间维(纵向课程体系)对应专业建设中人才培养阶段及时间需求,比如学历层次上的课程体系、职业培训层次上的课程体系;逻辑维(横向课程体系)对应专业建设中人才培养目标及内容,比如理论课程体系、实践活动课程体系;知识维对应专业建设中课程组织过程应遵循的组织模式与方法,比如工程技术、管理学、社会科学等的课程教学方法、教学手段等。只有解决并实现这三个维度的特色课程体系建设,交通运输警务专业才能立足于学科体系并获得良性发展。     

交通运输警务刍议

铁路警务、轨道警务、空域警务、水域警务等皆属交通运输警务之范畴,欲发展交通运输警务专业教育,需先建构其基本理论框架。首先,应辨析交通运输的基本概念和产业特征,如交通与运输、交通运输与公共交通和大交通的关系、交通运输业的基本特性和构成要素。其次,应梳理交通运输的法律关系和法律体系。再次,应分析交通运输警务的生长发展基础,包括实务基础、业务基础和共性基础。最后,探讨从"史""论""专"三个维度构建交通运输警务的基本理论体系。     

促进运输事业发展强化运输行业管理

交通运输业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的重要纽带,是社会再生产和国民经济的一个重要环节。经济要发展,运输必须先行,这一点已在我国经济建设中得到一致公认,但是在当前改革搞活的形势下,如何促进交通运输事业的发展,我认为首要的一个问题是应抓好交通运输管理涔制的改革。从职能上讲,交通运输管理体制是匡家经济管理体制的重要组成部分。所以,交通运输管理体制的改革必须与国家经济体制改革配套和同步进行。改革的中心任务是,在继继放宽搞活的同时,实现行业管理,加强和改善对交通运输经济的宏     

交通运输警务的哲理基础与范畴体系

要构建交通运输警务理论体系乃至学科专业,就必须运用哲学的思维,深入分析交通运输警务的哲理基础,明确交通运输警务的理论逻辑与实践内涵,探索建立具有自身特色的范畴体系、知识框架和术语系统。作为一种部门学科的哲理研究,交通运输警务范畴体系的构建可以法学和公安学为参照,在明确起始范畴和基石范畴的基础上,推演出基本范畴。交通运输警务的起始范畴即逻辑起点为"交通权",即公民的交通权利;基石范畴为"交通权利—国家义务"关系;基本范畴包括本体论范畴、价值论范畴和实践论范畴。其中本体论范畴的基本问题有:交通运输警务的本体是交通运输的社会经济关系(物质生产关系);交通运输警务的本质是国家警察机关依据法律规定,对公民交通权利的规制与保障;交通运输警务的实体主要包括规范系统、组织系统、运行系统、设备系统和文化系统。价值论范畴主要包括秩序、平等、安全、人本和效益等五种价值追求。实践论范畴包括职能论、运行论和组织论,是从职能任务、运行机制以及组织管理等方面进行研究,探寻警务实践活动的特点与规律,以实现改进和提高警务综合效能的目标。     

发展交通运输是振兴上海的重要因素

交通运输是联系生产、交换、分配、消费各个环节的重要纽带;也是联系国内外经济活动的桥梁。大力发展交通运输是振兴上海经济及社会发展的重要因素。一、交通运输是上海经济发展的重要条件上海是我国重要的交通枢纽,也是著名的国际港口。运输业较发达,运输行业     

探析交通运输系统干部培训理念创新

交通运输部始终坚持“人才强交”战略,明确提出要继续推进人才培养选拔工作,探索建立高层次、高技能人才培养投入机制和选拔机制,建立一支数量充足、结构合理、素质优良的人才队伍。面对国际金融危机的冲击,国际航运增长乏力和运价下滑,道路货运量和货运周转量增速缓慢,大型交通运输企业亏损面加大,我国当前的交通运输事业发展进入关键时期。如何应对新形势对交通运输干部队伍所提出的新要求？     

黑龙江省交通运输业发展对策

交通运输业是经济发展的基本需要和先决条件,对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成,扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用,具有重要的经济和社会意义。从战略的高度审视黑龙江省交通运输业发展中存在的问题,提出了黑龙江省交通运输业发展的对策。     

奋起的哈尔滨交通

哈尔滨市交通运输局是哈尔滨市政府职部门其主要职能为：负责执行国家省关于交通运输工作的方针、政策和法律、法规、规章，起草交通运输方面的地方性法规、政府规章和规范性文件，并负责组织实施；拟定交通运输行业发展战略和中长期规划。     

进一步发挥汽车运输优势

交通运输是国民经济的薄弱环节之一,矛盾集中表现在运力的增长远远落后于运量的增加。但是,人们在研究交通运输的发展战略时,却往往忽视运力的一个重要“方面军”——汽车运输。甚至出现过这样的看法:汽车耗能高,汽车生产和使用都在限制之列。 正因为长期以来对汽车生产和公路运输的重要意义认识不足,缺乏完善、稳定的技术经济政策,以致不能不影响交通运输的全面发展。     

综合运输——一个重要课题

交通运输是我国国民经济中突出的薄弱环节,多年来不能适应经济发展的需要。在调整时期,要把交通运输搞上去,又受到国家物力、财力的限制。如何解决这个矛盾?一个重要的出路,就是加强综合运输。 如果将铁路和江海水运干线比作我们国家躯干上的大动脉,那么内河、公路、民航、管道以及地方铁路就如同小血管及毛细血管,它们共同构成了国民经济“血液循环”的     

一个统筹兼顾、积极稳妥的好方案——关于这次国务院机构改革的几点认识

一、这次国务院机构改革对推动科学发展、促进社会和谐、深化行政管理体制改革具有重要意义 （一）《方案》集中体现了深入贯彻落实科学发展观的要求，有利于促进经济社会全面协调可持续发展 这次机构改革在加强和改善宏观调控以及重要领域管理方面采取了一系列重大举措：一是合理配置宏观调控部门职能，形成科学权威高效的宏观调控体系；二是完善工业和信息化管理体制，加快走新型工业化道路；三是加强能源管理机构，保障能源安全；四是改进交通运输管理，加快形成综合交通运输体系；五是加大环境保护力度，促进环境友好型社会建设。     

民主的基石在哪里?——以资产阶级民主制为例

资产阶级民主的基石在哪里?百余年来,我国在这一问题上大致形成了五种观点,即国民素质说、文化说、市场经济与中产阶级说、综合条件说和无基石说等.这些说法都没有探索出资产阶级民主的真正基石.从资产阶级民主制发展的历史、内部结构及其对客观条件的依赖度进行分析,资产阶级民主制的基石只能是具有民主意识的政治力量平衡,而不是别的.     

“先行官”任重道远——国情教育参考资料之三

人们常把“衣、食、住、行”并称,可见“行”和吃饭穿衣一样,是人们生存和发展所必不可少的。从历史上看,交通运输的状况对一个民族、一个国家的兴衰存亡有着很大的影响。交通运输发达的国家,政治、经济、文化等的交往就频繁,科学技术就进步,经济就繁荣,国力就雄厚,民族也就昌盛。工业革命以后,随着社会化大生产的发展,交通运输在国民经济中的地位更加突出,人们形象地把它称作是国民经济发展的“先行官”。下面,就谈谈我国交通运输业的发展情况。一、光辉的历史和落后的起点我国有着广袤的平原,众多的河流和漫长的海岸     

交通运输一体化的经济学探究

由于我国经济的快速发展以及交通基础设施建设的相对落后,我国交通运输供需矛盾越来越明显,解决这一问题是我国经济能否继续保持高速增长的一个很重要的因素。从博弈论以及福利经济学的分析范式出发,解释说明一体化交通形成的必然性,分析城市交通运输一体化的经济效率,得出交通运输一体化能在现有条件下有效增加我国的运输供给的结论,并提出相关政策建议,以期能够对我国一体化交通运输的尽早实现做出积极的贡献。     

交通运输何时真正“先行”?

改革开放大潮的涌动,使各地的经济有了较快发展。在这种形势下,交通运输滞后的矛盾又变得尖锐起来,行路难的呼声再度高涨。如果这种局面不能尽快改变,将制约经济发展,想快也快不起来。如何改变我国交通运输的现状,本文从宏观战略上提供了一些有益的思考。     

陕西第三产业发展中存在的问题及对策

对陕西省近几年第三产业发展中仍存在一些比较突出的问题:总体水平不高,效益较差,内部结构亟待改善和调整。文章提出了解决这些问题的对策。     

上海旅游服务外包的发展策略

党的十八大报告提出,打造战略性新兴产业,推动服务业特别是现代服务业发展壮大,着力解决制约经济持续健康发展的重大结构性问题。根据世界经济发展的一般规律,服务业是产业经济高度化进程中的必经阶段,现代服务业是服务业内部结构中的优化升级。那么,现代旅游服务业则是社会经济发展到一定阶段的旅游业内部结构的进一步优化升级。不可否认,旅游业从一开始就是以普通的劳动密集型服务为主,属于技术含量比较低的