国务院祝贺衡广铁路复线大瑶山隧道胜利贯通的电报

铁道部、广东省人民政府转衡广复线建设指挥部并参加大瑶山隧道建设的工程技术人员、工人和干部同志们:大瑶山双线铁路隧道全程贯通,是我国铁路隧道建设的重大成果,对于加快衡广铁路复线建设,适应改革、开放、搞活的需要,促进华南地区经济发展具有重要意义。国务院向参加大瑶山隧道建设的工程技术人员、工人和干部同志们表示热烈的祝贺和亲切的慰问!大瑶山隧道是我国目前最长的隧道,所处地质构造复杂,技术要求高,工程难度大。几年来,广大隧道建设者们在全国各有关部门和地区的大力支持下,以极大的政治热情     

《青少年修养》(第二课)参考资料

一条好建议价值120万元衡广复线施工方案审定组高级工程师王少尤、工程师杨立法和组长姚一飞等人,在复线工地进行施工方案审定过程中,发现旧横石隧道有改线的必要。他们查阅大量的设计文件和资料,经过实地调查,周密测算与对比,提出了一项关于衡广复线旧横隧道改变线路走向的建议:避开原设计中的岩石破碎、地质性情况不好的出口地段,缩短隧道和线路的长度等。这项建议,经有关领导和专家研究并加以完善,即被采纳,实施后,旧横石隧道将比原计划缩     

对积极参与西部大开发的若干思考

实施西部大开发 ,是以江泽民同志为核心的党中央面向新世纪作出的重大战略决策。我们要紧紧抓住这个机遇 ,积极参与。铁道部部长付志寰表示 ,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策 ,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在今后五年 ,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰州复线、西安至合肥铁路、株州至六盘水复线、遂宁至重庆至怀化铁路、达县至万县铁路 ,争取开工建设万县至枝城和太原至中卫铁路 ,同时 ,完善西部省区间的通道。在加快西部铁路建设的同时 ,要进一步实施提速战略。根据中央的部署 ,今后一段时期 ,西部地区公路水路交通…     

江苏铁路建设进入新时期 为全省经济社会发展提供重要支撑

正"十二五"期间,省委省政府高度重视铁路建设工作,把铁路建设作为全省基础设施建设的重中之重,采取切实措施加快推进,江苏铁路建设取得了前所未有的显著成绩,铁路尤其是快速铁路建设对经济社会发展的支撑和引领作用进一步凸显,广大群众出行获得更大的便利。"十二五"期间,先后建成了京沪高铁、宁杭客专、宁安客专、宁启铁路复线电气化改造、海洋铁路、丰沛铁路、宿淮铁路等7条铁路共1073公里,特别是京沪高铁和宁杭客专的开     

一波三折的胶济复线

正胶济铁路自1904年全线开通那天起,历时半个多世纪,一直是单线铁路。所谓单线铁路,就是运输区间内只有一条正线的铁路,在同一区间或同一闭塞分区内,同一时间只允许一列车运行,对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站内进行。铁路上有个习惯说法"待避"就是等待避让之意。相对于单线铁路,复线铁路的运输效率更高。所谓复线铁路,是指有两条或两条以上正线的铁路,     

中国西部第一门户博尔塔拉蒙古自治州

博尔塔拉蒙古自治州(简称博州)是国家向西开放的重要门户,是新疆对外贸易的重要支点,是维护祖国西北边陲稳定的重要关口。境内有中国唯一的集公路、铁路、管道运输兼有的阿拉山口口岸,奎赛高等级公路横贯全境,且随着正在修建的精伊霍铁路和即将开工建设的乌鲁木齐-精河铁路复线的修建,博州向西开放的前沿优势和交通枢纽地位越来越凸显。国家实施西部大开发以来,博州经济发展持续快速增长,“三个文明”建设和各项社会事业     

高速发展的铁路建设

高速发展的铁路建设金毓铮党的十一届三中全会以来，铁路部门坚持党的“一个中心、两个基本点”的基本路线，充分发挥广大铁路职工的积极性，在各地方、各部门的支持下，铁路建设取得了显著成绩。１９８１年到１９９０年，十年共修建新线４１３４公里，新增复线４００７公...     

把扬州推向空港时代和高铁时代

重大基础设施建设，是提升区域竞争力的根基所在．是可持续发展的支撑所在，也是人民群众的关切所在。2008年，扬州市委、市政府专门成立了重大项目工作领导小组，全力推进项目实施，新一轮重大基础设施建设取得了突破性进展。在国家、省有关方面的支持下，经过我们的努力，苏中机场、淮扬镇铁路项目进入国家专项规划。苏中江都机场今年3月18日奠基，宁启铁路复线及电气化改造正加紧施工，连淮扬镇铁路有望年内开工建设。重大基础设施建设，正不断提升扬州速度，把扬州从运河时代、长江时代推向空港时代、高铁时代。     

消失的钢铁之脊

<正>2012年12月6日凌晨,新建的沪昆铁路六沾复线(六盘水至沾益)梅花山至凤凰山段在宣威市乐丰乡的背开柱驳接,贵昆铁路云南段老线被完全替代。在今年12月老线停用2周年之际,谨以此文纪念这条云南历史上的第一条准轨铁路。贵昆铁路东起贵州贵阳,西抵云南昆明,全长643千米,原设计为黔滇铁路暨内昆铁路南段,于1958年开工建设,1966年建成通车,它是连接云贵两省的钢铁大动脉,结束了云南"火车不通国内通国外"的历史。     

让“银龙”在八桂大地起舞

正广西铁路从"路网末梢"跃变为"区域枢纽",离不开他们辛勤的汗水。他们在崇山峻岭间来回穿梭,打洞开道,用专业与担当打造八桂大地"经济大动脉"。"早上在昆明吃米线,中午在南宁尝老友粉,晚上在广州品茶"已成为广西人民在高铁时代的生活写照。这个"大确幸"离不开一个群体的默默付出——中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处(以下简称建管处)。上世纪80年代,广西铁路仍处于全国"路网末梢",速度低、复线率低、电化率     

“八五”铁路生产建设成就

“八五”铁路生产建设成就＂八五＂总计完成基建投资１０８１亿元，机车车辆购置３８７亿元，分别是＂七五＂＇的３．４倍和２．２倍；铺轨总计１１１８１公里，是＂七五＂的２．２倍，其中新建铁路铺轨６０１１公里，复线铺轨５１７０公里，分别是＂七五＂的２．５倍和１...     

创建资源节约型社会 大力发展内河水路运输——访十届全国人大四次会议台湾团代表何大欣

建设资源节约型社会作为新时期国家的发展战略选择,是在借鉴别的国家在发展过程中积累的经验教训的基础上发展和提炼出来的。节约不可再生资源,对于保护子孙后代的利益,都是很有意义的。作为全国人大十届四次会议台湾团的代表何大欣,在这次“两会”上,主要将关注点放在建设资源节约型社会,发展内河水路运输的建议上。他指出,据统计,铺设1公里复线铁路需占地30～40亩,修建1公里四车道高速公路需占地近60亩,而水运利用天然河道,可不占地或少占地。据统计,水运与铁路、公路运输的单位能耗比为1:2.5:8.6,水运方式最节能。与公路、铁路运输相比,…     

城市化：马龙如何选择？

在全面建设小康社会的新阶段,加快城市化步伐是推进县域经济跨越式发展的必然选择.当前,马龙县已被纳入珠江源大城市"一区两片三组团"的规划建设范围,省级工业园区定点马龙南海子,昆沾铁路、昆曲高速公路复线建设,昆明国际机场选址小哨,这些都是推动马龙城市发展的重大历史性机遇.如伺抓住机遇,实施城市化战略,拉动经济的跨越式发展,既是形势所迫,发展所需,群众所盼,也是各级组织和广大干部群众的共同历史重任.对此,要着力抓实以下六个关键环节.     

一路连亚欧 天堑变通途——访乌鲁木齐铁路局副局长吴建

新疆的铁路从无到有,从兰新铁路到亚欧大陆桥,从单线到复线,铁路布局从"一"字形到"人"字形,再到现在不断扩展到3个环形布局(沿塔里木盆地、沿准噶尔盆地、吐哈盆地),一条条钢铁巨龙像刻在大地上的印记,见证了新疆改革开放飞     

全国政协委员、民革省委会专职副主委吕心阳：加快推动洛阳—栾川—十堰铁路建设

<正>洛阳—栾川—十堰铁路线路是助推秦巴山区域、豫西南、鄂西北、陕西商洛地区改善交通条件的重要基础设施及重大民生工程。全国政协委员、民革省委会专职副主委吕心阳的建议就和这条促进鄂豫陕革命老区可持续发展的铁路线有关。洛阳—栾川—十堰铁路线路规划从洛阳市洛宜铁路引出,途经嵩县、栾川,穿越伏牛山在宁西铁路西峡站并站,再经淅川县,跨丹江水库后进入湖北省十堰市郧阳区,最终并入襄渝铁路十堰市花果站,线路全长300.467km。该铁路兼顾客运和货运,设计速度为160km/h,预留复线条件,估算投资总额为268亿元。     

经济强镇、全国绿化百佳镇--杨汛桥

杨汛桥镇地处会稽西干山脉余支,浦阳江下游,是绍兴县西北的重镇,距县城柯桥21公里,离杭州市区25公里.距杭州国际机场10公里,与萧山区隔江相望。紧靠杭甬铁路和杭甬高速公路,104国道南复线和杭金衢高速公路穿越该镇。镇域环境     

衙前:建设富裕和谐的历史文化名镇

衙前镇位于萧绍平原腹地,区域面积19.8平方公里,全镇共11个行政村,2个社区,常住人口2.47万人。104国道复线、萧绍运河、杭甬铁路、杭金衢高速公路贯穿全境,距杭州萧山国际机场8公里,离中     

浙东重镇——百官镇“小型巨人”企业掠影

百官镇是上虞市的第一大镇,位于宁绍平原中部、曹娥江下游,地域面积67平方公里,人口12.6万,下辖66个行政村、24个居民委员会、1080家企业,为上虞市人民政府驻地,是全市政治、经济、文化的中心。百官镇素有“九县通衢”之称,以“浙江重镇”闻名。萧甬铁路、104国道、329国道、杭甬运河和杭甬高速公路均在境内通过,萧甬铁路复线及二级客货两运站即将建成启用,上虞港海运码头直通外海,水陆     

韩部长情系兰新复线

1993年12月初,我突然收到一封铁道部政治部寄来的信,里面装着韩杼滨部长为第十五工程局兰新复线指挥部的亲笔题词:“兰新之战,千秋万代。”我深深地为韩部长对兰新复线建设的倍加关注所感动。 那还是9月15日,韩部长来嘉峪关召开兰新复线建设现场办公会。他一下火车,就乘坐面包车直奔我局管区视察北大河大桥工地。这时恰逢大桥主体提前19天     

国家计委、铁道部关于发展中央和地方合资建设铁路的意见(一九九二年七月十日)

中央和地方合资建设铁路是改革开放中出现的新事物,是调动中央和地方两个积极性,广泛筹集建设资金,加快我国铁路发展的一条重要途径。合资铁路,是指铁道部与地方政府、企业和其他投资单位共同投资建设、经营的铁路路网干线和重要支线。为进一步引导、鼓励和扶持合资铁路的发展,现提出以下意见。一、铁路建设是中央和地方、国家和企业的共同事业。合资建设铁路要贯彻"统筹规