某地下商业区消防安全问题的数值模拟

地下商业区是一类典型的建筑形式,同时具有地上商业建筑和地下建筑的特点,一旦发生火灾,极易造成重大损失,其消防安全性甚为重要.本文选取某典型地下商业区,采用数值模拟的方法对其进行消防性能化验证.5个火灾场景的计算结果表明,防火分区L的疏散宽度不足会导致人员疏散不及时,建议采用镂空吊顶提高该分区的集烟能力,增加可用疏散时间,确保发生火灾时所有人员能够及时安全疏散.     

地下商业建筑火灾特点和防火设计的探讨

我国地下商业建筑与日俱增,一旦发生火灾事故,后果严重.本文分析了地下商业建筑火灾的特点,从防火分区,防排烟、火灾报警与灭火、安全疏散等方面讨论了地下商业建筑的防火设计.     

超高层塔楼的消防设计分析

本文以重庆“嘉陵帆影”超高层建筑的消防设计为例,从消防设计方针、防火分区、人员疏散、烟气控制和消防设施等方面,探讨超高层建筑的消防安全问题.本文认为,性能化消防设计方法将在未来超高层建筑的消防设计中起核心主导作用；电梯疏散将成为超高层人员疏散的重要辅助途径.因此,开展超高层建筑疏散电梯设计及人员疏散的组织引导方面的相关研究工作对超高层建筑的消防安全具有重要的意义.     

防火卷帘与火灾自动报警系统的联动探讨

防火卷帘是建筑物防火分区分隔物中替代防火墙的主要设施,但由于防火卷帘起到防火分隔作用时需要手动、自动操作,人为误操作、机械故障等原因都有可能使它达不到防火墙功能。本文介绍了防火卷帘的应用现状、存在的问题及确保防火卷帘能阻止火灾蔓延的对策。着重强调了防火卷帘与火灾自动报警系统联动的程序,即确认发生火灾后,火灾报警控制器应发出联动控制信号,强制本建筑内该防火分区和其他防火分区内的所有防火卷帘下落,用于防火分隔的防火卷帘下降到楼板面,用于疏散通道上的防火卷帘下降到距楼板面1.8m。     

汽车坡道出入口设置防火卷帘门的利弊分析

地下车库汽车坡道的出入口是否需要设置防火卷帘门这一问题,学者们还存在着不同的见解。针对这一问题,本文对地下汽车库进行了火灾危险性分析,指出了地下汽车库坡道出入口设置防火卷帘门的利与弊,并采用FDS软件和Pathfinder软件建立仿真模型,设定具有汽车坡道的防火分区发生火灾时,坡道出入口是否设置防火卷帘门等情况的火灾场景。模拟结果显示,借助汽车坡道更有利于人员的安全疏散。对已在汽车坡道口设置防火卷帘门的,提出了改进方案和加强措施。     

大型城市综合体建筑消防存在的问题及解决途径

城市综合体建筑是集购物、办公、居住、展览、餐饮、文娱、交通等诸多功能于一体的建筑,占地面积大,火灾荷载高,人员数量多,发生火灾后,发展蔓延速度快,人员疏散逃生难,灭火救援难度大,极易导致火灾易发生,造成重大人员伤亡和财产损失。本文从分析大型城市综合体的火灾危险性出发,详细阐明了大型城市综合体在消防安全方面存在的各类问题。针对存在的问题,提出加强超大综合体建筑消防安全管理工作的意见,并提出合理的解决途径。     

Dijkstra算法在人群疏散上的应用

随着我国国民经济的迅速发展,结构复杂的高层建筑层出不穷,火灾隐患也随之加重,火灾事故的发生在所难免.事故发生后,使室内人员选择疏散时问最短的路线,是人员安全撤离火场的关键.本文应用Dijkstra算法解决建筑火灾中,疏散路线的选择问题.     

城市商业综合体“准安全区”的消防检查方法分析

针对设有室内步行街的商业综合体,分析了实施消防监督检查时对其“准安全区”所需特别注意的方面,并结合工作实际,提出了具体、可行的监督检查方法.     

城市公交车人员疏散数值模拟

公交车由于其人员流动性大、载客量大、属密闭空间且所处交通环境复杂多变,若发生火灾,人员安全疏散相对困难。运用Building Exodus软件对某城市典型公交车发生火灾时进行人员疏散过程模拟,分析疏散出口位置的不同对人员安全疏散的影响。研究结果表明:当车内发生火灾时,在现有疏散情况下,增设车厢后排窗口和接近前排挡风玻璃的窗口,共计面积为6.76m2作为疏散出口,其疏散时间为47.9s和39.8s,节约了13.5s和21.6s。研究结果可为城市公交车人员疏散提供理论依据和相关建议。     

M地铁站人员疏散特性分析

地铁火灾严重威胁着地铁系统的安全运行,实现火灾状态下人员安全疏散是地铁安全设计中的重要一环,也是满足紧急状态下应急响应的基本要求。本文以M地铁站为实例进行研究,采用人员疏散仿真模拟软件(Path Finder)对地铁站在复杂火灾工况下的疏散特性进行了数值模拟,得出了M地铁站的真实疏散时间(RSET),通过数据分析验证了M地铁站火灾工况下完全具备人员安全疏散的功能特性,即M地铁站站内疏散设施在火灾情况下能够满足人员安全疏散;为示范地点安全疏散方案的优化设计提供指导建议。