左宗棠与中国近代化

左宗棠是与曾国藩、李鸿章齐名的洋务派首领,是洋务运动中建树颇多的重要人物,在中国近代化中起了重要作用。 1 左宗棠从事洋务,推动中国近代化是从造船开始的,而造船思想起于鸦片战争。1840年,当英国以船坚炮利发动鸦片战争时,他就提出“造炮船、火船”这个问题。1864年,他在杭州将试制的蒸汽轮船试航于西湖,把造船思想转入实践后,又和法人日意格与海疆官绅屡谋造船,最后乃在1866年6月正式向清政府提出设厂造船的奏折、这个设厂造船的酝酿与筹画过程,正如他自己所说:“思之十余年,诹之洋人,谋之海疆官绅又已三载”。     

回眸造船盛世

曾经的造船盛世 造船行业有两大特点：一是产值高，一艘船动辄上亿元，再低的利润也相当可观。二是门槛低，只要你手握资金，可以聘请有经验的造船能手去实施。基于以上两个特点，在2003-2008年的五年船舶盛世中，中国民营资本大批涌入造船行业，这一段黄金时间被有位专家称为百年未遇的造船盛世。     

马尾重放“东方明珠”的异彩

福建马尾,原是一个小渔村。特殊的地理位置,被公元前494年的吴王夫差发现,而择地造船,开始了最初的港口活动,成为令世界航海家耳熟能详的“中国塔”。小渔村逐渐发展成一个港口小城镇。 这里曾经有过辉煌的过去:中国造船、航空工业的发祥地;中国近代海军的摇篮;中国船政学堂的诞生地,走出了严复、邓世昌、詹天佑、萨镇冰、陈绍(?)等一批中华英才。然而,由于历史的原因,至1985年1月国务院批准在这里设立福州经济技术开发区时,说她是个镇,却仍然是民谣“自古马尾一条街,风吹黄沙散满天”的景象,失去了昔日的光泽。     

中國造船業一枝独秀

目前,世界造船業處於蕭條時期。據統計,一九八五年的船舶訂货量比一九八○年減少了一半,而同期的船價則降低了百分之三十五至百分之五十。行家們分析,這種不景氣狀况最快也要到一九九○年前後才能復甦。在不景氣之中,唯有中國造船業能迅速發展,這是為什麼呢? 船舶出口年年遞增一九八一年以來,中國造船業累計造船二百七十多萬噸,平均每年遞增近百分之十四;而一九八五年造船七十多萬噸,比一九八四年增長百分之十二点四,創歷史最高紀錄。     

“烂尾船”艰难驶出“金融海啸”

<正>2008年10月起,国际金融海啸造成海外航运市场急剧萎缩,使以"全球最大的小型船舶制造中心"著称的浙江台州民营造船业出现订单船交货难、已建商品船滞销和造船业务大幅下降等问     

熔盛重工逆境增长

2011年国内造船行业持续低迷,而熔盛重工集团控股有限公司（以下简称＂熔盛重工＂）却保持了高增长,但逆境增长也暗藏风险。造船行业面临洗牌,企业在扩大业务、多元化、兼并收购的同时,更要加强生产管理和风险管理。熔盛重工在行业低迷中保持增长2011年造船行业持续低迷,国内造船行业面临＂接单难＂、＂交付难＂。1-8月,新承接船舶订单2807万载重吨,同比下降36.9%;     

渤海船舶重工有限责任公司

李天宝现任渤海船舶重工有限责任公司董事长、总经理,研究员级高级工程师,中国造船工程学会高级会员,船舶制造业专家,享受国务院颁发的政府特殊津贴。于2002年获大连船舶工业公司(集团)劳动模范荣誉称号,其企业管理成果获国防科工委科技进步一等奖;2003年荣立国防科工委个人一等功,获国家科技进步一等奖;2005年被评为辽宁省优秀专家。     

中国产能过剩背后的思考

正2016年中国经济转型和改革的重点之一,在于化解目前在中国经济各行业普遍存在的产能过剩问题。根据中国国家统计局不完全的官方统计,钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、造船等行业的产能利用率,分别只有72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%。也就是说,这些行业的产能过剩率至少有30%,中国产能过剩问题的严重性远高于其他各主要经济体。如果考虑     

长兴：未来全球最大造船基地

近年来中国船舶工业的发展取得了骄人成就，到去年为止连续十二年位居世界造船业的第三位，而新承接船舶订单和手持船舶订单均超过了日本位居世界第二，正式进入世界造船的“第一方阵”。 为使我国的造船业更好更快地发展，根据我国《船舶工业中长期发展规划》，将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地。目前，三大造船基地项目建设进展顺利。     

向海而兴的希腊航运业

<正>希腊,一个位于欧洲东南部巴尔干半岛南端的国家,濒临爱琴海,历来被誉为西方文明的发源地。希腊的国土面积只有不到14万平方公里,约与中国安徽省的面积相当;人口只有1000万出头,是中国的1/140。就是这样一个地中海小国,凭借其悠久的航海历史、先进的航海技术和精湛的造船工艺,在全球航运市场中扮演着重要角色,在世界海洋经济发展格局中占据着重要地位。     

奋进之路 不凡中国——庆祝中华人民共和国成立71周年

正71年披荆斩棘,71年风雨兼程。新中国成立71年来,我们党带领中国人民创造了一个又一个奇迹,实现了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。71年来,在党的正确领导下,在全国人民的共同努力下,我国从一个积贫积弱的国家一跃成为当今世界第二大经济体,综合国力的历史性跨越令世人瞩目:高铁总里程与高速公路总里程位居世界第一位,宽带及移动互联网用户居世界第一位,造船量世界第一,中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网,一个个超级工程已经成为中国的新名片。     

创新引领未来

正中国的战略目标是建成"创新型国家",技术创新非常重要,目前我们的实体产业是"大而不强",因为我们的核心技术受制于人,正如最近的"中兴事件",整个通信产业的半壁江山受到重大影响,这给中国产业界敲响了警钟。以前有种说法":造船不如买船,买船不如租船。"在这种思想的影响下,中国产     

寻访闽江正源第一造船厂

正闽江第一造船厂在马尾,在闽江口。但若从闽江正源往下数呢?第一座造船厂在宁化城郊连屋村的茶山下。刘善群先生新著的《宁化史稿》载:"清光绪元年(1875),城郊连屋村人张佛吉在距县城10公里的茶山下建造船作坊,打造载重4吨的木船,年造船4至5艘。"宁化航运止于上个世纪60年代,茶山     

社会

我国海洋经济5年“翻番”；中国成为世界第二大造船国；“民工荒”愈演愈烈，大量岗位等不到农民工；商务部斥资数亿打造市场“晴雨表”。     

核心价值观的“藤县实践”

<正>社会主义核心价值观是共圆中国梦、实现中华民族伟大复兴的时代契机下最直接的推动力和精神动力。两年多来,藤县以促进经济社会发展这一关键为抓手,以改善和保障民生为一切工作的出发点和落脚点,从诚信建设入手,深化道德建设工作,扎实推进社会主义核心价值观的建设。推动经济发展惠民生倡礼节"仓廪实而知礼节,衣食足而知荣辱"。推动经济社会发展、切实改善民生是培育和践行社会主义核心价值观的前提与基础。两年来,藤县继续抓好钛白、造船、林产林化、陶瓷四大支柱产业,大力实施产业带动、工业强县战略,     

桂平市沿江经济“涨”声一片

桂平船厂厂长马全荣说：“桂平航运枢纽建成以后，我们内河通行3000吨级货船的梦想很快就会实现了。这几年我们的订单也是满满的，造的船也越来越大，企业发展也越来越好。桂平船厂2008年造船40艘，造船总吨量5万多吨，2009年1至8月已造船28艘。”     

千年古港风韵飘逸

正时间,被天风海涛强劲地吹拂了千年。马尾古港,也在千年的历史沧桑巨变中穿越时空被现代时尚的风华猛烈地激活。21世纪海上丝绸之路核心区、福州新区、闽江口经济圈、自由贸易区、中国——东盟水产品交易中心等效益叠加,加上闽安古镇、邢港、迥龙桥、甘棠港、马尾船政学堂、马尾造船     

凄然之后拈花笑

<正>2009年底,这样三则新闻打动了我:一是美国"纽约号"军舰的扬帆起航。11月2日它驶入哈德逊河,静静地等待被美国海军正式列入编队。这样一个"军事"活动,当天却引来大量民众围观,其中包括造船工人、钢厂     

一江引来百业兴

伴随西江黄金水道建设的推进,西江沿江经济日益看涨。依托这条江,桂平市重点培育以机械制造、造船为主导的装备制造业,建设广西重要的机械制造基地和最大的内河造船基地;利用丰富的陶土、石灰石等资源,     

江南造船厂：黄浦江畔的历史观照

承担着上海世博会西藏南路隧道建设任务的上海建工集团，2月25日正式与江南造船（集团）公司签约，并开始在江南造般厂厂区勘察施工。江南造船厂这个中国民族工业的发详地将告别往昔，开始向2010年上海世博会场地转变。