刘少文遇险——秘密交通纪实

中共地下情报战线的传奇人物刘少文,在临近胜利前夕突遇他情报生涯中最大的危险——得力助手之妻出卖了他常去的秘密据点,就在他最后一次去接头布置撤退时,特务赶到了……     

秘密交通员的生活浪花——秘密交通纪实

石门街轶事 开源建筑公司虽用了“青科技”的关系,它实际上是为秘密交通工作服务的机构。他们租到东水门石门街50号几间房,作为公司同仁落脚点,实际也就是以孙友余为主搞秘密交通的一群人的据点,下面许多故事都发生在这个老式大杂院的后楼里。     

闯险关密设交通线——秘密交通纪实

抗日战争后期,南方局秘密交通人员奉命穿越中日两军对峙前线,经过日伪占领区,设立通往新四军控制区的交通线,沿途风险浪恶,秘密交通员与奉命护送的国军谍报队员一起落入日伪魔爪……     

秘密交通纪实(一)

回到故事的源头 前些年一个春天,两个年轻人陪我去参观红岩革命纪念馆,要没有人带路,我简直找不到原来熟悉的“上山”的路了。走上原先地下党同志习惯称作     

观音岩路边那家神秘商行——秘密交通纪实

抗战胜利后,在重庆城内观音岩路边新开张的商行“裕中行”,外人不知竟是中共地下组织的秘密交通站。在国共和谈气氛中,商行年轻的经理参加了一些公开活动,引来了麻烦。一次,一个女特务找上门来,说是被特务跟踪,要求帮忙躲藏……     

潜往大别山送军事情报——秘密交通纪实

1947年6月,小吴从重庆乘飞机赴上海,两天后才到。飞机为什么要两天呢? 抗战胜利后的“中央航空公司”,只有几架航速很慢的客运飞机,机舱只能载客二三十人,地面导航设备很差,遇到气候恶劣,就没法飞行(不久前,上海龙华机场就有客机出事)。飞机刚从珊瑚坝起飞,在长江上空盘旋,小吴就感到机身突然下沉,仿佛要掉进江里。飞行途中,气压使耳鸣不已,咽唾沫初时还可缓解,后来咽得嗓门发疼也不顶事,一阵阵,胸腔内那颗心,仿佛突地一下坠落,像人从悬岩上跌下一     

潜赴江西寻找毛泽东之子——秘密交通纪实

到西柏坡接受特别任务 孙友余在石家庄中央统战部学习文件,熟悉党的政策,有三个多月。1948年11月初,中央办公厅通知,要他去西柏坡中央书记处,任弼时和周恩来有事要谈。刘少文也同时接到通知,到统战部来,与孙一同去西柏坡。 他们先到任弼时办公处,一进门,看见王治等在那儿。王治这时是中央统战部行政科科长,他说:“任弼时同志直接领导过我,不知这次叫我来有什么事。”     

接头暗号:我从重庆来……——秘密交通纪实

日本一投降,张明(刘少文)需要抓紧时机派人去上海建立联系据点,他首先考虑孙友余是合适的人选。因为他是安徽寿县人,在上海交大读过几年,在上海有不少亲友关系。如阜丰面粉厂老板、中国银行的职员等等。上海成都北路修德新村是中国银行的产业,他有个弟弟就住在那里,果然后来那儿就被老孙借来作了原料公司在上海活动的据点。     

杨春与通凤秘密交通联络站

1936年冬,抗联三军赵尚志军长鉴于苇河、延寿我地下交通联络站遭敌破坏,指示该站主任杨春跨省(伪满时通河为三江省辖区,江南的苇河、延寿等县为滨江省辖区)过江转移到松花江北岸我军新开辟的抗日游击区,成立“抗联三军通凤地下交通联络站”以配合那里的主力部队作战。同时,指示在那里的三军政治保卫师政治部主任李熙山(许亨植,朝鲜族)、及朴吉松(朝鲜族)接应,以后的工作归李熙山和朴吉松直接领导。奉命转移由于松花江中游北岸的通河、凤山两县有“小兴安岭山脉的天然隐蔽地形,有军事战略意义,我们部队任何时期都能得到隐蔽,活动容易接近群众…     

周恩来与革命战争年代粤东秘密交通

周恩来是我党秘密交通工作的奠基人和粤东党内交通的开拓者。他从粤东中共地方党组织创立之时起,就把党内交通工作提上议事日程,亲自部署设立党的秘密交通站,创建秘密交通线,传授党内秘密交通灵活机动的战略战术,教育培养党内交通员,从而保证了粤东中共地方党组织从容应对蒋介石反革命政变后的不利局面;完成了南昌起义军南下潮汕时的军情传递、人员疏散等重要任务;加强了上海党中央与中央苏区的联系;保障了中共南方工作委员会的活动。他还亲身经历了从粤东交通线进入中央苏区的惊险与艰辛,并通过灵活有效的斗争,化险为夷。     

侯祥麟与“青科技”

第二次世界大战正在进行时,作为盟国的中、美两国政府协议派遣大批中国学生和技术骨干去美国留学和实习。周恩来为首的中共中央南方局十分重视,先后安排了一批共产党人通过官方考试留美,为未来的新中国建设储备人才,侯祥麟就是其中之一……     

“青科技”与重庆情

正在红岩革命历史博物馆里珍藏着两件珍贵的文物:一台浅灰色的英文打字机和一个在岁月中渐渐发黄的照相机。它们朴素的外形背后,隐藏着一段"青科技"与重庆鲜为人知的故事。2008年,红岩革命历史博物馆整理抗战文物,馆里派我和几位同事前往上海、南京、杭州等地采访"青科技"方面的代表人物,收集整理与"青科技"相关的文物和资料。我们首先想到的采访对象就是健在的"青科技"骨干人员侯祥麟先生(中国科学     

叶帅1951年秘密返乡纪实

迄今为止,人们只知道叶帅建国后曾三次公开返回故乡,而不知道还有一次是轻车简从秘密回乡,首次返乡也不是1953年,而是1951年。笔者从事党史、梅州文史工作20多年,调查过叶帅1951年首次返乡的许多情况,在此整理出来,奉献给广大读者。秘密返乡的缘由 1951年6月下旬的一天(星期五)晚上10点钟左右,兴梅地     

李云秘密寻回岸英岸青兄弟

1930年,在上海长大的李云加入中国共产党,那年她才15岁.当时,组织提出的要求之一,就是严守党的秘密. 1932年,李云调入中央特科工作.她回忆说,中央特科的纪律非常严格,"该你知道的你知道,不该知道的不许问""送情报的,可能不知道情报内容;取情报的,可能不知道情报来处""夫妻各自负责的工作,绝不告诉对方".     

秘密大营救——中共组织香港文化人脱险纪实

黑色的圣诞:上千名民主人士、文化精英将临厄运 1941年12月7日,星期天。香港在大清国被大英帝国勒索“赔偿”去的100个年头上,一如既往充满了节日的气氛:百货公司、大商店门前已经站满了推销年货的圣诞老人;快活谷赛马场人声鼎沸;外籍人士尽情欢乐,打高尔夫球、曲棍球,或者出海去玩风帆……     

抗战时期冀中区的秘密交通研究

抗战时期,为应对日军对冀中的"治安强化"、封锁扫荡,中共采取多种形式的通信形式,秘密交通是主要形式之一。中共在交通站、交通员和保密方面摸索建立应对措施,以适应游击战争需要。秘密交通站选择建在群众基础好的村庄,少数交通站非刻意设立,而是由堡垒户自然演变而来。来往于交通站之间的交通员基本以政治可靠、机智灵活、熟悉本地环境、保守秘密为选拔标准,各地根据实际需要有所调整。作为秘密交通的核心内容,复线、接头地点、暗号、代号等多样化的措施起着至关重要的作用。经过上述努力,秘密交通将分散的根据地串联起来,成为根据地的"神经系统",是抗日军民精神、组织上的重要维系力量。     

“小龙”腾飞的秘密——台湾初期经济发展纪实

世界著名未来学家奈斯比特夫妇在其新著《90年代世界发展十大趋势》中大胆预言:拥有伟大的文化遗产和商业遗产的中国,在21世纪必定腾飞,因为它将会受到两支火箭的助推——香港和台湾.祖国宝岛台湾的经济起飞的历程,也将的我们的经济建设以有益的启示.     

科技之花结硕果——吉林省锅炉厂科技兴企纪实

科技之花结硕果——吉林省锅炉厂科技兴企纪实于克林１９９８年伊始，长春市文教锅炉厂又传喜讯，劳动部下发文件批准企业晋升为Ｃ级锅炉制造企业。同时根据机械部指示精神，经省市有关部门批准，企业更名为吉林省锅炉厂，使这个久负盛名的先进企业的科技之花结出了丰硕之...     

发展交通奉献社会构建平安和谐新交通——满城县交通局工作纪实

近年来,满城县交通局围绕服务经济建设这个大局,以"发展交通奉献社会"为己任,把"走放心路、乘放心车、送放心货、办放心事"作为各项工作的切入点,不断强化精神文明建设,积极创建文明行业,各项工作取得了丰硕成果,有力地促进了全县经济和各项社会事业的协调发展.     

加快科技进步 提高科技贡献率——灵武市科技局科技创新纪实

灵武市科技局引领科技要素向羊绒、长枣、农副产品深加工等优势特色产业链上集结，使全市科技综合实力持续增强，科技贡献率逐年提高。2008年，该局被国家科技部、人力资源与社会保障部评为“全国科技系统管理先进集体”，被自治区科技厅评为“科技管理先进单位”、“农业科技110（星火12396）先进单位”。2005年～2008年，在全市经济社会发展目标责任考核中连续四年荣获一等奖。