电动自行车交通安全研究

近年来,电动自行车成为民众的主要出行工具。大数量的电动自行车带来严重的交通安全隐患。应当注重道路安全知识的宣传,加强电动自行车源头管理,对电动自行车进行登记上牌管理,预防和减少电动自行车交通事故。     

电动自行车交通安全现状、原因与对策简析

电动自行车以其节能、环保、轻便、价廉的优势进入千家万户,成为人们的主要交通工具之一,但同时随着电动车的激增,出现了日趋严峻的交通安全问题。本文在对影响电动自行车交通安全主要因素进行分析的基础上,提出了推行标准化生产、严格登记上牌、加强立法、执法及宣传力度等相关对策,以期为缓解电动自行车交通安全提供借鉴意义。     

电动自行车交通安全管理困境及法律规制研究

电动自行车具有灵活便捷、节省成本和准入条件低等特点。作为一种广泛使用的交通工具,它为民众出行提供便利的同时,也给道路交通安全管理带来挑战。当前,由于电动自行车相关法律制度不完善使得其超标车辆的管控、通行秩序的管理、交通事故的责任认定等问题面临一定困境。通过制定和完善地方法规和政府规章加强电动自行车交通安全管理已成为治理共识。在分析电动自行车的交通特点、发展影响以及国内各地电动自行车法律规制的共性和差异性基础上,提出改进电动自行车交通安全管理的相关建议,以期为优化电动自行车交通安全管理的地方立法提供借鉴。     

电动自行车生存调查

2011年,全国电动自行车保有量超过1.5亿辆,与中国数量最多的交通工具这一头衔的距离,越来越近。无数人视其为生活必需品,日日不可或缺。但与此同时,＂马路杀手＂的帽子,也似乎在电动自行车的头上越戴越紧。身处这两种看似矛盾的身份中,电动自行车的生存,有些尴尬。     

电动自行车的交通安全现状分析及管理对策

电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带来了一系列问题。最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城市交通工具缺乏管理机制。导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会问题不容忽视。     

电动自行车引发火灾调查

由于受我国民众收入水平与出行方式的影响,电动自行车是普通民众的主要交通工具。小型、快捷的电动自行车在给民众的生活带来方便的同时,由于质量不合格或使用不当等原因,也带来了较多道路安全隐患甚至引发火灾事故,严重威胁到人民生命财产安全。预防和减少电动自行车火灾的发生,是公安部消防部门要重视的一项工作。     

论电动自行车

电动自行车相当于摩托车的一种替代品,并以宁波为例,提出了电动自行车应控制发展以利于城市交通的观点,供有关领导及同行参考。     

福州电动自行车事件调查

联合执法 2003年6月3日下午,福州市工商局执法人员来到位于白马北路的福州海利达贸易有限公司,命令海利达取来营业执照的正本,在上面写上:"禁售电动自行车"、"2003.6.3"的字样,并加盖"注册登记专用章".     

合肥市电动自行车管理规范化的对策研究

目前,我国电动自行车保有量迅速增长,带来了日益严重的交通问题,其引发的交通事故全年占比显著增加。以合肥市为例,由于电动自行车保有量增速过快,道路基础建设未能及时完善,加之电动自行车驾驶人缺乏法律意识,从而造成了电动自行车的安全管理与交通管理严重脱节。因此,需要从技术与管理两个层面寻求电动自行车安全管理的有效对策。     

电动自行车遭遇封杀令

<正> 8月1日,北京市公安局对电动自行车的封杀令——《关于加强电动自行车管理的通告》一公布,来自市场的力量马上与非市场的因素交上了火。消费者的“不解”声不断,全国各地的自行车行业协会和主要的电动自行车生产厂家的反对声不断。产业界尤其对出台此项政策的依据提出质疑,认为其论点已对整个电动自行车产业构成危害。权威人士分析,这份通告处在尴尬的境地。专家认为,这不仅是地方有关部门如何管理电动自行车的小事,而是关系到国家产业政策的整体问题。8月21日,来自产业界长达16000多字的     

加强电动自行车管理势在必行

近年来,街面上除了汽车、摩托车、大型运输车辆等交通工具之外,电动自行车开始增多起来。它既不烧汽油,又不用上牌照。时速在每小时30—40公里,其速度高出自行车好几倍,轻松快捷,价格便宜,环保、节能,大有替代摩托车之势。电动车作为非机动车,与自行车相比体积小、分量重、速度快,具有机动车的特点,驾     

贵州省电动自行车管理办法

贵州省人民政府令第141号《贵州省电动自行车管理办法》已经2013年2月17日省人民政府第2次常务会议通过,现予公布,自2013年5月1日起施行。     

贵阳市电动自行车管理规定

<正>贵阳市人民政府令第35号《贵阳市电动自行车管理规定》已经2015年9月6日市人民政府常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。市长刘文新2015年9月24日第一章总则第一条为了加强和规范电动自行车管理,维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定,结合本市实际,制定本规定。     

电动自行车应依法管理

我国是世界上的自行车王国,随着科技和人民生活水平的提高,传统的自行车与电助力装置相结合的电动自行车应运而生,成为城市居民的新型代步工具,非典疫情又使电动自行车得到广大城市居民的青眯.如何依法管理电动自行车成为大中城市的地方政府面临的新问题.     

应对合格电动自行车实行开禁

据保守统计,福州市区目前拥有各类电动自行车总数超过15万辆,形成一个规模的庞大群体。根据《中华人民共和国道路交通安全法》赋予电动自行车的法律地位,定义为非机动车,也即赋予其拥有上路权。由于电动自行车具有轻便、环保等优点,使用安全、方便,深受广大群众酷爱。国家经贸委作为电动车行业主管部门在“十一五”期间也将鼓励支持业内企业大力发展电动车产业,电动车发展已进入成熟期。     

脚踏自行车与电动自行车——一根藤上的两只苦瓜

<正>8月13日,杭州市沈半路、上塘路交叉口,曹志华正在给一个又一个进店看车的人介绍电动车。刚装修过的门面虽然不大,里面却有3个浙江本地产名牌电动车和5个外地杂牌车。"住在附近的打工者、农民,都是电动车的主要消费群体。"曹志华说。从2003年底开始做电动车生意后,他就没挪过窝,每个月不低于5000元的净收入让他十分满足。"虽然和自行车相比贵了些,但目前     

电动自行车在夹缝中生存

自行车本是依靠人力驱动使之前行的一种交通工具,在立法和执法上,将其列入非机动车范畴。可精明的厂商瞅准市场政策与需求之间的空当,只加装了一块充电电池和一个齿轮驱动器,就彻底地解决了“自行”问题。于是,这种被统称为电动自行车的交通工具越来越多地出现在城市的道路中。令人意想不到的是,就因为多出了这么一块电池外加齿轮驱动器,电动自行车处境十分尴尬:一方面,国内生产厂家已达400多家,年产量为40万辆,而且市场需求日渐扩大;另一方面是人们一时还无法认可它———产业政策依然荒芜,国家标准千呼万唤出不来;交通管理部门关于电动自行车究竟属于机动车还是非机动车的正反方辩论大赛无休无止,牌照和路权问题自然也悬而未决……此时此刻,无论是厂家还是经销商,无论是产业主管部门还是道路交管部门,也无论是已买了电动自行车的人还是尚在等待观望的人们,极想弄清楚这样一个问题:电动自行车,你何时才能走出“准生不准活、让买不让骑、纵使能骑却不能上牌照”之尴尬?     

电动自行车安全管理新途径探索

电动车是城市首选交通工具,我国社会保有量已高达3亿辆。由于目前电动车防盗措施的落后与管理不善,失窃总量居高不下,严重影响了社会的安宁,研发新型防盗装置具有紧迫性。"电动车物联网防盗系统"从独特的角度设计了电动车防盗装置,该装置投放市场1万个测试品的数据显示,丢失电动车的寻回率达到95%,显示出优异的防盗性能。     

温州封杀电动自行车为哪般

<正> 2003年7月11日,温州发布了《关于禁止电动自行车在市区行驶的通告》,落款单位为温州市公安局,具体操办者是温州市交巡警支队非机动车管理所。年轻的中国电动自行车产业在温州再次受创伤。观察记者日前赶赴温州,从温州市交巡警支队非机动车管理所杨平国所长开始,对温州“禁令”出台的前前后后进行调查——