太原市大学生文明交通素质状况调查

为了解太原市在校大学生的交通安全意识水平和掌握交通安全知识与技能等情况,通过采用问卷调查方法对太原市不同类型高等院校的在校大学生的抽样调查,得到了在校大学生参与交通活动的行为及心理的一系列特征数据,在此基础上,首次揭示了在校大学生交通安全意识、交通安全知识与技能、不文明交通行为及学校相关教育等方面的一些规律和存在的问题。     

大型活动交通组织与管理研究

大型活动带来了城市局部交通流的非正常急剧增加。大型活动交通具有短时高峰大流量、时空分布不均匀、活动结束时出行起点单一、高密集度和危险性等特点。公安交通管理部门通过交通需求管理、交通流组织管理和交通管制等方面的具体措施，来保证大型活动期间交通畅通，以减少对城市正常交通的影响。     

论作为行政处罚种类的交通违法记分

交通违法累计记分是交通违法处理中一种常见的行为。目前学术界和实务界对该行为的性质争议颇大,实践中其面临着救济缺失和"代扣分"产业猖獗两大难题。如何确定违章记分行为的性质?通过分析累计记分制度的法律构造可知,将其法律属性界定为行政许可监督行为、行政事实行为等是不恰当的。交通违法记分应定性为一种行政处罚,且是交通行政处罚的并列主罚。据此理解展开制度建构,有助于对交通违法行为进行法律规制和诉讼救济,进而推动行政处罚理论的发展。     

现代道路交通需要权力弱化义务强化的交通意识

正确的交通权利义务观对道路交通的秩序和安全具有十分重要的意义。目前,人们在道路交通活动中存在的路权权力化倾向已对交通秩序和安全造成了严重的危害。通过对“路权”及交通活动权利义务性质的分析,阐述了交通活动个体过分强调“路权”的意识和行为的不当性,并适应现代道路交通的客观需要,提出了弱化权力思想、强化义务意识的交通权利义务观。     

文明交通素质教育探析

在涉及行车安全的诸多因素中,驾驶员的文明交通素质是影响现代交通的主导因素。不文明交通行为具有广泛性、持续性、波动性,决定了文明交通素质教育的重要性、长期性、反复性,需要从加强对道路交通法律法规的普及教育,树立法制观念;严格执法,公正执法;各级机关、企事业单位,管理要严格,素质教育要到位;积极探索私家车辆管理与素质教育的新模式等多管齐下,才能提高文明交通素质教育的实效性。     

推进交通依法行政

加入WTO ,对我国交通行政管理带来了一定的影响。必须树立交通依法行政的新概念 ,完善与WTO规则相衔接的交通法规体系 ,树立法在交通行政中的绝对权威 ,用法规规范交通行政执法部门的行政行为。     

危险驾驶罪与交通肇事罪的关系

在危险驾驶罪增设之前，交通肇事罪是典型的过失犯罪，“飙车”与“醉驾”同无照驾驶、超栽等其他违反交通运输管理法规行为一样，只是作为交通肇事罪成立的前提条件而存在，当此类行为过失造成伤亡结果时成立交通肇事罪。但危险驾驶罪的增设。使得交通肇事罪存在着单纯过失犯罪与作为危险驾驶罪之结果加重犯两种不同构造，因此，明知对方醉酒却唆使其驾驶机动车过失致人伤亡的，构成交通肇事罪（危险驾驶罪的结果加重犯）的共犯，二人均需对伤亡结果承担刑事责任。     

构建绿色人文大交通的伦理支点

对于广大的交通参与者而言,单纯的法律约束并不能解决所有问题,一定的伦理规范对于人们的行为起着潜移默化的作用,在现代化的城市交通中,存在的伦理问题主要有交通发展的人文情怀缺失、资源占有的霸权主义、城市正义受到挑战等。针对目前中国城市的交通状况,解决的最佳方式就是构建绿色人文大交通。寻求这种做法的伦理支点,让绿色人文大交通的理念深入人心,是现代伦理学对交通发展的职责所在。     

黄色交通信号灯的法律性质及其救济

交通标识主要有指示性、警告性和禁令性标识三类。指示性标识与警告性标识对人的效果一般属于行政事实行为,禁令性标识则属于单方行政法律行为。黄色交通信号灯是种特殊的交通标识,在域外一般是禁令性标识,但在我国则根据对法律的不同理解,特定情况下可以分别被视作警告性标识和禁令性标识。法律性质的不同导致救济方式不同。因黄色交通信号灯而造成的侵权,相对人一般可以通过行政诉讼、行政复议的方式寻求救济。但在国家赔偿方面,由于黄色交通信号灯的法律性质未定,因此存在一定的难度。     

低碳交通发展对策与建议

文章通过对低碳交通的基本内涵、低碳交通与绿色交通的关系、中国交通运输碳排放现状及国外低碳交通的发展经验等问题的分析,提出了我国发展低碳交通的对策及建议。     

交通肇事案件证据的审查与运用

交通肇事案件证据具有时间的一次性、材料的技术性、种类的多样性特点。对交通肇事案件的证据审查可以从个别证据审查和综合证据审查两方面进行。从犯罪构成角度出发,全面、客观、有联系地运用证据,有利于对交通肇事案件的正确处理。     

浅谈交通安全宣传教育工作的几点做法

广大交通参与者的交通安全意识淡薄、交通文明素质低下是引发道路交通事故的真正“元凶”。加强交通安全宣传教育工作,对于切实做好交通事故预防具有十分重要的现实意义。通过整合社会资源,推动交通安全宣传社会化;借助高科技手段形成功能强大、覆盖面广的宣传“平台”,加大交通安全社区和交通安全学校的创建力度;发挥媒体优势,增强宣传影响力,切实做好交通安全宣传教育工作。     

平交路口左转交通流的组织与管理

如何合理组织与控制路口的左转弯交通流,是平交路口交通秩序管理及提高路口通行能力的核心问题。可以通过连续向右绕行,远引交叉等措施实现左转。同时这种路口禁止左转弯的交通管制要与路网布局匹配,尽可能不给车辆的行驶造成太大的不便。在条件允许的地方,仍需通过合理渠化设置左转专用车道和相位。     

交通事故损害赔偿的法律分析

我国道路交通事故损害赔偿责任制度总体经历了三个阶段：过错责任原则;无过失责任原则或过错推定责任原则;第三者责任强制保险制度原则。但是,交通事故损害赔偿原则并非完美无缺,它在具体实施中也遇到了一些问题。建立完善的交通事故损害赔偿制度,一要制定专门的《机动车事故损害赔偿法》,二要制定完善的《机动车保险法》,三要加紧制定精神损害赔偿方面的法律、法规。     

交通事故责任认定环节的弊端分析

交通事故责任认定环节的存在对交通事故的处理带来了严重影响 :一是延长了事故处理过程 ;二是使公安机关交通管理部门陷入没有任何实际意义的事故责任认定与重新认定、甚至行政诉讼工作之中 ;三是严重影响了交通肇事刑事案件的办理 ,不利于打击交通肇事刑事犯罪 ;四是给交通事故当事人造成了不必要的麻烦 ,使之不能及时得到赔偿 ;五是对国家行政机关、司法机关的办案资源本身也是一种浪费。应当删去交通事故责任认定环节 ,修改相关法律法规 ,改变公安机关交通管理部门在事故处理中的职责。     

道路交通事故现场调查

道路交通事故现场调查是道路交通事故处理的重要组成部分 ,既不同于刑事现场勘查 ,也不同于一般司法行政活动。其基本内容包括调查事件的性质、过程、原因、后果及其它相关内容 ,主要采取现场访问、现场摄影、现场测绘、现场笔录、现场检测及提取物证痕迹等重要措施。为保证现场调查的客观、公正、高效 ,应当构建科学、规范、高效的事故现场调查体系。     

推进公安交通管理体制改革的思考

通过对某市公安交通执法的调研,创新性地提出了公安交通管理的三个基本矛盾和两大基本关系,从多角度解析了规范执法问题,为推进公安交通管理体制改革吹响了号角.     

浅析交通肇事罪的范围:从交通肇事罪的客体着手

既然交通肇事罪侵犯的客体是交通运输安全 ,那么它必须是发生在交通运输过程中或与正在进行的交通运输活动存在着关联 ,而交通运输是指利用交通工具并借助一定交通设施将人或物从一地运载到另一地的整个活动过程 ,因而交通肇事罪可适用于非机动车引起的交通事故 ,特定情形下火车、飞行器引起的交通事故。     

提高多相位渠化路口通行能力对策分析

多相位渠化控制把平交路口的交通流从时间上予以分离,使路口的交通秩序和安全性得到改善,但却加大了路口的交通延误,并对路口的通行能力带来一定影响。为此可以通过设置变向车道实施平交路口的平面复合交通,即通过提高路口车道的利用率,来提高多相位渠化路口的通行能力。