成渝铁路修建背后

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民自力更生修建的第一条铁路。它的建成,结束了"蜀道难"的历史,实现了巴蜀人民近半个世纪的夙愿,对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重要意义。     

敦煌铁路架金桥

说起敦煌这五年的变化,那简直是芝麻开花节节高。而敦煌铁路的建成通车,则是老百姓看得见的最直观的变化。敦煌是丝绸之路的名城重镇和享誉世界的旅游胜地。历史上的敦煌,由于丝路开通,东西文化交流,东西经济互补,成为汉唐对外开放的窗口和国际都会。建国后,特别是改革开放以来     

加快建设龙江陆海丝绸之路桥头堡

<正>省委提出加快建设"中蒙俄经济走廊"龙江陆海丝绸之路经济带。这一战略抓住了制约龙江发展的物流成本高、用时长这一主要矛盾,将推动龙江从发展末梢走向面向欧亚开放的前沿。按照省委、省政府的战略部署,绥芬河正在加快建设"四区、三园、一通道",全力打造龙江陆海丝绸之路桥头堡。一、绥芬河建设龙江陆海丝绸之路桥头堡的独特优势1903年中东铁路通车后,绥芬河即被辟为通商口岸。新中国成立后,绥芬河一直是中苏贸易的重要口岸。特别是1992年获批国家首批沿边扩大     

“两高”背景下的贵州产业新布局

<正>1927年,贵州第一辆汽车进入贵阳;1959年,黔桂铁路都匀至贵阳段通车,结束了贵阳不通火车的历史;1988年,贵黄高等级公路动工建设。这是贵州、也是中国西部山区第一条高等级公路;2007年,厦蓉高速公路开工建设;2008年,贵广快速铁路开工建设;……     

开篇的话

正说起四川的古往今来,四川人"敢为人先、开放包容"的品质最容易被提及。无论是千里栈道、茶马古道,还是南方丝绸之路,四川先民们以非凡的勇气和勇于开拓的精神历尽千难万险,冲出盆地,融入灿烂的中原文明和世界文明。时过境迁",蜀道难"已定格成历史。改革开放以来,从西部盆地到发展高地、从内陆省份到开放前沿,四川实现了一个又一个精彩转型。被誉为中国"西部硅谷"的四川,正秉承     

路,在他脚下不断延伸--记优秀共产党员、巴州区交通局局长刘仕斌

“蜀道难,难于上青天!……尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。”唐代诗人李白的一声慨叹,集中概括了世世代代蜀人的辛酸与无奈。尤其是生活在莽莽大巴山南麓褶皱里的巴中人对“蜀道难”感触更深。     

闽道何时不再难--原福州铁路分局局长张金山谈福建铁路的发展

蜀道难,蜀道难,难于上青天。但是,自古以来,闽道更比蜀道难。高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了福建与内地的联系,福建山多、山高、山险、深谷、水急,“八山一水一分田”。这种地理状况让筑路者望而却步。闽道之难,症结在铁路建设严重滞后上。铁路具有长距离运输、运量大、运输成本低等各种优点,铁路运     

缩短时空的桥梁──建国以来我省交通事业发展迅速

经济发展,交通必须先行;建国50年来,尤其是改革开放20年来．我省的交通建设事业得到了巨大发展,现已形成了以铁路和公路为主、水路和航空为辅,纵横交错、四通八达、立体多方位的交通网铁路——经济发展和人民生活的大动脉从吉林省有铁路算起,吉林省的铁路交通事业至今已有百余年的历史。我省广阔的平川地形使得发展铁路事业具有得天独厚的自然优势。然而．新中国刚刚成立的1949年,全省境内只有铁路干、支线19条,且经过战争的严重破坏,新中国成立后,各级党委和政府高度重现恢复、改造和发展铁路运输事业。经过50年的时间,现在已经…     

做官先做人 万事民为先

正在省级领导岗位任职22年,上千次深入农村牧区调研:走遍了青海的山山水水;退休后带领大家栽树3000多万棵,给西宁百姓留下了郁郁葱葱的南北两山;把自家办成"牧民店",30年里为7000多名牧民免费提供食宿;从政50年,没有为一位亲属开过方便之门。这个人就是一心为民的好省长尕布龙!他忘我奉献、身体力行了究竟什么是"青海精神高地"。他实干苦干、薪火相传了中国共产党人的精神品格。     

雄关龙舞——“5·12”汶川特大地震十周年剑阁回望

正《蜀道难蜀道难》有云:"剑阁峥嵘而崔嵬,一夫当关,万夫莫开。"唐代诗人李白用浪漫主义的笔触描绘了天下雄关——剑门关的重重艰险—剑门关的重重艰险。剑门关,就坐落在四川省广元市剑阁县。今年是今年是"5·1212"汶川特大地震十周年。回想十年前的那一天,2008年5月12日14时28分分,一场里氏8.0级特大地震在祖国的西南大地上撕开一道巨大的裂口,8万多鲜活的生命瞬间消逝间消逝,千万个幸福的家庭支离破碎。面对突如其来的灾难面对突如其来的灾难,中国特色社会主义制度的强大生命力和巨大优势再一次化为有力     

资讯

<正>11月1日,"守尔慈在渝事迹展"举行开幕仪式,展览用图片和传记生动再现重庆聘用的第一位外籍工程师在重庆的故事。1928年,来自丹麦的守尔慈应爱国民主人士、民生公司创立者卢作孚邀请来到重庆,主持修建了重庆第一条铁路——北川铁路。该铁路于1934年建成通车,是新中国成立前四川唯一的一段铁路。     

“天路”是怎样建成的

2006年7月1日，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏地区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望。在实施这项宏大工程的过程中，我作为青藏铁路建设领导小组组长，参与了青藏铁路格拉段工程论证和建设的一系列决策，亲历了建成世界一流高原铁路的全过程，许多生动的场景至今仍历历在目。     

筑牢国家生态安全屏障——学习习近平总书记扎扎实实推进生态环境保护重要论述

正习近平总书记视察青海时的重要讲话精神特别是"四个扎扎实实"的重大要求,是党中央对青海工作的基本定位,是指引我们未来发展的行动指南。其中,扎扎实实推进生态环境保护,是青海义不容辞的重大责任。青海最大的价值在生态,最大的责任在生态,最大的潜力也在生态,要坚持以生态保护优先理念协调推进经济社会发展,算好"绿色账",走好"绿色路",打好"绿     

老照片见证中国援建坦赞铁路的岁月

<正>2017年是坦赞铁路项目启动50周年。随着"一带一路"倡议赢得世界响应,中国与非洲各国铁路产能合作进入又一波高潮。铁路像一条纽带,加深了我国与沿线各国人民之间的友谊。当今,相互尊重、顽强奋斗、无私奉献的"坦赞铁路精神"仍然具有独特价值,中非合作又有了新的内涵。1967年9月5日,中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了"关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定",正     

以榜样之光照亮前行之路

<正>高原风骨,精神航标。青海"精神高地"钢火璀璨。一个时代有一个时代的精神气象,一个时代有一个时代的榜样典范。在青海这片热土上,涌现出无数信念坚定、对党忠诚、担当作为、干事创业的先进典型。他们用"一辈子、一件事"诠释了执着与坚守,雕刻成青海榜样的群像,在不同的历史阶段折射出宝贵的民族精神。改革开放以来,榜样模范辈出,先进典型不断。青海改     

改革开放是历史的必然选择——以古田食用菌产业30年发展为例

2008年,是我国改革开放30周年.30年来,我国发生了令世人瞩目的巨大变化.本文从"窥"古田食用菌产业发展之"一斑","见"我国改革开放30年之"全豹",谈改革开放是历史的必然选择.     

学习总体国家安全观的生动课堂——走访绥芬河国家安全教育展馆

在充满欧陆风情的边境小城绥芬河,有这样一栋始建于二十世纪初的巴洛克风格、典型的折衷主义建筑。在长达百年的历史中,它曾是中东铁路的"地标",也是"红色交通线"的"见证",诸多老一辈无产阶级革命家曾在这里驻足。这栋写满历史与传奇的建筑就是绥芬河人口中常说的"大白楼",是中东铁路的附属建筑。     

半月大事

正■太中银铁路全线通车1月11日,太原至中卫(银川)铁路通车仪式在太原、绥德、银川三地举行,标志着历时4年8个月建设的又一区际铁路干线——太原至中卫(银川)铁路正式开通运营。太中银铁路的通车,结束了宁夏铁路没有直接向东通道的历史。太中银铁路全长940多公里,东起太原南站,西达包兰线中卫站、银川站,跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏中北部地区,横穿23个县(市、区),是西部地区通往东部最便捷的通道,全线最高运营速度每小时160     

英雄格尔木

青藏铁路已经通车了，它是世界上海拔最高的铁路，像一条云中的哈达，迎接着四海宾朋。它将成为世界上最高远、最让人心旷神怡的旅游热线，也将给西藏和青海的发展带来空前的良机。它的建成，是半个多世纪来一批又一批开发西部的建设者付出非凡努力才有的结果。有许多前辈英雄已经故去或已进入老年，但他们的形象在人们的心中依然鲜活。愿此文犹如一条雪白的哈达．敬献给令人敬重的众多英雄们!     

我们带走钢钎,留下一条钢铁动脉

近年来,国家铁路高速发展的重磅消息不断:新疆和田—若羌铁路段完成铺轨,环塔里木铁路实现闭合;国内首条跨海高铁——福厦线的湄洲湾跨海大桥合龙;举世瞩目的川藏铁路雅安—林芝段全面开工;中国—老挝铁路正式通车……看着国家铁路高速发展,我不禁想起那段"逢山开路、遇水架桥"的奋斗岁月。