大连港积极推动辽宁港口整合对策研究

大连港位于辽宁沿海经济带和东北亚经济圈的核心地带,具有良好的资源禀赋和工业基础,在带动区域经济布局优化,推动辽宁沿海经济带进一步对外开放开发等方面发挥着重要的作用.长期以来,因为腹地重合、产业结构相似而导致的港口恶性竞争与重复建设等问题严重遏制了我国港口产业的高质量可持续发展,在这样的背景下,我国港口产业迫切需要通过资源整合与区域一体化实现转型升级.面对辽宁港口整合的大趋势,大连港应努力加快升级转型步伐,着力提升东北亚航运中心地位,强化国际物流中心功能,提高东北亚国际贸易中心能级,充分发挥大连港在辽宁港口群中的龙头带动作用,奋力推动辽港集团的发展壮大和辽宁全方位振兴发展的进程.     

积极作为 加快崛起

<正>盐城作为"一带一路"和长江经济带连接点、江苏沿海中心枢纽,地域辽阔、区位独特,我们将进一步解放思想,主动而为,大力拓展对内对外开放新空间,实现沿海中部崛起。加快港口集群发展,构筑沿海开放新通道。以港口建设为龙头,加快形成贯通南北、东出西连、通江达海的综合交通网络。提升港口综     

加快武汉新港建设的对策建议

武汉新港是长江中游的第一深水良港．是我省宝贵的港口资源。将武汉新港建成“内河航运的国际大港口”,对于推进武汉城市圈“两型社会”试验区建设、促进湖北经济发展,意义重大：它是发挥武汉综合交通优势、建设武汉交通枢纽中心、增强武汉对区域经济发展的聚散功能．促进湖北经济社会发展及长江流域东、中、西部地区经济互动,构筑武汉现代化国际性城市基础框架的一项重大战略举措;是承接国际和沿海产业转移。加快发展湖北、武汉外向型经济的客观需要;是优化武汉港口结构、增强武汉港口整体功能,     

封面点击——大港口带动沿海发展

广西发展的潜力在沿海,发展的后劲在沿海,发展的未来在沿海。经过多年的努力,我区沿海港口开发取得了明显的成效,防城港、钦州港、北海港三大港口的吞吐能力已达3400多万吨,其中,防城港已成为我国拥有20万吨级码头的九大港口之一和沿海主枢纽港。目前,广西正抓紧整合港口资源,加快建设沿海大型组合港。随着港口吞吐能力的扩大和功能的不断完善,北部湾(广西)经济区将成为我国发展临海工业不可多得的重点地区。封面点击——大港口带动沿海发展@朱金莉 @黄嵩和     

浙江的港口经济

浙江海域辽阔,岛屿众多,海岸线绵长,深水岸线资源丰富。得天独厚的海洋资源孕育了浙江沿海众多的港口。港口作为海洋经济的重要组成部分,将迎来一个全新、快速、重要的发展时期。到2002年底,我省沿海共有港口34个,生产性泊位877个,其中万吨级以上泊位58个,码头长度5.39公里。其中公用泊位282个,岸线长1.87公里,综合通过     

乘风扬帆建设大港口

从2004年起,广西投资60.4亿元开展沿海基础设施一期工程建设大会战,大力推进北海、钦州、防城港三市的城镇化和工业化进程,使沿海一线基础设施明显改善,港口吞吐能力明显增强,综合竞争力明显提升。见证“:十五”时期辉煌成就经过“十五”期间的建设,我区沿海港口粗具规模,其中防城港年吞吐量已突破1000万吨,基本形成防城港、北海、钦州三大港口为主的环北部湾港口群。至“十五”末,我区沿海港口拥有生产性泊位168个,沿海港口总吞吐能力达3456万吨,其中万吨级以上泊位达到26个。北海初步形成了以深水港为主枢纽的综合交通运输体系。“十五”…     

举全区之力 动员全区力量掀起交通建设新高潮

5月6日，全区掀起交通建设新高潮动员大会在南宁召开。自治区主席马飚在会上从指导思想、基本原则、目标任务等方面就如何全力加快交通建设，掀起交通建设新高潮作了部署，并对2008年交通工作重点作了要求。他提出．今后5年，全区交通建设总投入2600亿元以上．到2012年基本形成区内综合交通网络主骨架，建成通向周边省和东盟国家的快速运输通道，沿海现代化港口群初具规模，沿海港口集疏运条件明显改善，区域性国际航空枢纽基本建成，     

建设“一带一路”交汇点的“强支点”

2014年12月,习近平总书记在视察江苏时赋予江苏“一带一路”交汇点的明确定位。作为这一交汇点建设的核心区和先导区,近年来,连云港以建设大港口、构建大交通、搭建大平台、推动大开放、发展大产业、促进大交流为抓手,抢抓机遇、主动作为,全力打造“一带一路”交汇点建设的“强支点”,在双向开放、设施联通、经贸畅通、民心相通、制度创新等方面取得显著成效,为江苏高质量推进“一带一路”交汇点建设积累了诸多可资借鉴、可供推广的经验和做法。     

深化法治建设 推动铁路高质量发展

正党的十九大报告指出,全面推进依法治国总目标是建设中国特色社会主义法治体系、建设社会主义法治国家,对于如何进行依法治国的一系列的理论和实践问题进行了全面阐述。铁路作为国民经济的大动脉,要充分发挥作为综合交通体系和综合物流体系的骨干作用,深化法治建设,以"强基达标、提质增效"工作主题为主线,推动铁路高质量发展,在交通强国中当好先行。深化     

常州市航务工程有限责任公司

企业发展的近期目标 抓住内河航道建设大发展的机遇，立足于航道，积极参与内河航道相关项目的建设，力争在市场占有率、综合实力、社会美誉度等方面在全省航道队伍中排名第一：在内河建设的基础上，逐步向沿江、沿海的港口与航道建设方向发展，力争成为港口与航道一级企业。     

“桥头堡”如何打“桥牌”

新亚欧大陆桥是东起太平洋西岸的港口连云港,西至大西洋东岸的港口鹿特丹,以陆路交通干线为主要纽带,连接亚洲、欧洲的经济走廊。作为东桥头堡的连云港市提出打“桥牌”,就是要抓住机遇,将陆桥变成商桥、经济桥,以大开放求得大发展。     

大都会区:扬子江城市群的最终形态

<正>打造城市群推进城市化是大势所趋,江苏正在谋划把长江沿江城市作为一个大的板块,打造扬子江城市群,促进沿江地区发展能级的整体提升,使之成为江苏引领多个城市协同发展最主要的增长极。未来等到扬子江城市群过江通道被高铁环线、过江公路大桥、过江隧道等交通形式加密后,南北之间的交通将达到高度便捷,届时南北沿江在基础设施、公共服务、教育医疗等方面的差距将极大地缩小,扬子江城市群的最终     

专委会如何提升委员建言资政质量

<正>今年以来,沧州市政协坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大精神和全国两会精神,坚持以提升十大特色平台建设能级为牵引推动政协工作高质量发展,以专门委员会为纽带和阵地,突出界别特点、彰显专业优势,充分发挥委员主体作用,提升建言资政工作质效。其中,市政协财政经济委员会依托政协十大特色平台,     

做大做强枢纽经济加快徐州国际陆港建设

<正>大力发展枢纽经济,规划建设国际陆港,是提升徐州区域商贸物流产业竞争力、推动徐州高质量发展、加快建设淮海经济区中心城市、连接长三角一体化进程的重要举措。省委书记娄勤俭在参加省十三届人大二次会议徐州代表团审议时强调指出,徐州要把做大做强枢纽经济作为今后发展的重点任务,加快建设国际陆港,打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港。徐州作为国家"一带一路"建设重要节点城市、全国重要的综合性交通枢纽、淮海经济区中心城市,区位优越、交通便捷,铁路货场、内河港口、综合保税区等口岸平台和功能设施齐备,在加快发展现代商贸物流、电     

对标“科创金字塔” 建设高能级科创载体

世界之变、时代之变、历史之变,正以前所未有的方式展开,科技创新正成为国际竞争博弈的重中之重。科创载体作为科技创新的主阵地,是经济高质量发展的坚实底座、重要容器,提升其能级与核心竞争力的重要性,已不言而喻。建设一批高能级的科创载体,重视基础研究,推进科技攻关,构建易于创新的环境氛围,有助于持续强化自主创新能力。     

徐州水运业发展浅谈

本人经过调查论证，在加快综合发展的过程中，我们应进一步强化徐州作为全国重要综合交通枢纽的地位．充分发挥地理优势和交通资源优势，依托港口产业资源，提高内河水运能力：依托陇海铁路和京杭运河及其它干支流，加快发展现代化物流业，切实加快港口建设步伐，     

陕西省人民政府关于印发推动公路高质量发展意见的通知

<正>陕政函〔2022〕40号各设区市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:现将《陕西省推动公路高质量发展的意见》印发给你们,请认真贯彻执行。2022年4月25日陕西省推动公路高质量发展的意见为加快交通强省建设,构建现代综合交通运输体系,提升交通基础设施服务水平,强化我省区域竞争新优势,全面适应经济社会发展新要求,现就“十四五”期间推动全省公路高质量发展提出如下意见。     

构建全国综合交通枢纽

我省应从发展“大交通”的战略角度, 为构建全国综合交通枢纽,实现“以港兴省”作前期准备。在今后一段时间内,努力构建以厦门、福州、湄洲湾和三都澳等沿海港口群为龙头,以铁路、高等级公路、航空为骨干,以高速公路、水运和其他基础设施相配套的东南沿海地区出海大通道。加快“大交通”建设, 实现联接内地、联接两大三角洲,为港口拓展经济腹地。     

浙江省高速公路事业方兴未艾

省委、省政府为全省2020年基本实现现代化的战略目标,对我省交通发展提出“建设大交通,促进大发展”的战略思路,纵观全省交通状况,已基本形成铁、公、水等多种方式组成的综合交通走廊。我们必须抓好高等级公路、国际机场、铁路、港口、航运等重点工程建设,形成海陆空一体,贯通全省、联结省外、通向世界的交通网络,逐步形成有效、便捷的交通运输体系,为浙江经济的腾飞作出更大贡献。     

铁路物流企业竞争策略探析

正铁路作为综合交通体系和综合物流体系的骨干,在我国实现高质量发展和建设"交通强国"中发挥着十分重要的作用。面对市场需求和物流业的激烈竞争,铁路物流企业如何充分利用自身优势,以市场为导向,开发出满足不同需求、便捷优质的货运产品和服务,对提升铁路物流企业的竞争力非常关键。本文从比较视野出发,参考国内外一些先进物流企业的共性发展规律和经验,从货运产品体系设计、物流企业信息化建设、企业并购和物流金融服务四个方面展开一点粗浅的